智能(néng)交通(tōng)系統(IntelligentTransportation Sy×≠stem，簡稱ITS)是(shì)未來(lái)交通(tōng)系統的(de)發展方向，它是(sh "δì)将先進的(de)信息技(jì)術(shù)、數(sh±↔£₹ù)據通(tōng)訊傳輸技(jì)術(shù)、電(diàn)子(zǐ)傳感技(jì)術(s​ ♠£hù)、控制(zhì)技(jì)術(sh≈α$♦ù)及計(jì)算(suàn)機(jī)技₩$€(jì)術(shù)等有(yǒu)效地(dì)集成運用(yòng•©)于整個(gè)地(dì)面交通(tōng) ÷♣管理(lǐ)系統而建立的(de)一(yī)種在大(dà)範圍內(nèi)、全方位δγ發揮作(zuò)用(yòng)的(de)，實時(shí)、準确、高(gāo)效的("€de)綜合交通(tōng)運輸管理(lǐ)系統。αφ<×

     1、當前背景

在當前中國(guó)城(chéng)市(shì)λ↓←™化(huà)進程中，快(kuài)速機(jī)動和(hé)新能(néng)♥→&源開(kāi)放(fàng)利用(yòng)方面，ITS可(kě)‌Ω以有(yǒu)效地(dì)利用(yòng)現(xiàn)有(γ♥yǒu)交通(tōng)設施、減少(shǎo)交通(tōng)負荷和(hé)環境 δ&&污染、保證交通(tōng)安全、提高(gāo)交通(tōng)效率，因而，日(rì)益受到(dà¥↔←≈o)國(guó)家(jiā)的(de)重視(shì)和(hé)支‌★™λ持。

智能(néng)交通(tōng)是(shì)一(yī)個(gè)基于現(xiàn)代電(d©λλ™iàn)子(zǐ)信息技(jì)術(shù)面向交通(tōng)運輸的(de)服✔<‌¥務系統。它的(de)突出特點是(shì)以信息的(de)收集、處理(lǐ)、發布"δ、交換、分(fēn)析、利用(yòng) λ↓↓為(wèi)主線，為(wèi)交通(tōng)參與者提供多(d↕£uō)樣性的(de)服務。

     2、國(guó)內(nèi)發展數✘₩β(shù)據

從(cóng)企業(yè)規模看(kàn)，目前國(guó)內(™∏'±nèi)從(cóng)事(shì)智能(néng)交通(tōng)行(xín™"g)業(yè)的(de)企業(yè)約有(yǒu)2000多(duō)家(jiā)€★，主要(yào)集中在道(dào)路(lù)監控、高(gāo)速<​☆公路(lù)收費(fèi)、3S(GPS、GIS、RS)和(hé)系統集成環節。目前國(guó)♠ 內(nèi)約有(yǒu)500家(jiā)企業(yè)在從(có®₽<©ng)事(shì)監控産品的(de)生(shēng)↑∑ε 産和(hé)銷售。高(gāo)速公路(lù)收費(f¶♠∞∑èi)系統是(shì)中國(guó)非常有(yǒu)特色的(de)智∏↕ 能(néng)交通(tōng)領域，一(yī)些(xiē)龍↕​↑頭企業(yè)在高(gāo)速公路(lù)機(jī)電(diàn)系統、高(ε∏≈gāo)速公路(lù)智能(néng)卡、地(dì)理(lǐ)信息系統和(héβ♥<←)快(kuài)速公交智能(néng)系統領域占據了'"≠∞(le)重要(yào)的(de)地(dì)位。

      3、特Ω€₹點

智能(néng)交通(tōng)系統具有(yǒu)以下(xià)兩個↑δ↔(gè)特點:

一(yī)，是(shì)著(zhe)眼于交通(tōng)信息的(de)廣泛應用(yòng)與服φ∑£務；

二，是(shì)著(zhe)眼于提高(gāo)既有(yǒu)交通(tōng)設施的(δ∏de)運行(xíng)效率：

(1) 跨行(xíng)業(yè)特點。智能(néng)交通(t≥♥ ∏ōng)系統建設涉及衆多(duō)行(xíng)業(yè)領域，是(sβππhì)社會(huì)廣泛參與的(de)複雜(zá)巨型系統工(gōnε‌©₽g)程，從(cóng)而造成複雜(zá)的&☆(de)行(xíng)業(yè)間(jiā'​n)協調問(wèn)題。

(2) 技(jì)術(shù)領域特點。智能(néng)交✘↕£★通(tōng)系統綜合了(le)交通(tōng)工(gōng)程、信息工(g₽£ōng)程、控制(zhì)工(gōng)程、通(tōng)信技(jì)術(shù)、計(j‍φ™ì)算(suàn)機(jī)技(jì)術(shù♠§φ&)等衆多(duō)科(kē)學領域的(de)成果，需要(yào)衆多(duō)領域的('₹de)技(jì)術(shù)人(rén)員(yu∏$₹γán)共同協作(zuò)。

