新能(néng)源汽車(chē)産業(yè)應該會(huì)是(shì)未來(lái)1-2年€↕↔(nián)的(de)主線，智能(néng)座艙和(hé)無人(rén)駕駛同為(wèi)智♠&∞能(néng)汽車(chē)的(de)關鍵技(jì)術(shù)，無人(πσrén)駕駛還(hái)有(yǒu)很(hěn)長(cháng)的(de)路(lù)要(y ₽✔ào)走而智能(néng)座艙則已成為(wèi→㙶)當下(xià)各大(dà)汽車(chē)品牌的(de)搶跑賽道(dào)，未來(lái)，伴随高♠♠'(gāo)端智能(néng)駕駛的(de)真♦∞正實現(xiàn)，汽車(chē)的(de)智能(néng)座艙市(shì)場(chǎng)α≤₩空(kōng)間(jiān)将得(de)到(d≠εào)更大(dà)釋放(fàng)，看(kàn)多(duō)× £ε其短(duǎn)中長(cháng)期的(de)成長↓→₹(cháng)機(jī)會(huì)。
所謂智能(néng)座艙，簡單理(lǐ)解就(jiù)是(shì)配備了(le)多(duō)種β♥↔智能(néng)車(chē)載終端，可(÷≠kě)以與人(rén)、路(lù)、車(chē)進行(xíng)智能(n≥'∏éng)交互的(de)駕駛和(hé)乘坐(zuò)空(kōng)間(jiān)。近✘&↔(jìn)年(nián)随著(zhe)自(zì)λ≥₽動駕駛技(jì)術(shù)的(de)成熟，駕駛者已經不(bù)用(yò✘±ng)再像過去(qù)那(nà)樣把精力都(dōu)用(yòng)于操控車(chē)輛★✘☆(liàng)，而是(shì)開(kāi)始更≥γ© 關注交互體(tǐ)驗和(hé)娛樂(yuε©è)享受，于是(shì)汽車(chē)也(yě)從(cóng)普通(tōng)意義的(de)交 ÷通(tōng)工(gōng)具逐步往“智能(néng)移動空(kōng)間(jiān)β≥&”轉變，市(shì)場(chǎng)在售産品也(yě)越來(lái)越體(tǐ)現(× ×xiàn)出智能(néng)化(huà)座艙理(lǐ)念。過去(qù)，我們買一(yī)輛(l"λ₽iàng)車(chē)的(de)錢(qián)更多(duō)花(huā)在動§÷δ力總成上(shàng)，20年(nián)前一(yī)輛(liàng)汽車(chē)裡(★×lǐ)的(de)電(diàn)子(zǐ)器(q&¶←ì)件(jiàn)僅占總成本的(de)3%而已。但(dàn)現(xià♥₽n)在我們購(gòu)車(chē)的(de)錢(λ qián)很(hěn)大(dà)一(yī)部分(fēn)是(₹≤©≠shì)花(huā)在更舒适、更便捷、更智能(néng)的(de)乘坐(zuò± )空(kōng)間(jiān)，數(shù)據顯示現(xiàn)在的(de)智能(néng)汽車(≈§γchē)對(duì)應所需的(de)電(diàn)子(zǐ)器(qì)件(jiàn←↕)成本已上(shàng)升至總成的(de)30%，業(yè)內(γφnèi)甚至預測到(dào)2030年(nián)這(zhè)一(yī)比例将提升達♠¶50%。這(zhè)就(jiù)不(bù)難理(lǐ)解，為(wèi)什(shén)麽近(jì↑±" n)年(nián)無論是(shì)傳統車(cβ↔hē)企、造車(chē)新勢力，還(hái)是(shì↕±)跨界巨頭都(dōu)紛紛用(yòng)$&®科(kē)技(jì)“加持”座艙，也(yě)不(bù)↔₩©☆難理(lǐ)解為(wèi)什(shén)麽市(shì)場(chǎng)中的(de)新車(chē)↑ 都(dōu)是(shì)“屏幕越來(lái)越多(duō)，按鍵越來(lái)越少(₹$shǎo)，交互越來(lái)越豐富，語音(yīn)✔±控制(zhì)能(néng)力也(yě)越來(lái)越強”了(le)，畢竟智能(néng)座≠δ♠艙已成為(wèi)繼手機(jī)、PC、平闆電(diàn)腦(nǎγ★o)後的(de)下(xià)一(yī)個(gè)智能(néng)終端集成載體(tǐ≤γ'α)，汽車(chē)的(de)純交通(tōng)工(gōng)具概念£≥正被颠覆。
