中國(guó)信科(kē)“C-≤₩ V2X車(chē)聯網關鍵技(jì)術(shù≈®≈)突破與進展”榮獲中國(guó)信息通(tōng)信領域✘₽γ十大(dà)科(kē)技(jì)進展2022年(nián)12月(yuè)11日"↓♥(rì)，由中國(guó)通(tōng)信學會(huì)、四川省經濟和γ• ®(hé)信息化(huà)廳、四川省通(tōng)信管理(lǐ)局、成都(↑×dōu)市(shì)人(rén)民(mín)政府、四♦≥≠♣川省科(kē)學技(jì)術(shù)協會(huì)聯合主辦的(de)20↓β22中國(guó)信息通(tōng)信大(dà)會(huì)在成都(dōu)舉辦，本屆大(dà)會↑£(huì)主題為(wèi)“科(kē)技(jì)引領創≠♥→新、5G賦能(néng)中國(guó)”。在開(kāi)幕式及主題報(bào)告會(¶¶₽ huì)上(shàng)，中國(guó)信科(kē)“C-V2X車(chē)聯網關鍵技(jì)術(sh¶©∑ù)突破與進展”榮獲中國(guó)信息通(tōng)↔₩₩信領域十大(dà)科(kē)技(jì)進展。
近(jìn)些(xiē)年(↓£'×nián)，我國(guó)C-V2X車(chē↔σ§←)聯網産業(yè)取得(de)重要(yào)進展：C-V2X技(jì)術(shù)得(de)到(dào)中、美(měi)等全球主要☆α©±(yào)汽車(chē)與交通(tōng)大(dà)國(guó)認可(kě)，成為(wèi) •全球事(shì)實車(chē)聯網通(tōng)信←€ 标準；C-V2X産業(yè)生(shēng)态日(rì)益完善，多(duō)廠(chǎng)↓家(jiā)供貨環境逐漸形成；我國(guó)車(chē)聯網産業(yè)建設如(rú)火(huǒ∑♣≤)如(rú)荼，已支持建設4個(gè)國(guó)家(ji≥✔ā)級車(chē)聯網先導區(qū)、16個β♣¶(gè)智能(néng)網聯汽車(chē)測試示範區(q♠•®ū)，16個(gè)“雙智”試點城(chén←γg)市(shì)相(xiàng)繼得(de)到(dào)批複÷γ÷；我國(guó)已有(yǒu)3500多(duπ£≥≈ō)公裡(lǐ)的(de)道(dào)路(lù)實現(xiàn)智能(néng®♠)化(huà)升級，20餘個(gè)城(chéng)市(shì☆★&)和(hé)多(duō)條高(gāo)速公路(lù)完× ÷成了(le)LTE-V2X路(lù)側通(tōng)信單元的 α (de)部署；C-V2X技(jì)術(shù)得(de)到(dào)汽車(π ₹chē)工(gōng)業(yè)界認可(kα₩♠ě)，十幾家(jiā)車(chē)企發布了(le)C-V•÷2X量産車(chē)型。2022年(nián)4月(yuè)，中汽中心&發布的(de)《C-NCAP路(lù)線圖（2022～2028年(nián)》認可(k§•∏≈ě)使用(yòng)C-V2X技(jì)術(shù)實現(xiàn)主動安全場(ch ǎng)景。
當下(xi®¶€☆à)，C-V2X車(chē)聯網進入規模商用(yòng)✔∑商用(yòng)前夜，但(dàn)在具體(tǐ)落地(dì) ≈'♣中仍面臨一(yī)些(xiē)難題。為(wèi)系統解決産業ε♠(yè)發展難題，推動C-V2X車(chē)聯網 ☆÷加速發展，2021年(nián)，中國(guó)信科(kē)陳山(shā≠ φn)枝團隊努力推動C-V2X關鍵技(jì)術(shù)與産•¶業(yè)落地(dì)，并取得(de)關鍵性≥ ✔±突破與科(kē)技(jì)進展，主要(yào)包括：
