7月(yuè)15日(rì)，由車(chēε>)載信息服務産業(yè)應用(yòng)聯盟（TIAA）聯合中國(guó)汽車(chē)‍→"ε工(gōng)程學會(huì)（CSAE)中國(guó)智能(nénπ★βg)網聯汽車(chē)産業(yè)創新聯盟（CAICV）>&÷∞提出立項的(de)《智能(néng)網聯汽車(chē)數(shù)據共享安全© ₩要(yào)求》（以下(xià)簡稱《安全要(y>∞ào)求》）标準經過前期的(de)草(cǎoα↓)案編寫、討(tǎo)論完善、征求意見(jiàn)、報(bào)批公示後，按£‌'←照(zhào)規定程序雙标号發布，車(chē)載信息服務産★×♥業(yè)應用(yòng)聯盟标準編号：T/TIAA 101-2021ε₩§&,中國(guó)汽車(chē)工(gōng)程學會(huì)标準編号：T/CSAE 21Ωβ÷∏1-2021。

《安全要(yào)求》提出了(le)智能(néng)網聯汽車(chē)數(shù)據分γ ∏(fēn)級分(fēn)類共享模型，将有(yǒu)效推動構建汽車(ch Ω¶‌ē)大(dà)數(shù)據的(de)開(kāi)放(fàng)生(shēng)态，為(wèi)汽≤♣₩¶車(chē)數(shù)據的(de)多(duō)方共享提供支持，保障汽車(chē)行(xíng)"™β≤業(yè)的(de)健康發展。

智能(néng)網聯汽車(chē)通(tōng)過安裝在車(chē)輛(lià≥ ‍Ωng)上(shàng)的(de)各類傳感器(qì)和(hé)網聯車(chē)載設備，在行(xí¶↔ng)駛過程中能(néng)夠采集到(dào)大(dà)量的(de)Ω©<數(shù)據，但(dàn)由于各車(chē)廠(chǎng)γ↓α≠的(de)數(shù)據格式不(bù)統一(yī)、內(nèi)≈Ω容記錄不(bù)全面以及個(gè)人(rén)隐私數(shù)據的(deεε≤∑)敏感性，使汽車(chē)數(shù)據的(£≥↕♦de)開(kāi)放(fàng)和(hé)共享面臨諸多(duō)困& ™φ難，如(rú)何安全合規地(dì)應用(yòng)數(‌∞shù)據并挖掘其潛在的(de)價值，是(s$$₹"hì)我們面臨的(de)首要(yào)問(wèn)題。

規範數(shù)據類型，提升流通(tōng)效率

為(wèi)提升數(shù)據的(de)流通(tōng<₩γ¶)效率，使數(shù)據便于共享使用(yòng)↑®₩，《安全要(yào)求》建立科(kē)學、統一(yī)、通(tōng)用(yòng)的∞€₩(de)數(shù)據分(fēn)類方式，規範智能(nén↓÷¥∑g)網聯汽車(chē)的(de)內(nèi)置屬性數(shù)據和(hé)行(xíng)駛數(sh∞♦→ù)據。《安全要(yào)求》依據數(shù)據來(lái)源對(duì)數(shù)據 •<做(zuò)出初步劃分(fēn)，總體(t​&♣ǐ)上(shàng)分(fēn)為(wèiΩ©)車(chē)廠(chǎng)數(shù)據和(hé)第三方數(shù)據。根據數(™→shù)據的(de)作(zuò)用(yòng)場(chǎng)景、影(≤←yǐng)響範圍、關聯性等因素将數(shù)據分(fēn)為(wèi)不(bù)同的(de)包←₽£∞（域）。每個(gè)包（域）由多(duō)個(gè)實體(tǐ)組成，實體(tǐ)∞φγ≥中包含具體(tǐ)的(de)屬性字段。

建立數(shù)據分(fēn)級準則，保障隐私安全

為(wèi)保證數(shù)據在存儲與使用(yòng)過程中的(₹β>‌de)隐私安全，《安全要(yào)求》參考相(xiàng)​∑λ關項目建立數(shù)據分(fēn)級準則，保護隐私敏感數(£φΩshù)據。《安全要(yào)求》根據不(® ∞ bù)同類别數(shù)據遭到(dào)篡改、破壞、洩露或非法利用(yònα★∞g)後，可(kě)能(néng)對(duì)個(gè)人 ÷€(rén)、車(chē)廠(chǎng)、行(xíng)業(yè)、社會(huì)秩序ε  π造成的(de)潛在影(yǐng)響對(duì)數(shù)據進行(xíng)分(fēn)級，并結合‍≠智能(néng)網聯汽車(chē)數(shù)據場(chǎng)景，提出數(shù→♦)據安全等級五級分(fēn)類方法。