根據公安部交管局信息，2020年(nián)×&×我國(guó)汽車(chē)保有(yǒu)量逆市(shì)增長(cháng)達2.81億輛(lε₽®λiàng)，位居全球第二。而美(měi)國(guó)盡管以2.87∑ ∏億居榜首，卻同比下(xià)降14.6%，創近(jì÷↓σ n)10年(nián)新低(dī)。中國(guó)從(cóng)2009年(n₽γ&₹ián)超越美(měi)國(guó)成為(wèi)世界第一(yī)産銷量大(dà"Ω≈£)國(guó)到(dào)2021年(nián)再次超越美 ≠(měi)國(guó)成為(wèi)世界保有(yǒu)量↑¥第一(yī)大(dà)國(guó)，意義深遠(yuǎn)，☆£©¶如(rú)此巨量也(yě)将帶動智能(néng)座艙産業(yè)高(gāo)速發展。據ICV¥Tank數(shù)據，預計(jì)到(dào)2025年(nián)，國(guó)內(nè↕☆♦≥i)智能(néng)座艙行(xíng)業(yè)市(shì)場(chǎng☆₽©←)規模可(kě)達1030億元。
雖然當下(xià)市(shì)場(chǎng)的(de)無人(rén)駕駛依然以L1/L2/L'♠₩3為(wèi)主，高(gāo)端的(de)L4乃至L5還(hái)在待突破。但(d÷<÷àn)随著(zhe)汽車(chē)電(diàn)動化(huà)、智能(néng)化(huà)♦>↓φ的(de)提速、車(chē)載芯片技(jì)術(shù)和(hé)成本∞α♣的(de)改善、機(jī)器(qì)學習(xí)算(suàn)法的(de)突₹↔✘破以及雲計(jì)算(suàn)、5G的(de)普及，全球乘用(yòng) 車(chē)和(hé)商用(yòng)車(chē)的(de)智能(néng)駕駛将♦₽&★進一(yī)步加速增長(cháng)。據預測，2025-2030年(nián)乘用(yòng)車≥β±Ω(chē)智能(néng)駕駛滲透率将會(huì)從™≥(cóng)50％提升至80％，并從(cóng)ADAS往L4級别邁進。©★麥肯錫研究報(bào)告顯示，中國(guó)未來(lái)很(hěn)可¥♥(kě)能(néng)成為(wèi)全球最大(dà)的(d✔↔γe)自(zì)動駕駛市(shì)場(chǎng)，2030年(nián)自(zì)動駕駛相₹λ(xiàng)關的(de)新車(chē)銷售及出行(™&xíng)服務将超5000億美(měi)元。如(rú)此巨量空(kōng)間♠∞φ(jiān)将為(wèi)智能(néng≥δ×¥)座艙的(de)确定性增長(cháng)提供保障¥≤，疊加當下(xià)各大(dà)汽車(chē)廠(chǎng)商已使盡渾身(shēn)解數(shùβ↔)整合資源、聯合信息通(tōng)信科(kē)技(jì)巨頭，©→不(bù)斷叠代更新新品，未來(lái)♦α智能(néng)座艙産業(yè)有(yǒu)望在百花(huā)齊放(fàng)'♦中加速換擋升級。
就(jiù)目前市(shì)場(chǎ☆₽¶ng)來(lái)看(kàn)，智能(néng)座艙市(sh<£×∑ì)場(chǎng)的(de)巨大(dà)空(kōng)間(jiān)吸引了(le)多(duō)≥←≈方資本新勢力的(de)加入。在智能(néng)座艙生(shēng)态參與÷≤≠者中，除了(le)整車(chē)企業(yè)，互聯網企業(yè)也(yě)是(shì≥<★)積極布局，在儀表盤、中控屏幕、平視(shì)顯示器(qì)(HUD)、音(yīn)頻(p€≠ín)硬件(jiàn)和(hé)軟件(jiàn)、遠(yuǎn)程信息處理(lǐ≠§←)設備和(hé)座艙域控制(zhì)器(qì)等智能(néng)φ♣座艙的(de)關鍵部分(fēn)推出相(<∑≥xiàng)關的(de)解決方案。
