作(zuò)者 | 左成鋼

出品 | 汽車(chē)電(diàn)子(zǐ)與軟件♣≈>ε(jiàn)

#01 前  言 

      如(rú)果要(yào)選一(yī​§≤‌)個(gè)字來(lái)代表今年(nián)身(shēn)處汽車(chē≥←)行(xíng)業(yè)的(de)感受，那(nà)這(zhè)字估計(jì)₹≠ε₹一(yī)定就(jiù)是(shì)“卷”。對(d♠₩uì)我們的(de)工(gōng)作(zuò)來(l←<ái)講，就(jiù)是(shì)卷加班；對(duì)于OEM來(lái)講，就(jiù)是(shσ&δ™ì)卷汽車(chē)的(de)配置和(hé)售價；對(du÷÷★→ì)于Tier 1來(lái)講，就(jiù)是(shì)卷零部件(jiàn)±≤售價和(hé)項目的(de)開(kāi)發費(fèi)用(yòngπ₹∑≠)，對(duì)Tier 2來(lái)講就(jiù)是(shì)卷芯片或零件(j∑≈ iàn)價格。前段時(shí)間(jiān)曾聽∏$(tīng)一(yī)個(gè)做(zuò)電(diφ≠àn)子(zǐ)零部件(jiàn)的(de)一(yī)個(gè)朋(pén₩‌♣g)友(yǒu)講，現(xiàn)在的(de)汽車(chē)行(∑¶✔©xíng)業(yè)，一(yī)個(gè)電(diàn)子(zǐ)模塊如(rú)果你(nǐ)♣β←β敢賣300，就(jiù)有(yǒu)人(rén)敢賣™¥‍200；一(yī)個(gè)項目你(nǐ)敢要σ≠$(yào)開(kāi)發費(fèi)，就(jiù)有(yǒu)人(‌‍rén)敢免費(fèi)開(kāi)發，隻要(yào)能(néng)拿(ná)到(dào)定點，↑Ω¶簡直是(shì)太卷了(le)。

      那(nà)麽開(kāi)發一(y♣↓★∞ī)個(gè)車(chē)規級電(diàn)子(zǐ)模塊或者說(shuō)ECU到(←₩ dào)底要(yào)賣多(duō)少(shǎo)錢(q←&∞αián)才合适，或者說(shuō)怎麽确定電( φdiàn)子(zǐ)零部件(jiàn)的(de)售價，以及開(kāi®÷ )發費(fèi)需要(yào)花(huā)多(duō)少(shǎo)錢(qián)，怎麽向O§£ EM報(bào)開(kāi)發費(fèi)用∑§£(yòng)。這(zhè)個(gè)問(wèn)題似乎很(hěn)少(shǎo±β€)有(yǒu)文(wén)章(zhāng)專'®門(mén)掰開(kāi)來(lái)講的(deα​₩)，正好(hǎo)最近(jìn)一(yī)直在做(zuò)幾個(gè)新項目報(bào)∑☆ 價，就(jiù)想趁此機(jī)會(huì)也φ•↔(yě)做(zuò)一(yī)個(gè)彙總和(hé)整理(lǐ)，同時(shí€ )也(yě)和(hé)廣大(dà)同行(xíng)δ±做(zuò)一(yī)個(gè)交流。
      産品開(kāi)發報(bào)價最核 α∑☆心的(de)兩個(gè)數(shù)據是(shì)單件(jiàn)成本（即産品售價）₩&及開(kāi)發費(fèi)用(yòng)報(bào)價（•€δ∞即開(kāi)發費(fèi)，含工(gōng)程費(fèi)用(yòng)、開(→₹<kāi)發費(fèi)用(yòng)、測試标定費(fèi)用(yòng)等），限于篇幅，這(zhè‌ε>§)個(gè)系列計(jì)劃分(fēn)為(wèi)幾篇，從(cóng)BOM成本的✘♦₩★(de)計(jì)算(suàn)，怎麽确定售價，工(g≠∏πōng)程及設計(jì)費(fèi)價格怎麽計(jì)算(suàn)，試驗費(fèi)用(yòng±Ω)怎麽計(jì)算(suàn)，各項費(fèi)用(yòng)怎麽向OEM報(bào)價等，産品售φε≤Ω價是(shì)本系列的(de)第一(yī)篇。