一(yī)汽、上(shàng)汽等主機(jī)廠(chǎn↕πλ₽g)商的(de)專家(jiā)一(yī)緻認 ¥ε為(wèi)，該标準的(de)發布正逢其γ>時(shí)，将支撐《數(shù)據安全©÷法》在汽車(chē)行(xíng)業(yè)的(de)首次落地(dì)。上←↓→ (shàng)汽專家(jiā)表示，“随著(zhe)UN R155的(de)實施、網絡安全法的(♣'≠∞de)發布、GB《汽車(chē)整車(chē)信息安全技(jì)術(shù)要(yào)求及試驗方♠ ±β法》的(de)正式立項，汽車(chē)信息安全越來(lái)越受★↕≠≥重視(shì)，很(hěn)多(duō)相(xiàng)關标準已發布或在制(zhì)定中，πΩ÷但(dàn)在數(shù)據安全方面，還(hái)僅限↓☆§于數(shù)據的(de)采集、傳輸、存儲和(hé)使用(yònγ g)等通(tōng)用(yòng)層面的(dσ≤™e)安全要(yào)求，并未對(duì)不(bù)同的(λε‍ de)數(shù)據提出不(bù)同的(de)要(yào)求，而《安全‌↔₽要(yào)求》解決了(le)這(zhè)一(yī)問(wèn)題，數(‍"π¶shù)據的(de)安全分(fēn)級，可(kě)以指導汽車(c±βhē)行(xíng)業(yè)對(duì)不(bù)同等級的(de)數(sh↑Ω$δù)據采取不(bù)同的(de)處理(lǐ)方案。”一(yī)汽專家↓σ(jiā)認為(wèi)，“随著(zhe)4G/5G車(chē)載通(tōng)信終端滲透∑ π率的(de)提升，智能(néng)網聯汽車≤↓♠↑(chē)已經大(dà)範圍實現(xiàn)聯網≤∏≤★，車(chē)輛(liàng)在運行(xíng)過程中會(huì)産生(shēn★§βg)大(dà)量的(de)車(chē)輛(l↔★¶iàng)和(hé)用(yòng)戶數(shù)據，這(zhè)些(xiē)數(shù)據的(×>₩↑de)合理(lǐ)使用(yòng)會(huì)為(wèi)整車(chē)廠(chǎng)和¶€©(hé)用(yòng)戶帶來(lái)巨大(dà)的(÷☆±≠de)運營價值，但(dàn)是(shì)業(φ®​yè)內(nèi)缺少(shǎo)數(shù)據合規使用(yòng)的(de)法律法規πλγ↕，亟需制(zhì)定數(shù)據采集、存儲和¶≥(hé)應用(yòng)方面的(de)标準規範，包括TIAA、CAICV在內(nèi)的(deδ≥ ★)相(xiàng)關聯盟牽頭開(kāi)展的(de)¶♣₽标準化(huà)活動很(hěn)有(yǒu)意義。₽↓± ”

随著(zhe)《數(shù)據安全法》的(de)正式實施，團體(tǐ)标準 "作(zuò)為(wèi)我國(guó)新型•→ 标準體(tǐ)系的(de)重要(yào)組成部分(fēn)，将成為(wèi)¶₽Ω¶引導有(yǒu)關行(xíng)業(yè)組織規範自(zì)身(shēn✔β₹)行(xíng)為(wèi)，促進數(shù)據安全✔☆↕與發展的(de)重要(yào)抓手。團标《智能(←&₩™néng)網聯汽車(chē)數(shù)據共享安全要(yàφαφo)求》對(duì)數(shù)據內(nèi)容進行(xíφ®¥←ng)分(fēn)類，對(duì)數(shù)據安全隐私級别進行(xíng)分↑♦≥(fēn)級，将有(yǒu)利于穩步推進汽車(chē)行(xíng)業(​'yè)數(shù)據的(de)開(kāi)放(fàng)與共享，為(wèi)智能(néφ"&×ng)網聯汽車(chē)數(shù)據産業(yè)鏈上(✘π∏shàng)的(de)各方提供參考與借鑒，提升汽車(chē)行(xíng)業≠∏α∏(yè)內(nèi)的(de)數(shù)據流通​≈(tōng)效率并保障數(shù)據的(<↑☆de)隐私安全，發揮汽車(chē)行(xíng)業(y↕→è)數(shù)據中所蘊涵的(de)價值。

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