随著(zhe)消費(fèi)者需求的(de)逐漸提高(gāo)，以₹ ™↓“主動+智能(néng)”的(de)人(rén)機(jī)交互方式，打造“差₹≤異化(huà)、個(gè)性化(huà)、情感化(huà)、簡 'φ單化(huà)、社交化(huà)”汽車(chē)座艙，将成為(wèi)未來(lái♥✔)智能(néng)座艙的(de)發展趨勢。而這(zhè)些(xiē)₩♦需求的(de)實現(xiàn)，需要(yà∑≈≠o)智能(néng)汽車(chē)企業(yè)強大(dà)的(de)研發能(néng)力和±♦£₽(hé)技(jì)術(shù)支持。
業(yè)內(nèi)人(rén)士表示，未來(lái)智能(né σng)汽車(chē)将是(shì)一(yī)®✔'>台四個(gè)輪子(zǐ)上(shàng)的(de)計(jì)算(suàn)機(j✘ ☆ī)，意味著(zhe)汽車(chē)核心↓ ×零部件(jiàn)體(tǐ)系将會(huì)産生(shēng§↔©)颠覆式的(de)變革，其中最核心的(de)器≥≥©₩(qì)件(jiàn)就(jiù)是(sh≥£→πì)汽車(chē)智能(néng)芯片。
事(shì)實上(shàng)，從(cóng)最初的(de)按鍵、觸摸屏，到(dào)☆≤★目前的(de)語音(yīn)、手勢交互，♥→☆再到(dào)未來(lái)的(de)多(duō)模交互、情緒交互，汽車(chē)€¶♣ 座艙在逐步變得(de)更智能(néng)、更≥β♥♥主動。這(zhè)些(xiē)功能(néng)的(de)實現(xiàn)依♦↓↔靠的(de)不(bù)僅是(shì)交互技(jì)術(shù)的(de)突破，更是(σ$ shì)背後硬件(jiàn)傳感器(qì)和(hé)芯片算(suà↕≤σ≠n)力的(de)研發和(hé)普及。
可(kě)以說(shuō)，芯片和(hé)算(suàn)法研發企業(yè)已經開(kāi)始成≠α為(wèi)智能(néng)座艙和(hé)生(shēng)态體(tǐ)系的("✔Ωde)核心參與者，将為(wèi)“第三空(kōng)間(ji↓ān)”的(de)各種場(chǎng)景服務提供強大(dà)的(d≤¥•☆e)技(jì)術(shù)保障與算(suàn)力支撐。反之，在 算(suàn)法、AI 芯片和(hé)感知(zhī)系統等技(jì)≤₩≠術(shù)的(de)驅動下(xià)，尤其是(shì)大(dà)算£←φ(suàn)力芯片的(de)研發和(hé)普及，也(yě)必将給智能(nén≠♥g)座艙的(de)發展帶來(lái)無限可(kě)能(néng)。因此∏π★♦有(yǒu)人(rén)認為(wèi)，智能(néng)座艙行(xíng☆&&)業(yè)正在将成為(wèi)繼智能(néng↓∞)手機(jī)之後的(de)下(xià)一(yī)個(gè)高(gāo)速發展的(d★ ♦e)風(fēng)口。
另外(wài)，與智能(néng)汽車(chē)密切相(xiàng)關的(de)一(yī₩₽♦)項技(jì)術(shù)，即無人(rén)駕駛技(jì)術(shù)，未來(l↔Ω£ ái)随著(zhe)智能(néng)汽車(chē)的(de)發 π展，也(yě)将迎來(lái)新的(de)發展機(jī)遇☆♣。
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