#02 零部件(jiàn)的(de)開(kāi)發模式：外(wài)購(gò™>±u)與垂直整合  
       汽車(chē)行(xíng)業(yè)一≥ε&‍(yī)直以來(lái)的(de)零部件(jiàn)開(kāi)發方式☆♦基本都(dōu)是(shì)由OEM招标，Tier 1來(lái)進行(xíng)來(lái)發​♥✘≥，開(kāi)發完成後供貨給OEM，OEM将采購(gòu)過來(lái)的(•&♣×de)各種零部件(jiàn)進行(xíng)集成整合，再組裝為(wèi)整車(chē)。簡單來(l‌¶‌ái)講，OEM就(jiù)是(shì)一(yī)個(gè)大‍Ωπ(dà)集成商，實際的(de)各種零部件(jiàn)研發和(hé)生(shēng)産全部都(dōu↓✔×)是(shì)由各Tier 1來(lái)完成的(de∑÷σ)（其實電(diàn)子(zǐ)零部件(jiàn)Tier 1也(yě)算(suàn)是(sh∏™€βì)集成商，因為(wèi)他(tā)們的(de)芯片等零部件(jiàn)也(≤®yě)是(shì)外(wài)購(gòu)的(de)）§÷♠。但(dàn)随著(zhe)目前行(xíΩ♦®ng)業(yè)趨勢的(de)發展，這(zhè)種開(kāi)發方式也(y왧γ)在發生(shēng)一(yī)些(xiē)變化(huà)，比如(rú)OEM的(de)主導<'地(dì)位在逐漸提高(gāo)，整車(chē)軟件(jiàn←∞§)占比也(yě)在提高(gāo)，OEM對(duì)零部件(jiàn)尤♠¶其是(shì)軟件(jiàn)部分(fēn)的(de)介入深度也(yě)在提高(gāo)λ¥δ，而在傳統的(de)開(kāi)發模式下(xià)，OEM通(tōng)常是(shì€  )不(bù)怎麽介入軟件(jiàn)開(kāi)發工(gōng)作(zuò)的(de)。&nbsδ∑∏p;  
      當然目前也↑±(yě)有(yǒu)一(yī)些(xiē)零部件(jiàn)比₽∏♥如(rú)涉及自(zì)動駕駛及三電(diàn)↔©&部分(fēn)的(de)一(yī)些(xiē)ECU，行(xíng)業(yè)內(nèi)也('€>₽yě)有(yǒu)一(yī)些(xiē)OEM全棧自(zì✘₹)研，比如(rú)特斯拉，據說(shuō)Model Y自(zì)研控制(z↑™©hì)器(qì)的(de)占比為(wèi)61%，Cybertruck則進一(♠< yī)步上(shàng)升到(dào)了(le)85%。但(dàn)目前來(lái)看(kàn)←≈除了(le)特斯拉、比亞迪等企業(yè)，全棧自(zì)研這(zhè)條路(lù)似• ₹乎并不(bù)太好(hǎo)走，也(yě)并非行(xíng)業(yè)主流。✔ 從(cóng)商業(yè)化(huà)的(de)角度來 £(lái)講，分(fēn)工(gōng)合作(zuò)的(de)•<♠産業(yè)鏈模式目前似乎是(shì)最優解，是(shì)包括σ♥汽車(chē)産業(yè)等所有(yǒu)工(gōng)業(yè)曆經百年(nián)發≈€展，探索出來(lái)的(de)最佳商業(yè)模式。
      說(shuō)起汽車(chē)行(xíng)業(yè)的(de)垂直整合，那("↔®∑nà)肯定繞不(bù)過福特。在一(yī)百年(nián)前，亨利·福特幾 ™✘‍乎把一(yī)級供應商Tier 1的(de)路(lù)¶₩ΩΩ都(dōu)堵死了(le)。從(cóng)西(xī)弗吉₩Ω尼亞州的(de)煤礦到(dào)巴西(xī)的(d✘¥↔λe)橡膠種植園，他(tā)的(de)最終目标是(shì)通(tōng)α>©≠過擁有(yǒu)、經營和(hé)協調生(shēng)•∏™産整套汽車(chē)所需的(de)所有(yǒu)資源來(lái)實現(xiàn)完全的Ω☆✘"(de)自(zì)給自(zì)足。福特公司曾經©σ在密歇根州、明(míng)尼蘇達州和(hé)威斯康星州北(běi↓'$)部擁有(yǒu)70萬英畝的(de)森(sēn)林(lγ'εδín)、鐵(tiě)礦和(hé)石灰石采石場(chǎng)。同時(shí)，為(wèi)了(§£₽Ωle)實現(xiàn)橡膠自(zì)由，1928～≈σ ‍1945年(nián)間(jiān)，亨利·福特斥資兩千萬美(měi)元在巴西(x£≥☆ī)蘭迪亞和(hé)貝爾泰拉種植園種植了(le)幾百萬棵λ€∏♣橡膠樹(shù)。這(zhè)種垂直整合能("♥λnéng)力我想就(jiù)是(shì)目前能(n←®σéng)造火(huǒ)箭的(de)特斯拉，也(yě)是(shì>α∑≠)隻能(néng)望其項背。
      但(dàn)是(shì)，垂直整合，也(yě)曾重創過∏♦美(měi)國(guó)車(chē)企，包括日(rì☆∏)系車(chē)企，例如(rú)受豐田整體(tǐ)戰略影(yǐng)響，其電(diàn)裝、愛✔÷™♦(ài)信等零部件(jiàn)子(zǐ)公司也(yě)遭遇了(lσ"e)電(diàn)氣化(huà)和(hé)智能(néng)化(huà)挑戰，這(zhè)個(✔₹∑gè)我們要(yào)引起重視(shì)。車(chē)企零部件(jiàn)子(zǐ)公司，普遍×¥存在對(duì)母公司業(yè)務依存度過高(gāo)、技(jì)術(shφ¥ù)和(hé)成本缺乏競争力、盈利能(néng)力偏低(dī)、拖累整車(chē)競争φ©♦♥力等問(wèn)題。以德爾福（也(yě)就(jiù)是(shì)現(xiàn)₹Ω在的(de)安波福）為(wèi)例，1999年(nián)從(có§♥σng)通(tōng)用(yòng)汽車(chē)獨立時(shí)營收為(wèi)292億美(mě ↓↔i)元，通(tōng)用(yòng)占比76%∑↕。2001年(nián)營收開(kāi)始下(xià)滑，2004年(©α∏&nián)巨額虧損，2005～2009年(nián)破産重組業(yè)務剝離≥↔₩§(lí)，2010年(nián)新公司重新上(shàng)Ω•市(shì)但(dàn)營收已降至130多(duō)億美(měi)元。偉世≈≤通(tōng)的(de)故事(shì)大(dà'§↑)同小(xiǎo)異，從(cóng)福特獨立後持續虧損、業(y®•↔↔è)務剝離(lí)、破産重組，營收從(cóng)2000年(n₽≠ián)195億美(měi)元銳減到(dào)201→∑£ 5年(nián)30多(duō)億美(měi)元。德爾福和(hé)偉世通(tōng)破産重∑↔→組時(shí)都(dōu)已經獨立，通(tōng)用(y≠'★òng)和(hé)福特僅擔負部分(fēn)救助責任，否則系統性風(fēng)險疊加，會(∑&huì)是(shì)更大(dà)的(de)災難。   