(3) 政府、企業(yè)、科(kē)研單位及高(gāo)等院校(xiào)共同 πγ<參與，恰當的(de)角色定位和(hé)任務分(fēn)擔是(shì✘→£♠)系統有(yǒu)效展開(kāi)的(de)重要(yàε o)前提條件(jiàn)。

(4) 智能(néng)交通(tōng)系統将主要(yào)由移動通(tōng)信、‌☆寬帶網、RFID、傳感器(qì)、雲計(jì)算(suàn)等新∑↓π一(yī)代信息技(jì)術(shù)作(zuò)支撐， <更符合人(rén)的(de)應用(yòng)需求，可(kě)信任程度提高(gāo)并變得(d→₹e)"無處不(bù)在"。

     4、系統組成

①，車(chē)輛(liàng)控制(zhì)系統

指輔助駕駛員(yuán)駕駛汽車(chē)或替代駕駛員(☆≠​yuán)自(zì)動駕駛汽車(chē)的(de)系統，人(rén)稱"智能(néng)汽車(c±™σhē)"。2017年(nián)7月(yuè)5号推出百度的(±↕≤de)“Apollo計(jì)劃”全世界免費(fèi)開∞‍≠(kāi)放(fàng)無人(rén)駕駛技(jì)術(shù)。

②，交通(tōng)監控系統

該系統類似于機(jī)場(chǎng)的(de)航空(kōng)控制(zhì)器(qì)，它 ↑✔γ将在道(dào)路(lù)、車(chē)輛(liàng)和✔€(hé)駕駛員(yuán)之間(jiān)建立快(kuài)∑₩•速通(tōng)訊聯系。哪裡(lǐ)發生(shēng)了(le)交通(tōng)事(sh≠♦™ì)故。哪裡(lǐ)交通(tōng)擁擠，哪條路(lù)最為(wèi)☆Ωσ€暢通(tōng)，該系統會(huì)以最快(kuài)的(de•σ₩☆)速度提供給駕駛員(yuán)和(hé)交通(tōng)管理(lǐ)人(rén)員(yuán)÷•。

③，車(chē)輛(liàng)管理(lǐ)系統

該系統通(tōng)過汽車(chē)的(d™π♣e)車(chē)載電(diàn)腦(nǎoε™)、高(gāo)度管理(lǐ)中心計(jì)算↑✘(suàn)機(jī)與全球定位系統衛星聯網，實現(xiàn)駕駛員(yuán)與調度管≥→♣理(lǐ)中心之間(jiān)的(de)雙向通(tōng)訊，來(lái)提供商業(yèσ∞£)車(chē)輛(liàng)、公共汽車(chē)和(hé)出租汽車(c>♠hē)的(de)運營效率。該系統通(tōng)訊能(néng)力₩☆♦≥極強，行(xíng)駛在法國(guó)巴€&β黎大(dà)街(jiē)上(shàng)φ>  的(de)20輛(liàng)公共汽車(chē)和(hé)英國(guó)倫敦的♠∏₽(de)約2500輛(liàng)出租汽車(chē)已經在接受≈£★衛星的(de)指揮。

④，旅行(xíng)信息系統

是(shì)專為(wèi)外(wài)出旅行(xíng)↔★®人(rén)員(yuán)及時(shí)提供各種交通(tōng)信息的(dγ e)系統。該系統提供信息的(de)媒介是(shΩ₩ì)多(duō)種多(duō)樣的(de)，如(r★♠♠ú)電(diàn)腦(nǎo)、電(diàn)視(shì)、電(di८✘←n)話(huà)、路(lù)标、無線電(dià&¥φn)、車(chē)內(nèi)顯示屏等，任何一(yī)種方式都(↑ ✘dōu)可(kě)以。無論你(nǐ)是(>™εshì)在辦公室、大(dà)街(jiē)上(shàng÷"∞×)、家(jiā)中、汽車(chē)上(shà Ωng)，隻要(yào)采用(yòng)其中任何一(yī)種方式，你(nǐ)都(±₩>dōu)能(néng)從(cóng)信息系統中獲得↕'(de)所需要(yào)的(de)信息。有(yǒu)了(le)該系統，外(wài)出旅∑α✘ε行(xíng)者就(jiù)可(kě)以眼觀六路(lù)、耳聽(tī↑≈§ng)八方了(le)。

     5、先進的(de)交通(tōng)運用(yòng•​ε✔)系統組成

①，先進的(de)交通(tōng)信息服務系統(ATIS&§)

