歐洲汽車(ch÷Ω∏ē)的(de)數(shù)據逐步在披露，我今天做(zuò)一←∞(yī)個(gè)預覽版，給大(dà)家(jiā)看(kàn)看(kàn)整體(tǐ)的(d•α¥↑e)情況。等2022年(nián)的(de¥÷Ω)統計(jì)數(shù)字豐富，我們再來(lái)對(du→​ì)2022年(nián)歐洲的(de)情況做(z​πφεuò)一(yī)個(gè)詳細的(de)總結。由于歐洲在2022年(nián)發生(s→λ×>hēng)了(le)俄烏戰争，能(néng)源危機(≤₽÷πjī)等等，雖然走出了(le)疫情影(yǐng)響→>≠¶，但(dàn)是(shì)歐洲的(de)汽車(chē)市(s→€¥ hì)場(chǎng)2022年(nián)的(de)主要(yào)☆ 市(shì)場(chǎng)都(dōu)是(shì)下(xià)降的(de)，® εε隻有(yǒu)少(shǎo)數(shù)市(s∑☆hì)場(chǎng)如(rú)德國(guó)汽車(chē)市(shì)場(chǎng)比較堅Ω≠φ挺。從(cóng)2022年(nián)歐∞♣δ洲汽車(chē)銷售數(shù)據來(lái)看(kàn)，确實反應了(le)‌©客觀的(de)經濟環境，如(rú)果2023年(nián)發生(s¶×hēng)經濟衰退，那(nà)整個(gè)2023年(nián)$‌®歐洲的(de)總銷售數(shù)字可(kě)能(néng)不(bù)會(huì)太好(hǎo)看(α$kàn)。

     ε∞≠ 好(hǎo)消息是(shì)從(cóng)10月(yuè)開(kāi)ε♣始，11月(yuè)、12月(yuè)歐洲都(d$σ♠ōu)是(shì)正增長(cháng)，也(yě)是∑≈(shì)供應鏈拜托了(le)芯片供應等等問(wèn)題一(yī)個(δγgè)很(hěn)好(hǎo)的(de)征兆。

      歐洲新能β®(néng)源汽車(chē)市(shì)場(chǎng)2022年(n♦©↔ián)還(hái)是(shì)非常穩定的(de)，和(hé)整個(gè)汽車(ch↕'&♠ē)市(shì)場(chǎng)出現(xià₹©♠n)了(le)一(yī)定的(de)背離(lí)，但(dàn)是 $≤‌(shì)增速逐步放(fàng)緩了(le)，歐洲在大(dà)部份市(shì)場(ch✔€ǎng)上(shàng)出現(xiàn)了(le)一(yī)個(gè)20%的(de)增長(ch‌©♣áng)，也(yě)有(yǒu)負增長(cháng)的(de)β±↓。所以我個(gè)人(rén)覺得(de)，我們一φε¶(yī)定要(yào)有(yǒu)心理(l←β∏∏ǐ)預期，當滲透率達到(dào)一(yī)定的(de≥×₹)水(shuǐ)平，增速是(shì)下(xià)來(lái)的(de)。

Part 1 歐洲的(de)新能(néng)源汽車(chē)的(de)滲透率

      歐洲這(zhè)波對(duì)于PHEV的(de)實際效∑≠果提出了(le)系統性的(de)質疑，由于不(bù)插電(diàn)而且電(diàn)池耗±δ♠♣盡以後的(de)能(néng)耗問(wèn)題，2022年(ni÷→án)歐洲的(de)PHEV幾乎陷入停滞和(hé)‌γγ衰退的(de)狀态。由于補貼進一(yī)步往B↓∏±•EV集中，插電(diàn)混動在歐洲2023-2✔‍024年(nián)會(huì)進一(yī)步陷入低(d♦♣↓ī)谷。