      所以有(yǒu)時(shí)候我們說(shuō)一(y•<ī)種模式好(hǎo)與不(bù)好(hǎo)，曆史就(jiù)是(sΩ♦&✔hì)一(yī)面鏡子(zǐ)，可(kě)以以史為(wèi)鑒。垂直整合，作(zuò)為(wè↑₹♦↓i)汽車(chē)産業(yè)主流模式持續了(l∞≠e)近(jìn)百年(nián)，但(dàn)自(zì)上(shàng)世紀♥εα90年(nián)代後，專業(yè)化(huà)分(fēn)工(gōng)協作(zu←ε∑ ò)逐漸成為(wèi)主流，不(bù)過也(yě)不(bù)好(hǎo)說(shuō)，說≥σ∞(shuō)不(bù)定一(yī)百年(nián)後，垂直整合δσ又(yòu)成為(wèi)了(le)主流，就(ji∞παù)像天下(xià)大(dà)勢，分(fēn)分(fēn)合合。

      當然，無論是(shì)外(wài)購(gòu​↕)還(hái)是(shì)自(zì)研，做(zuò)一(yī)個(gè)ECU總是(s≥'hì)要(yào)花(huā)錢(qián)的(de)，隻是(₽$shì)錢(qián)付給外(wài)部還(hái)是(shì)付給自(zì)家(j​ iā)子(zǐ)公司的(de)區(qū)别，該花(huā)的(de'¥®)錢(qián)一(yī)分(fēn)都(dōu)少(shǎo)不(bù​π≤)了(le)，有(yǒu)時(shí)候可(kě)能(néng)還(hái)要(y™&ào)多(duō)。接下(xià)來(lái)我​&們基于行(xíng)業(yè)主流的(de)外(wài)購(gòu)方式來(≈✔×lái)討(tǎo)論下(xià)Tier 1開(kāi)發一(yī)個(gè)ECU的÷±÷♥(de)BOM成本，首先我們先簡單介紹下π★​®(xià)整車(chē)與零部件(jiàn)的(d®→≥e)開(kāi)發方式。

#03 整車(chē)開(kāi)發與零部件(jiàn)開(kāi)發 
      在汽車(chē ♠)行(xíng)業(yè)，從(cóng)整車(chē)開(k€"δ₽āi)發到(dào)零部件(jiàn)開(kāi)發，從(cóng)車(chē)型規∑•​₩劃到(dào)樣車(chē)試裝，從(cóng)零部件(jiàn)報(bào)♥‌價到(dào)設計(jì)分(fēn)析，各個(gè)階段無不(bù)遵循著(zhe)嚴☆₹Ω格的(de)開(kāi)發流程及開(kāi)發周期，如(rú)下(xià)圖所示為(wèi)ק₹'一(yī)個(gè)整車(chē)及零部件(jiàn)開(kāi)發階段及開(kāi)發周&•≥期舉例。

整車(chē)開(kāi)發及汽車(chē)電(diàn)子(zǐ)零≥↑部件(jiàn)開(kāi)發階段（來(lái)源：左成鋼《廣義車(chē)規級》§∞∞）