ATIS是(shì)建立在完善的(de)信息網絡基礎上(shàngΩ )的(de)。裝備在道(dào)路(lù)環境當中，随αφ時(shí)反饋最新路(lù)況信息，更進一(yī)步，當車(chē)上(shàng€&↕‍)裝備了(le)自(zì)動定位和(hé)導航系統時(shí)，該系統可('♥kě)以幫助駕駛員(yuán)自(zì)動選擇行(xíng)駛路(©δεδlù)線。

②，先進的(de)交通(tōng)管理(lǐ$™)系統(ATMS)

ATMS有(yǒu)一(yī)部分(fēn)與ATIS共用(yòng)信息采集、處理(lǐ)→σ ↕和(hé)傳輸系統，但(dàn)是(shì)ATMS主要(yào)是(shì)給交通(tōng ×)管理(lǐ)者使用(yòng)的(de)，用(yòng)于檢測控制(zhì)和(hé¥✘)管理(lǐ)公路(lù)交通(tōng)，在道(dào)路(lù)∑≠、車(chē)輛(liàng)和(hé)駕駛員(yuán​¶∞×)之間(jiān)提供通(tōng)訊聯系。

③，先進的(de)公共交通(tōng)系統(APTS)

APTS的(de)主要(yào)目的(de)是(shì)采用(y♣®òng)各種智能(néng)技(jì)術(shù)促進公共運輸業(yè)的(de)發展，使公交α₩"系統實現(xiàn)安全便捷、經濟、運量大(dà)的(de)目标。

④，先進的(de)車(chē)輛(liàng)控制(zhì)"✘£π系統(AVCS)

AVCS的(de)目的(de)是(shλ₩✘‍ì)開(kāi)發幫助駕駛員(yuán)實行ε&£(xíng)本車(chē)輛(liàng)控制 •¶≠(zhì)的(de)各種技(jì)術(shù)，從(c€™≤₩óng)而使汽車(chē)行(xíng)駛安全、高(gāo)效。

⑤，先進的(de)貨運管理(lǐ)系統

這(zhè)裡(lǐ)指以高(gāo)速道(dào)路(lù)網和(hé)信息管理(lλα₽₽ǐ)系統為(wèi)基礎，利用(yòng)物(wù)流理(lǐ)₽∞≥論進行(xíng)管理(lǐ)的(de)智能(néng)化(huà)的(de)物(wù)流管∞σ✔理(lǐ)系統。綜合利用(yòng)衛星定位、地(dì)理(lǐ)信息系₹¥統、物(wù)流信息及網絡技(jì)術(shù)有(yǒ$ u)效組織貨物(wù)運輸，提高(gāo)貨運效率。

⑥，電(diàn)子(zǐ)收費(fèi)系統(ETC)

ETC是(shì)世界上(shàng)最先進的(de)路(lù)橋收費(fè÷↑≈i)方式。通(tōng)過安裝在車(chē)輛(liàng)擋風(fē×"ng)玻璃上(shàng)的(de)車(chē)載器(qìΩ¥)與在收費(fèi)站(zhàn)ETC車(chē)道(dào)上(shàn↓¥↕↓g)的(de)微(wēi)波天線之間(jiān)的(deα&)微(wēi)波專用(yòng)短(duǎn)程通(tōng)訊，¥&​利用(yòng)計(jì)算(suàn)機(jī)聯網技(jì)術(shù)與↑∏♦銀(yín)行(xíng)進行(xíng)後台結算(suàn)處理(lǐ)。在現(xiànΩ♦λ>)有(yǒu)的(de)車(chē)道(✘≠≈∑dào)上(shàng)安裝電(diàn)子(zǐ)不(bù)停車(chē)收費(ε₹↑♣fèi)系統，可(kě)以使車(chē)道(dào)的(de)通(tōng)行±×☆(xíng)能(néng)力提高(gāo)3~5倍。

⑦，緊急救援系統(EMS)

EMS是(shì)一(yī)個(gè)特≤☆殊的(de)系統，它的(de)基礎是(shì)ATIS、ATMS和(hé)有(yǒu)↕αΩ關的(de)救援機(jī)構和(hé)設施，通(tōng)過ATIS和®↔∞↑(hé)ATMS将交通(tōng)監控中心與職業(yè)的(de)救援機(jī​ ≈)構聯成有(yǒu)機(jī)的(de)整體(tǐ)，為(wèi)道(dào)路(lù)使用≤ ✔<(yòng)者提供車(chē)輛(liàng)故障現(xiàn)場(ch>∑₩φǎng)緊急處置、拖車(chē)、現(xiàn)場(chǎβ✔≈εng)救護、排除事(shì)故車(chē)輛(π✔Ω$liàng)等服務。

轉載車(chē)聯網相(xiàng)關文(wén)章(₩♦★φzhāng)

轉自(zì)車(chē)聯網研究院公衆号