1. C-V2X的(de♠↔≤≥)V2P标準取得(de)重要(yào)進展，提升弱勢交通(tōn×$♥→g)參與者出行(xíng)安全。2. 網聯式ADAS關鍵技(jì)術(shù)突破≤≈♦，推動智能(néng)駕駛向網聯化(huà)方向演進。3. C-V2X測量儀表關鍵技(jì)術(shù)突破，解≈↑$決儀表的(de)高(gāo)技(jì)術(shù)門(mén)檻、卡脖子(zǐ)和(hé± ↕)國(guó)産化(huà)難題，實現(xiàn)國(gπ≠uó)際領先。4. 推動C-V2X互聯互通(tōng)測試活ε'₩動、車(chē)聯網基礎設施規模部署。
具體(tǐ)科(kē)技(jì)進展如(rú)下(xià∑φ♦)：
在C-V2X的(de)V2P标δ✘準研究方面。為(wèi)推動C-V2X面向弱勢交通(tōng₽¥α)參與者（即V2P，Vehicle-to-Pedestrian，車(chē)到(dà± o)行(xíng)人(rén)、車(chē)到(dào)騎行(xíng)者）×→α§應用(yòng)，加強對(duì)弱勢交通(tōn $★g)參與者的(de)保護，2021年(nián>δ♣)中國(guó)信科(kē)作(zuò)為(wèi)重要(yào)标準制(zhì)定者之Ω ♠₩一(yī)，與合作(zuò)夥伴共同在3GPP和≥§σ£(hé)CCSA标準制(zhì)定，解決了(le)V2P應用(yòng)☆♥面臨的(de)通(tōng)信終端能(néng)★™ 耗問(wèn)題、系統可(kě)靠性及設備安全問(wèn₩ )題。
在網聯式ADAS關鍵技(jì)術(s σ★hù)突破方面。有(yǒu)數(shù)據顯示：以ACC、AEB為(wèi)代表的(de)ADAS功∑♦↕能(néng)新車(chē)滲透率已超過20%，提升輔助駕♣•駛安全成為(wèi)新車(chē)标配功能(néng)。但(dàn)由于單車(chē)智能(nén±↕ g)存在局限性，與C-V2X通(tōng)信技(jì)術(shù♣§™↑)融合發展成為(wèi)業(yè)界共識。2021年(nián)，中信科(kē)智聯→÷&（原大(dà)唐高(gāo)鴻智聯）率先開(kāi)展網聯式AD₽×α AS研發工(gōng)作(zuò)，将C-V2X與攝像頭、雷達等感知(zπ®↑₩hī)信息進行(xíng)融合，并在業(yè)界首←σ©次成功研發了(le)網聯式ADAS域控制(zhì)器(λφqì)。這(zhè)對(duì)保障汽車(chē)産業(yè)核心✔部件(jiàn)的(de)國(guó)産化(huà)供應鏈安全，占據未來(lái)智能♥♦(néng)網聯汽車(chē)制(zhì)高(gāo)點有(y©♦∞ǒu)重要(yào)意義。
在C-V2X測試儀表關鍵技(ελ↔jì)術(shù)突破方面。為(wèi)解決C-V2X測試測量儀表卡脖子≥λ÷≥(zǐ)問(wèn)題，推動智能(néng)網聯汽車(chē)産業(yè)發展，中國(g±£₽uó)信科(kē)大(dà)唐聯儀突破PC5信号多(©¶duō)徑衰落測量關鍵技(jì)術(shù)，在2021年(nián)推出了(le)兩套±ππ儀表系統，達到(dào)國(guó)際領先水(shuǐ)平：一(yī)是(shì)•±>全球首台C-V2X掃頻(pín)分(fēn)析儀，解決了(le)網絡優化(huà)及維護問(w→≠™èn)題，有(yǒu)力推動産業(yè)進展；二是(shì)國(guó)産首套C-V2X一(yī∞δ')緻性測試系統，目前此系統已完成全球認證組織（GCF）的(¶≈♠de)射頻(pín)一(yī)緻性用(yòng)例認證20ε↓λ項，認證數(shù)量超過國(guó)內(nèi)外(wài€£Ω)友(yǒu)商，為(wèi)産業(yè)σ ←持續引領奠定基礎。該系統服務于C-V2X模✔δσ組、終端、整車(chē)的(de)認證測試；目前C-V2X儀表在阿爾卑斯、公路(lù)院，電®↑(diàn)信研究院、信通(tōng)院等行(xíng)業(yè)客戶得(de)到(dào)認可₽δ™(kě)及廣泛應用(yòng)。