      整車(chē)開(♥₩↕↕kāi)發會(huì)早于零部件(jiàn)£φ©≈約6個(gè)月(yuè)左右的(de)時(shí)間(jiān)，在車(chē)型規劃結束，進☆₹¥☆入整車(chē)開(kāi)發階段後才會(huì)&γ↔涉及到(dào)具體(tǐ)的(de)零部件(×↓jiàn)開(kāi)發，OEM才會(huì)向Tier 1發出零部件(jiàn)開(kā∞ i)發需求，也(yě)就(jiù)是(shì)常說(shu&'×ō)的(de)需求規範（Specification Of Req§σ☆₽uirements，SOR）。對(duì)于乘用(±∞←γyòng)車(chē)來(lái)講，整< ¥♦車(chē)開(kāi)發周期大(dà)概在3～4年(nián)左右，而零部件(jiàn)則通(t>Ω‌ōng)常在2～3年(nián)左右，但(dàn)目前 ×行(xíng)業(yè)內(nèi)普遍存在縮短(duǎn)開(kāi)發周期的(de)ε§☆行(xíng)為(wèi)，甚至縮短(duǎn)開(kāi)發周期逐漸變成了(le)一(♥↔εyī)種趨勢；比如(rú)整車(chē)開(kāi)發時(sh∏∑λí)間(jiān)縮短(duǎn)到(dào)3年(nián)內(nèi)（比如Ω☆φ(rú)小(xiǎo)米就(jiù)是(shì)花(huā)了(l&♣£e)三年(nián)時(shí)間(ji₩∞₹ān)造出了(le)第一(yī)台車(chē)），零部件(jiàn)縮短(duǎn)到(dàoβ♣£‌)2年(nián)內(nèi)。但(dàn)無論開(kāi)發周期如(rú)何↔☆∞縮短(duǎn)，整體(tǐ)所遵循的(de)開(kāi)發階段及開(kāi)發流程都(dō×♥¥u)是(shì)一(yī)樣的(de)。
      汽¶δ車(chē)電(diàn)子(zǐ)零部件(jiàn)産品開(₹&kāi)發可(kě)以分(fēn)為(wèi)以下(xiπλ★à)幾個(gè)階段：   
     1)‌✔∏第0階段：報(bào)價階段。OEM向多(duō)個(gè)Tier 1發出開(kāi≈>)發需求，Tier 1根據需求規範進行(xíng♦‍)技(jì)術(shù)評估，在要(yào)求時(shí)間(jiān)∑♦內(nèi)進行(xíng)報(bào)₹¶₹價（包括開(kāi)發費(fèi)用(yòng)及産品量産價格）并參與項目競↔€♣标。
     2)第1階段：需求定義及系統設計(jì)階段。某個(gè)Tier 1拿(ná)到(dào)項目定點，開δ∞≠(kāi)始對(duì)産品進行(xíng)需求分(fēn)析及系∏₩統級設計(jì)。
     3)第2階段：設計(jì)分(fēn)析階段。此階段會(huì)開(kāi)始産品的(de)詳細設計(jì®∏ ™)，包括硬件(jiàn)的(de)原理(lǐ®<σ)圖設計(jì)、PCB設計(jì)，軟件(jiàn)的(de)詳細設計(jì)、産品♦☆的(de)結構設計(jì)等。
     4)第3階段：單元測試階段。此階段将對(duì)産品進行(xíng)單元級∏↔™λ測試，如(rú)電(diàn)源部分(fēn)的(±±πde)電(diàn)氣性能(néng)測試、♦∏驅動芯片的(de)帶載能(néng)力測試、功率芯片的(de)熱(rè)測≈₩‍<試、通(tōng)信芯片的(de)物(wù)理(lǐ)層測 ≈♣試等。
     ≠∑∑±5)第4階段：集成測試及文(wén)檔釋放(fàng)。此階段側重Ω©δ于産品系統級的(de)功能(néng)測試，包括實車(chē)功能(néng)測試及産品的(de>ε↕‍)DV驗證測試等，DV測試通(tōng)過後硬件(jiàn)> 設計(jì)及結構設計(jì)便可(kě)以進行(x≈≤δíng)設計(jì)凍結，待軟件(jiàn)功能(néng)确認後，所有(yǒ£€u)設計(jì)便可(kě)凍結，同時(shí)準®•備文(wén)檔釋，為(wèi)量産做(zuò)好(hǎo)準備。
     6)量産階段：産品量産階段。進入此階段便意味著(zhe)産品的(de)設計(jì)開(kāi)發工(gōn↔γg)作(zuò)基本告一(yī)段落，設計(jì)文(wén)檔已釋放(fàng)至生βλ(shēng)産部門(mén)，生(shēng)産部門(mén)根據産品的(de)生¥♦≥(shēng)産工(gōng)藝及量産要(yào)求開(kāi)發相(xiàng)應的(d™♣↓λe)工(gōng)裝夾具及測試設備，并根據量産時(shí)間(jiān)節點">，提前進行(xíng)小(xiǎo)批量試生(shēng)産，為(wèi)批量•®≤★供貨做(zuò)好(hǎo)準備。


#04 零部件(jiàn)報(bào)價 
      産品詢價請(qǐσ>↕​ng)求（Request For Quotation，R≠→FQ）在汽車(chē)行(xíng)業(yè)通(tōng)常被稱為(wèi)報(b₽↓ào)價或RFQ。釋放(fàng)給Tier 1的(de)整個(gè)₹> 報(bào)價文(wén)件(jiàn)需要(yào)包含具體(t®Ωπǐ)的(de)項目信息、開(kāi)發要(yào)求&←及商務條款等。項目信息如(rú)車(chē)型平台、産品名稱、産品線、上(shàng)市(shì)✘§時(shí)間(jiān)、車(chē)型生(shēng)命周期、生(sh↕α>ēng)産工(gōng)廠(chǎng)地(dì)址、拟上(shàng)市(shì)的(de)↕₹↔地(dì)區(qū)、生(shēng)命周期內($♣ nèi)的(de)預計(jì)年(nián)→™Ω銷量；開(kāi)發需求包括：功能(néng)需求、測試需求、£ ♦測試标準等；商務及費(fèi)用(yòn↔​↔™g)方面包括模具費(fèi)用(yòng)、開(kāi←≈σ♣)發費(fèi)用(yòng)、樣品費(fèi)用(yòng)等如(rú)何支付，以及付×←≤款方式、付款周期、具體(tǐ)的(de)商務♥£≈​條款、質量條款等。   
      如(rú)下(xià)圖即為(wèi)RFQ中OEM₹'<ε給出的(de)部分(fēn)項目信息，包括項目名稱≈β、車(chē)型、項目生(shēng)命周ε±期、預計(jì)産量、報(bào)價方式等。

一(yī)個(gè)RFQ的(de)項目信息（來(lái)源：左成鋼）

      下(xià)圖即為(wèi)一(yī)個(×±™φgè)RFQ中OEM要(yào)求的(de)項目 ✔‌↑時(shí)間(jiān)節點信息，包括産品設計(j≤∑☆ì)、樣件(jiàn)試制(zhì)、DV試驗、整車(chēγ•αφ)匹配、APQP提交等。

一(yī)個(gè)RFQ的(de)部分(fēn)時(shí)間(jiān©₽£)節點信息（來(lái)源：左成鋼）  &•©→nbsp;