       對(duì)應的≤‍™(de)滲透率如(rú)下(xià)圖所示，從(cóng)絕對(duì)滲≈☆←透率來(lái)看(kàn)，中國(guó↓€)已經實現(xiàn)了(le)法國(guó)和(hé)德國(guó$β)之間(jiān)的(de)水(shuǐ)平，比英國(guó)高(gāo)一(yī)÷↔÷些(xiē)。想要(yào)把2000萬的(de)大(dà)市(π☆shì)場(chǎng)往瑞典和(hé)挪威這(zhè)樣的(de)高(gā <o)滲透率國(guó)家(jiā)逼近(jìn)，是(shì)比較♥§困難的(de)。

      我們本質還(hái)是(shì)要(yào)探討(t→‍ǎo)一(yī)個(gè)核心問(wèn)題，全球國(guó)家(jiā)發展汽車(c✘♠Ωhē)産業(yè)，是(shì)要(yà©&λo)帶動就(jiù)業(yè)和(hé)≥$φ産業(yè)鏈發展，是(shì)要(yào)把汽車(chē)作(zuò)為(wèi)一(yī)個©$(gè)工(gōng)業(yè)附加值高(gāo)的(de)産品，形成優勢工(g‍γ∏←ōng)業(yè)。這(zhè)裡(lǐ)必•$ ₩然要(yào)在30%-50%實現(xiàn)市(shì)場(chǎng)化(hu‍↕à)，也(yě)就(jiù)是(shì)說(shuō)我們≠€λ要(yào)經曆從(cóng)補貼到(dào)市(shì)場(chǎng ₩&)轉型，一(yī)個(gè)産品廠(chǎng)家(jiā)要(yào)賺錢(qián)，産業↓$ (yè)鏈配套也(yě)要(yào)有(yǒu)一(yī)定的(de)利潤，國(guó)α♠$≈家(jiā)能(néng)在稅收和(hé)就(jiù)業(yè)方面實現(x¥εiàn)循環，才是(shì)健康的(de)發展模式。通(tεπōng)過政策發展起來(lái)的(de)産業(yè)，這(z₩​hè)個(gè)成人(rén)禮是(shì)一(yī)定要(yào)經曆的(₹→εde)。

Part 2  主要(yào)國(guó)家(jiā)的(de)排名

      ∑↔←由于每個(gè)國(guó)家(jiā)®₩←&的(de)新能(néng)源汽車(chē)的(de•β ™)數(shù)據還(hái)沒完全出來(lái)，目前來(lái)看(k₹δ₽àn)特斯拉和(hé)大(dà)衆在歐洲≤ <λ打得(de)難分(fēn)難解，總體(tǐ)來(lái)看(kàn)，今年(nián)總>•體(tǐ)的(de)數(shù)字，特斯拉可(kě)能(néng)比大(dà)衆要(yà×​δ↔o)高(gāo)一(yī)丢丢，特别是(shì)特$↔斯拉在英國(guó)和(hé)法國(guó)的(de)數(sh‍ $±ù)據出來(lái)以後。

      特斯拉在歐洲的(de)2022年(nφ§₹ián)銷量，這(zhè)個(gè)數(shù)字披露比較快(kuài)，下(xià)面這(zhè‌ )個(gè)圖比較反應出來(lái)了(le)。銷售區(qū)域開(kā£'γ×i)始集中于德國(guó)、法國(guó)和(hé)英國(guó)。£¶'根據以下(xià)的(de)不(bù)完全統 ±計(jì)，也(yě)在21.45萬台了(le)，估計(j←♦↕βì)雜(zá)七雜(zá)八今年(nián)特斯拉在歐洲有(yǒu)個(gè)23-24© 萬。

       小(xiǎo)結：這(zhè)是(shìλ$ )搶先版的(de)內(nèi)容，先寫到(dào)了(le)這 ×(zhè)裡(lǐ)。在搜集完整數(shù)據以後，我覺得(de)還(hái)是(shì)α¥有(yǒu)一(yī)些(xiē)細節可(kě)以挖掘的(de)，特别是(shΩ✘ì)中國(guó)車(chē)企在2022年(nián)歐洲的(de)表現(x←™₽iàn)，還(hái)有(yǒu)他(tā)們在2023年(nián)的(de)展望！

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