盡管老(lǎo)百姓還(hái)在熱(rè)衷¥ ≠于五菱宏光(guāng)MINI的(de)消費(fèi)需求，盡管人÷α©(rén)工(gōng)駕駛的(de)汽車(chē)保↓♠有(yǒu)量節節攀升即将邁過3億輛(liàng)大(dà)關，™≥盡管道(dào)路(lù)交通(tōng)事(shì)故和(hé)擁堵還(hái)在讓☆ ←全社會(huì)束手無策，盡管還(hái)看  (kàn)不(bù)到(dào)川流不(bù)息的(dΩ₽™e)道(dào)路(lù)上(shàng)有(yǒ>"₩u)無人(rén)駕駛的(de)影(yǐng)子(zǐ)，但(dàn)是(shìγ♥ ♦)，這(zhè)些(xiē)卻沒有(yǒu)影←&‌(yǐng)響到(dào)無人(rén)駕駛産業(yè)以“×≤✘聲速”（不(bù)管有(yǒu)沒有(yǒu)☆>做(zuò)出來(lái)，先說(shuō)出來(lá ‍i)）的(de)方式發展，近(jìn)年(nφ↔®♦ián)來(lái)多(duō)個(gè)¥δ±↑城(chéng)市(shì)和(hé)多(β ≈duō)條高(gāo)速公路(lù)宣稱已經建成了(le)滿足無人( ★★rén)駕駛出行(xíng)的(de)道(dào)路(✘ "lù)。
      &n§÷bsp;如(rú)何保持冷(lěng)靜(jìng)的(de)思考？未來(lá✘₹§i)的(de)5年(nián)、10年(nián)、15年(niá→♣₩n)、20年(nián)……會(huì)&✘φ有(yǒu)真正意義的(de)無人(rén)駕駛汽車(chē)在那(nàα∞ε)些(xiē)宣告的(de)道(dào)路(lù)上(shàng)行(xíng)駛嗎(₹•ma)？倘若沒有(yǒu)，為(wèi)了(le)支撐或驗證無人(rén)εΩ☆駕駛而投入昂貴代價的(de)路(lù)側通(tōng)信、路(lù)側感知(z€→♥♣hī)、路(lù)側計(jì)算(suàn)等設備，到(dào)那(nà)¥'"&個(gè)時(shí)候會(huì)是(shì)廢銅爛鐵(tiě)嗎(ma)？ ≤✘;5月(yuè)19日(rì)，在WIC2021第五屆世界智能(néng)大(&₩≤dà)會(huì)的(de)分(fēn)論壇“智能(néng)交通(tōng)峰會(huì)”÷£↔上(shàng)，中國(guó)工(gōng)程院院士、歐亞科(kē)學院院士βλ李德毅發表主題演講提到(dào)：
       較長(cháng)一(yī↕‌←)段時(shí)間(jiān)內(nèi)，自(zì)動駕駛車(chē)輛(li>♠ ✘àng)不(bù)會(huì)是(shì)市(s≈δ♦hì)場(chǎng)主流，要(yào)通(tōng)過有(yǒu)趣的(de)技(‍♠"εjì)術(shù)，謹慎選擇落地(dì)場(chǎng)景，先用(γ₩✔yòng)于特種車(chē)或者商用(yòng)車(c$≥hē)。RobTaxi那(nà)麽困難，那(nà)種無人(rén)駕駛我才不(bù)會(huì)£₹₩買，你(nǐ)讓我裝50個(gè)傳感器(qì☆ ↑¥)，傳感器(qì)壞了(le)怎麽辦，要(y→εào)很(hěn)多(duō)錢(qián)維修。吸引創新者和(hé)早期采用(yò←↔★ ng)者，大(dà)家(jiā)稍微(wēi)冷(lěng)一(y↓★¶‍ī)點不(bù)要(yào)太早期了(le)。到(dào)2030年(nπγián)到(dào)2035年(nián)會(huì)是(shì)智能(néng)β♠∏駕駛汽車(chē)大(dà)規模發展期的(de)前五年(£✔nián)，具備學習(xí)能(néng)力，包括試錯(cuò)學習(xí)向事(sh'$ααì)故學習(xí)，不(bù)再是(shì)軟件(jiàn♣↑★↓)定義汽車(chē)，不(bù)僅有(yǒu)計(jì)算(suàn)智能(n$≈αéng)，還(hái)有(yǒu)交互智能(néng)和(hé)記憶智能(néng φ₩)，可(kě)以自(zì)學習(xí)自(zì)成長(cháng)。

5月(yuè)25日(rì)，第八屆國(guó)際智能(né→××↕ng)網聯汽車(chē)技(jì)術(shù)年(φ πnián)會(huì)（CICV 2021）期間₹≥(jiān)，東(dōng)南(nán)大(dà)學-威斯康星大(dà)學智能(néng)網聯交Ω≠通(tōng)聯合研究院院長(cháng)冉斌教授發表觀點認為(wèi)：
在2022年(nián)，國(guó)內(nèi)L2級自(zì)動駕駛汽©© ₩車(chē)更大(dà)範圍普及，I2級智能(néng)網聯道(d∞↓®>ào)路(lù)成規模出現(xiàn)時(shí)，推廣的(d↔₽e)自(zì)動駕駛系統等級才能(néng)Ω®達到(dào)S2；而到(dào)2045年(nián)，L3+自(zì)動駕駛汽車('₽chē)将會(huì)大(dà)規模出現(xiàn)，智能(néng)網聯道(dào)路(>™lù)等級能(néng)夠達到(dào)I4，屆時​₩¥λ(shí)自(zì)動駕駛系統的(de)大(dàπ≥ )規模推廣等級可(kě)達S3++。

早在2020年(nián)3月(yuè)，江蘇科(k♠•ē)創車(chē)聯網産業(yè)研究院院長(δ"α®cháng)劉幹教授發表文(wén)章(zhāng)《莫讓車(chē)聯網項目“四不(bù♦₹σ±)象”，搬起石頭砸自(zì)己的(de)腳》，他(tā)認為(wèi)：
車(chē)聯網“新基建”項目要(yào)做(zuò)的(de)，是(shì)要♥¥(yào)立足于當下(xià)的(de)道(dào)路(lλ₩βαù)交通(tōng)環境現(xiàn)狀，面向智能(néng)汽車(chē•←)，打造一(yī)個(gè)閉環的(de)智能(néng)化(huà)、π✔數(shù)字化(huà)、網聯化(huà)、協同化(huà)的(d✘‌e)智慧的(de)規劃調度和(hé)運行(x♦₽"íng)系統，逐步讓更多(duō)的(de)智能(néng)汽車(chē)泛在行(xíng)駛₩♥于C-V2X雲平台之下(xià)的(de)智慧道(dào)路(lù)。車(chē)聯網，是(shì↓§‍ )交通(tōng)聯網，是(shì)基于交通(tōng)運行(xíng)、服務于道←§λ₩(dào)路(lù)出行(xíng)，不(&≥bù)是(shì)簡單的(de)“互聯網+汽車(chē)”，而應是(s★•hì)“互聯網+交通(tōng)”。

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轉自(zì)車(chē)聯網研究院