      同時(shí)，在給出詳細的(de)功能(néλ©ng)規範的(de)同時(shí)，OEM也(yě)會(huì)給出産✘✘←‍品的(de)功能(néng)框圖，來(lái≤Ω©)定義和(hé)指導産品設計(jì)，如(rú)下(xià)圖所示即為(wèi)一(yī)個(gèα"Ω§)産品系統框圖，圖中給出了(le)産品的(de)基本功能(néng)模塊，如(rú)電(dδγ$iàn)源、MCU、CAN、LIN、NTC溫度檢測、信号輸入、電☆×®&(diàn)機(jī)輸出驅動、加熱(rè)驅動等。

一(yī)個(gè)RFQ中的(de)系統框圖（來(lái)源：左成鋼）

      對(duì)于一(yī)個(g≤ε☆è)項目的(de)報(bào)價，Tier 1最關心的(de)其實就(jiù)是(shì)預計(♥ ♦jì)年(nián)銷量，銷量與産品單價息息相(xiàng)關，是(shì)産品價格評估的(♦♦₩₹de)最重要(yào)的(de)維度。大(dà)家(jiā)都(♠↔÷dōu)喜歡量大(dà)的(de)項目，量大(d≈©£à)了(le)Tier 2也(yě)好(hǎo§¶©σ)配合，開(kāi)發中的(de)各種費(fèi)用(yòng)也(yě)好(hǎo∞¥)談。如(rú)下(xià)圖即一(yī)個(gè)門(§★γ✔mén)模塊的(de)RFQ中全生(shēng)命周期的(de)銷量φ÷±λ，産品按照(zhào)安裝位置别分(fēn)為(wèi)了(le)三個β×(gè)型号：主駕模塊、副駕模塊、後模塊。 

 

一(yī)個(gè)RFQ中産品全生(shēn‌&↕g)命周期的(de)銷量

      SOR作(zuò)為(w<★'©èi)RFQ的(de)一(yī)部分(fēn)，由技(jì)術(shù)部門(mé"©÷n)編寫，經各部門(mén)會(huì)簽後發采購(gòu)部門☆←(mén)（或資源開(kāi)發部門(mén)）進行(xíng)招标定點。OEM↔→♠的(de)産品工(gōng)程師(shī)主要(yào)編"×↑寫的(de)部分(fēn)是(shì)産品™§"要(yào)求，比如(rú)零件(jiàn)的(de)數∏'(shù)量和(hé)配置車(chē)型、功能(néng×φ)、性能(néng)要(yào)求、測試要(yào)求等；外(wài)觀件(jiànα¥≠)需要(yào)對(duì)顔色等進行(xíng)定義；電(diàn)子(zǐ)零部件(jiàn)>δ需要(yào)提供對(duì)應的(de)功能(nγα¥éng)需求、接口信息、網絡通(tōng)≤&ε信及診斷要(yào)求等信息。涉及到(dào)供應商協同設計(jì)的(d>×e)部分(fēn)，OEM的(de)技(jì)術(shù)部門(mén)會&σ(huì)提出相(xiàng)應的(de)設計(jì♣↑∑ )要(yào)求及試驗标準，比如(rú)産品的(de)DV試驗項目及合格判定标準等。  ♥♣
      在∏‌SOR中，OEM對(duì)産品的(de)性能(néng)指标提出₩¥♠具體(tǐ)的(de)要(yào)求，如(rú)工∞‌ ✔(gōng)作(zuò)溫度、濕度、電(diàn)壓、靜(jìng)态電☆®>÷(diàn)流等的(de)要(yào)求，如(r πú)下(xià)圖所示，右圖是(shì)試驗項目、标準、測試等級要(yà≤♣±πo)求。産品的(de)性能(néng)指标及測試要(yào)求>↕£從(cóng)很(hěn)大(dà)程度上(shàng)決定了(le)産品的(d♦♦★↓e)設計(jì)方案及測試方案，同時(shí)也(yě)會(huì)涉及到(dào)産品的(φ₩de)開(kāi)發費(fèi)用(yòng)、單價及測試費£•(fèi)用(yòng)。   ™☆≈

一(yī)個(gè)SOR的(de)部分(fēn)技(jì)術(shù)要(yào)求及試驗要(£≈yào)求（來(lái)源：左成鋼）

      質量部門(mén)會(huì)提出₩≤₹←零件(jiàn)質量的(de)要(yào∑≈)求、質量保證、變更通(tōng)知(zhī)管理(lǐ)要(yào)求、質量責任、召回和(☆®™σhé)三包、違約責任等，質量要(yào)求包括PPM值₹₩ ↓、質保、包裝物(wù)流要(yào)求、售後要( ÷ →yào)求、模具工(gōng)裝檢具要(yào)求、入庫檢驗要(yào)•$​"求等；商務部門(mén)會(huì)提出付款方式、付款周期、​₹具體(tǐ)的(de)商務條款等要(yào)求；最後所有(yǒu)的(de)信₹©息彙總成一(yī)個(gè)完整的(de)SOR文(wén)件(jiàn)包，提供給‌ ₽<Tier 1作(zuò)為(wèi)報(bào)價的(de)需求文(wén)檔。
      汽車(chē)電(diàn)子(zǐ) ♦©γ零部件(jiàn)的(de)報(bào)價通(tōng)常可(kě)以分(fēn)為(wèi)5個→‍☆£(gè)階段，報(bào)價階段通(tōng)常需要(yào)φ€∑α1個(gè)月(yuè)左右的(de)時(shí)間(jiān)周期。報(bào)價階段的©∑✘€(de)主要(yào)工(gōng)作(zuò)©★可(kě)分(fēn)為(wèi)：競品分(fēn)析、需♥" 求分(fēn)析、I/O框圖設計(jì)、BOM成本分(fēn)析、開(kāi)發費(f>♣€•èi)用(yòng)及開(kāi)發周期分(fēn)析、競$↑©标等，一(yī)個(gè)典型的(de)汽車(chē)電(diàn)子(zǐ)零部♥₹★≥件(jiàn)報(bào)價階段如(rú)圖所示。