在C-V2X互聯互通(tōng)和(λ↑hé)産業(yè)落地(dì)推進方面。2021年(nián)由 IMT-2020(5G)推進組C-V2λ§₹♥X工(gōng)作(zuò)組、中國(guó)汽✘♦γ車(chē)工(gōng)程學會(huì)等機(jī)構聯合主辦的(d™e)“2021 C-V2X‘四跨’(滬蘇錫)先導應用(yòng)實踐活動”成功舉辦，±≥中國(guó)信科(kē)聯合其他(tā)合作(zuò)企業(yè)提供了(l$ e)C-V2X終端設備，搭建場(chǎng)景與相(xiàng)關測試驗證，保證活動順利開(kā ∞ δi)展。2021年(nián)6月(yuè)，在工(gōng)信部牽頭部署→ 的(de)車(chē)聯網身(shēn)份認證和(hé)γ£φβ安全信任試點工(gōng)作(zuò)，中國(guó)γ♣σ★信科(kē)作(zuò)為(wèi)主要(yào)參與單↕£∞↔位之一(yī)，支持合作(zuò)夥伴14個(gè)δγ項目成功入圍。
伴随車(chē)聯網落地(dì)應用(yòng)進程©♣¥加快(kuài)，2021年(nián)中₽∞國(guó)信科(kē)集團為(wèi)國(guó)家(jiā)級車(chē)聯網先導區(q&±ū)、示範區(qū)、高(gāo)速公路(lù)及“雙智”城(chéngβ)市(shì)等實現(xiàn)規模建設部署提供了(le)解決方案和(hé)強大(dà)¥₽的(de)技(jì)術(shù)支持，與友¥ΩΩ(yǒu)商合作(zuò)共建産業(yè)生(shē♥≤±≤ng)态，推動車(chē)聯網應用(yòng)場(c☆δδ★hǎng)景的(de)規模商用(yòng)落地(dì)，支撐智能(néng)網聯汽車(c∞&hē)與自(zì)動駕駛産業(yè)落地(dì)。截至目前，中國(guó)信科(kē)主導參與全國(guó)50+C-V2X項目部署和(hσ•é)建設，V2X設備總量全國(guó)第一(yī)。
當下(xià)♠÷™≠，我國(guó)新能(néng)源汽車(chē)在全球競争中變→≈ 道(dào)超車(chē)，智能(néng)網聯汽車(chē)将成為(wèi)下(xià)半場(∏£Ωchǎng)競争決勝的(de)關鍵已經成為(wèi)行(xíng)業α×(yè)共識。未來(lái)，依托我國(guó)主導的(de)C-V2X技(jì)術(shù)，完善的(de)技&↕π(jì)術(shù)标準、産品、解決方案和(hé↓≤)測試驗證體(tǐ)系，車(chē)路(lù)雲一(yī)體(tǐ)化(h<∞uà)融合發展體(tǐ)系架構已經成為(wèi)中國(guó)模式。≠"'¥
在中國(guó)信™₩科(kē)及其下(xià)屬公司并聯合産業(yè)界其他(tā)合作(zuò>↔↑)夥伴聯合推進中，如(rú)陳山(shān)枝>®β判斷，依托5G+C-V2X車(chē)聯網，我國(guó)将走出領先的(de)智能(né÷♠εng)網聯汽車(chē)和(hé)智能(néng)交通(t¥σōng)發展模式，即“聰明(míng)的(de¶★♣®)車(chē)+智慧的(de)路(lù)+協同的(de)雲”車(chē)路(lù₽§£)雲協同發展模式。它将支撐我國(guó)汽車(chē)産業(yè)和(hé)智慧城(chéngφ♣)市(shì)變革，并将培育出行(xíng)服務提供商等新業(δ≠yè)态、新商業(yè)模式。
轉自(zì)焉知(zhī)智能(néng)汽車(c☆$βhē)