汽車(chē)電(diàn)子(zǐ)零部件(jiàn)報(bào)價階‍α®段及周期（來(lái)源：左成鋼《廣義車(chē)規級》）

      另外(wài)，對(duì)于Tier 1來(lá"↓'₽i)講，每年(nián)都(dōu)會(huì)Ω™收到(dào)很(hěn)多(duō)RFQ，所以就(jiù)逐漸形成了(λ₹ ≤le)一(yī)套成熟的(de)RFQ流程，下(xià)圖所示即為(wèε☆πi)一(yī)種RFQ處理(lǐ)流程。   

汽車(chē)電(diàn)子(zǐ)零部件(jiàn)α&報(bào)價流程（來(lái)源：左成鋼《廣義車(chē)規級》）

      RFQ需求可(kě)能(néng)來(l≤♠®ái)自(zì)客戶、銷售團隊、前期工(gōng)程團隊或合作(zuò)夥伴，前期工('≠gōng)程團隊需要(yào)基于RFQ輸入對$★≠λ(duì)項目信息進行(xíng)彙總，并對(duì)項目可(kě)行(xíng)性進行(x₩∞®¶íng)初步評估；同時(shí)聯合銷售團隊，基于公司的(de)遠(y♦☆uǎn)景規劃（Long-Range Planning，LRP）及産品策略對(duì)RFQ做♦‌(zuò)出是(shì)否繼續進行(xíng)報(bào)價的(de)決策♠"，如(rú)果此時(shí)客戶、銷售、工(gōng)程團隊及合作(zuò)✔€•夥伴任意一(yī)方認為(wèi)報(bào)價不(bù)應該繼續進≥‌行(xíng)，比如(rú)銷售認為(wèi)與此客戶合作(zuò)存在風(fēng✔>✔)險，或工(gōng)程團隊認為(wèi)項目存在可(kě)行(xβ≥íng)性問(wèn)題，那(nà)麽則停止報(bào)價，反之則報(bào)✘↑價工(gōng)作(zuò)繼續進行(xíng)。
      繼續報(bào)價則需<•∏要(yào)聯合開(kāi)發團隊，負責此報(bào)☆©γ​價項目的(de)項目經理(lǐ)（Project Man★∞ager，PM）會(huì)組建一(yī)個(gè)報(bào)價團隊，÷∏Ωδ團隊成員(yuán)來(lái)自(zì)各個(gè)技(jì)術(shù)✔"團隊如(rú)系統、軟件(jiàn)、硬件(jiàn)、結構及測試團隊等，共同對(∑>£εduì)RFQ進行(xíng)分(fēn)解并提 ÷出設計(jì)方案。比如(rú)開(kāi)發團隊首先需要(yào)對(duì)客戶需求‌≠進行(xíng)詳細分(fēn)析，看(kàn)是(shσ$§ì)否可(kě)以沿用(yòng)以往的(de)成熟産品，或基于成熟産品進行(xíng₩®¶)變體(tǐ)設計(jì)；如(rú)RFQ需要(yào)全新方案設計(jì)，則首先需要(yàoα$ε÷)評估此RFQ的(de)技(jì)術(shù)可(kě)行(xíng)性，在技(jì)¶™✔術(shù)可(kě)行(xíng)的(de)情況下(x✔βià)，看(kàn)是(shì)否有(yǒu)儲備的(de)設計(jì)方案可(kě)供參考，或‍φ某些(xiē)競品的(de)設計(jì)方案可(kě)供參考。


#05 BOM成本  
      項目工(gōng)程團隊需要(yào)根據SOR，同時(€♠shí)基于以往的(de)項目經驗，給出詳細設計(jì)'÷$✔方案，方案需要(yào)包括：

      1'Ω )産品特性清單

      2)系統框圖   ♦•←

      3)主要(yào)性能(néng)參數(shù)

      4)網絡需求及診←•α$斷需求

      5)軟件(jiàn)設計(jì)方案∑™α

      6)結構設計(jì)方案，如(rú)殼體(tǐ)、PCB≤≈₩、連接器(qì)、支架、3D爆炸圖等

      7)測試團隊需要(yào)輸出設計(₩ππjì)驗證計(jì)劃（Design Val "®εidation Plan，DVP）

      8)硬件(jiàn)團₹€&隊需要(yào)輸出産品的(de)初始BOM

      9)報(bào)價澄清

     10)開(kāi)發計(jì)劃

      然後工(gōng)程ε 團隊還(hái)需要(yào)根據以上(shàng)假定的(de)設計(jì)方案給出開(kāi)≈£Ω放(fàng)問(wèn)題列表（Open issue），在報(bào)價時(shí)¶&與客戶進行(xíng)溝通(tōng)确認。
      詳細設計(jì)方案需要(y∏≤ào)由各個(gè)技(jì)術(shù)團隊向‍÷​管理(lǐ)層進行(xíng)彙報(bào)，管理(lǐ)層評審後®¶α$，各技(jì)術(shù)團隊再次對(duì)設計(jì)方案進行(xíng)細≥σ∏化(huà)及完善，形成最終的(de)确定方案，并基于最終方案評估工(gōng)λ σ程、設計(jì)及測試費(fèi)用(yòng)（Engi≤£‌neering、Design & Testing，ED&T），這(zhè)個$≠✘(gè)評估需要(yào)系統、軟件(jiàn)、硬件(j≠Ω ≥iàn)、結構及測試團隊的(de)共同參與，最終給出項目的(de)時(shí)間(jiān)計$€✔¥(jì)劃表，如(rú)下(xià)圖所示。

一(yī)個(gè)項目的(de)時(sh$↕í)間(jiān)表（來(lái)源：左成鋼） & <‍nbsp; 

      最終的(de)設計(jì)方案、ED&δ©♣∑T及時(shí)間(jiān)計(jì)劃表需要(yào↔σ♦☆)再次經過管理(lǐ)層的(de)評審，評審需要(yào)各技(jì)術(shù)主管、核心技(↑>λjì)術(shù)人(rén)員(yuán)及前期工(gōng)程團隊人(rΩ♣♠én)員(yuán)全部參與，評審結束後由具體(tǐ)負責的(de)硬件(jiàn)工(•♥•gōng)程師(shī)輸出BOM，項目經理(lǐ)輸出 Ω>¥ED&T，團隊輸出工(gōng)程設計(jì)方案。項目經理(lǐ)将所有(yǒ‍λu)文(wén)檔打包提供給銷售團隊，同時(shí)還(hái)需要(yào)财務部門(γ"'↕mén)提供年(nián)度百分(fēn)比利率（Annual Percentage Rate，A‍¥PR），然後銷售團隊就(jiù)可(kě£×±σ)以根據OEM要(yào)求的(de)時(shí)間(jiān)前去(✘®‌☆qù)競标，如(rú)果獲得(de)定點，則由項目經理(lǐ)與管理(lǐ)層确定項目團隊進行(x&✘₽íng)項目開(kāi)發。

      根據産品的(de)設計(jì)方案就(jiù)可(kě¶↑¥)以安排工(gōng)程團隊進行(xíng)詳細的(d↔βπ✔e)硬件(jiàn)、軟件(jiàn)、結構設計(jì₽★→¶)，然後生(shēng)成産品的(de)BOM，BOM中包括具體(tǐ)λ± 的(de)電(diàn)子(zǐ)元器(qì)件(jiàn)型号、供應商、單機(jī)用§•(yòng)量等信息，基于此信息，再由采購(gòu)部門(mén)給♠£" 出每顆器(qì)件(jiàn)的(de)價格，包括結構©α件(jiàn)的(de)價格。通(tōng)常在用£®≠(yòng)的(de)元器(qì)件(jiàn)可(kě)以直接參考目前的(de)量βφ産價格，新器(qì)件(jiàn)就(jiù)需要(yào)找Tier 2基✔<于車(chē)型銷量進行(xíng)報(bào)價，結構件(j×£iàn)通(tōng)常可(kě)以基于材料成本進行(xíng)評估，如(rβγ'ú)塑料及金(jīn)屬殼體(tǐ)可(kě)根據重量進行(xíngε')成本評估。
      BOM成本比較好(h↕&π$ǎo)理(lǐ)解，也(yě)就(jiù)是(shε ₽ì)組成産品的(de)各個(gè)子(zǐ)部件(jiàn§© ≤)的(de)成本總和(hé)，對(duì)電(diàn)子(zǐ)零部件(jiàn)來(láiΩ∑™)講基本就(jiù)是(shì)電(diàn)子(zǐ)元器(qì)件(ji↑≈£♥àn)與PCB闆，以及其他(tā)結構件(ji €₩>àn)如(rú)殼體(tǐ)、螺絲、支架等，如(rú)下(xià)圖所示。

産品的(de)設計(jì)方案（來(lái)源：左成鋼）   

      如(r÷∞φú)下(xià)即為(wèi)一(yī)個(gè)産品的(de)Cost BOM，即包含每顆物(​♠$wù)料價格的(de)BOM，基于此BOM即可(kě)得(de)到(dào)産品的(de)↓φ♥BOM成本，下(xià)圖的(de)BOM成本為(wèi ¶)15.56美(měi)金(jīn)。

一(yī)個(gè)産品的(de)Cost BO₹$♠ M（來(lái)源：左成鋼）

#06 産品報(bào)價  

      影↑₽™'(yǐng)響産品報(bào)價最核心的(de)數(shù)據就(jiù)是(shì)BOM成"<→本，有(yǒu)了(le)産品的(de)BOM成本後，Tier 1即可(kě)根★$↓據其他(tā)費(fèi)用(yòng)（如(rú)制(zhì)造成本、期間(jiān‍☆)費(fèi)用(yòng)等）得(de)出産品的(de)售價，如(rú)下(xià)圖：&n•✔bsp;          

一(yī)個(gè)産品的(de)報(bào)價（來(←←lái)源：左成鋼）

      當然了(le)，産品的(de)報Ω₩(bào)價也(yě)受到(dào)産品開(kāi)≤ε發方式的(de)影(yǐng)響，如(rú)© ∞∑某些(xiē)開(kāi)發費(fèi)是(shì)否進行(xíng)分(fēn)攤等"↔•★。舉例來(lái)講，上(shàng)圖'★γδ的(de)報(bào)價是(shì)不(bù)包含分(fēn)攤的(de)，售價不(bù)含稅δ↔為(wèi)305.17元，如(rú)果OEM要(yào)±♣'求模具費(fèi)進行(xíng)分(fēn☆±)攤，假設模具費(fèi)為(wèi)100萬，按照(zhào)2年(ni≤Ω®'án)10萬套産品進行(xíng)分(fēn)攤，則分(fēn)攤到(dào)每個(gè)産品上(★>shàng)的(de)成本為(wèi)10元，則産品的(de)≠±不(bù)含稅售價需調整到(dào)315.17元。也(yě)就(jiù)是(sh↑ ♠ì)說(shuō)産品在10萬台以內(nèi)的(de)售價為(wèi)315.  <17元，超過10萬台後降為(wèi)305.17元。同時(shí↓ε∏)，如(rú)過2年(nián)內(nèi)産量未達到(dào)10✔§ ∑萬套，則剩餘的(de)模具費(fèi)需要(y©♥σào)OEM一(yī)次付清。
      另外(wài)，一(y £ī)些(xiē)其他(tā)商務條款也(yě)會(huì)影(yǐn&β€×g)響産品售價，如(rú)産品的(de)質保及售後要(yào)求等，比如(rú)較長(chán ♥g)的(de)質保期，較嚴苛的(de)售後條款等，這(zhè≠×∏)些(xiē)都(dōu)将提高(gāo)Tier 1的(de)整γ±體(tǐ)成本，進而Tier 1就(jiù)需要(yào)> ✔将此成本體(tǐ)現(xiàn)在産品的(de)單件(jiàn)成本上(s≥ hàng)，具體(tǐ)在此不(bù)再贅述。> ♦↓

同時(shí)，産品售價也(yě)不(bù)是(shì)一(yī)成不(bù)變的(de)，售↑>​>價會(huì)根據産品的(de)銷量進行(xíng)調整，同時(shí)芯片的(de)價✘​ ∞格也(yě)會(huì)逐年(nián)₩₩≤降低(dī)，OEM也(yě)會(huì)要(yào)求Tier 1年(nián☆✔±)降，所以Tier 1通(tōng)常會(huì)基于産品的(de)基礎售™ 價，再根據年(nián)銷量給出價格矩陣，如(rú)下(xià)表所示：  &$☆®; 

産品價格矩陣（來(lái)源：左成鋼《廣義車(chē)規級》）

      整體(tǐ)來(lái)講，報(bào)價最核心的•÷₩≤(de)兩個(gè)數(shù)據是(shì)BOM成本及ED&T費(fèi♦↑)用(yòng)，BOM成本決定了(le)✔σ産品的(de)量産售價，ED&T費(fèi)用(yòng)則決定了(le)¥↓'開(kāi)發費(fèi)用(yòng)。

ED&T費(fèi)用(yòng)主要(yào)包含三部分(f≠☆ēn)：

1.工(gōng)程費(fèi)用(yòng)δ∑ 

      工(•™≤∏gōng)程費(fèi)用(yòng)主要(yào)包括以下 ₩(xià)幾部分(fēn)：模具費(fèi)用∏≈(yòng)、軟件(jiàn)及工(gōng>Ω)具鏈費(fèi)用(yòng)、三方服務費(fèi)用∏×≈"(yòng)（技(jì)術(shù)授權$​₩‍、技(jì)術(shù)服務、培訓、認證等）等。

2.設計(jì)開(kāi)發費(fèi)用(yòng) 

      設計(jì)開(kāi)發費(f≤"☆èi)用(yòng)主要(yào)是(shì)人(rén)力成本支出及差旅費(fèi§")用(yòng)，即企業(yè)需要(yào)↔↓ 耗費(fèi)的(de)人(rén)力資源成本，主要(yào)和(hé)φ♣'​工(gōng)作(zuò)量即工(gōng)作(zuò)小(xiǎoδ↔≠)時(shí)數(shù)有(yǒu)關。

3.測試及标定費(fèi)用(yòng)&nb​'σ☆sp;

      測試及☆♦<•标定費(fèi)用(yòng)主要(yào)包括：測試台§φ÷架（軟件(jiàn)台架、EMC台架、DV台架、EOL台架等）費(fèi)用(yòng)、測試樣品₽λ ¥（A樣、B樣、DV樣品等）費(fèi)用(yòng)、測試項目（ §≈耐久、環境、機(jī)械、EMC等）費(fèi)用(yòng)，試驗室的(de)測試費(fèiΩ∏π↑)用(yòng)主要(yào)和(hé)測試項目及所需測試時(shí)間♦$≥↕(jiān)即測試小(xiǎo)時(shí)數(shù)有(yǒu)→♦σ關，标定費(fèi)用(yòng)則涉及到(dào)靜(jìng)态标定、實驗室标定、α€π‍實車(chē)路(lù)試标定等。以DV測試中的(de)部分(fēn)EMC測試α€∏為(wèi)例，測試費(fèi)用(yòng)的(de)報(bào)價如(rú)下(xià)所₹βΩ示：   

EMC測試費(fèi)用(yòng)-部分(fē±₹n)（來(lái)源：左成鋼《廣義車(chē)規級》）

     Ω¶ 限于篇幅，本文(wén)主要(yào)講述了(le)開(kāi)★ 發一(yī)個(gè)車(chē)規級ECU的(de)産品報(bào)價←↔₽部分(fēn)，工(gōng)程費(fèi)用(yòng)、設計®→(jì)開(kāi)發費(fèi)用(yòng)及©$♣♠測試費(fèi)用(yòng)将在接下(xià)來(lái)σφφε的(de)幾篇文(wén)章(zhāng)中詳述。