“大(dà)模型時(shí)代”的(de)到(d₽←ào)來(lái)，讓智能(néng)座艙産品迎來(lái)了(le)一(yī)次重塑。

      智能(néng)座艙的(de)發展可(kě ¥)概括為(wèi)三個(gè)主要(yào)階段。1.0時(shí)代，±×<座艙逐步集成了(le)顯示和(hé)控制(zhì)功能(néng)，為(wèiπ✘ ♣)後續智能(néng)化(huà)發展打下(xià)了(le)基礎。2.0∏∏¶時(shí)代，市(shì)場(chǎng)參與者在智能(néng)手機λ (jī)應用(yòng)生(shēng)态裡(lǐ)汲取靈感，把車(ch¶εē)聯網、在線娛樂(yuè)、人(rén)車(chē)語音(yīn)交互等相(xiàng)關産品帶 <¥入其中。3.0時(shí)代，座艙硬件(jiàn)α'能(néng)力持續升級，在OMS攝像頭等硬件(jiàn)加持下(xià)，智能(néng)車(↔☆≠÷chē)艙已經具備一(yī)定的(de)感知(zhī)能α>(néng)力，實現(xiàn)了(le)沉浸式遊戲等互動玩(wán↔£∏)法。

      今天，我們就(jiù)∏×&2024年(nián)智能(néng)座艙的(de)發展趨勢方面來(lái)做(zuò¥↔÷)簡單的(de)分(fēn)析。

大(dà)屏、多(duō)屏趨勢下(xià)，HMI的(de)合理(lǐ)設計(jì)成挑戰

      随著(zhe)手機(jī ​≤≈)、平闆等移動互聯網終端設備的(de)普及，用(yòng)戶對(duì)液晶屏及 "α≤觸控的(de)使用(yòng)習(xí)慣已經形成，這(zhè)推動了(le)車(chē)載§↕±$液晶顯示器(qì)的(de)增長(chá ☆γng)。同時(shí)，汽車(chē)物(wù)理(lǐ)設備電"¶(diàn)子(zǐ)化(huà)的(de)趨勢也(yě)推動車(chē​&)內(nèi)顯示屏數(shù)量進一(yī)步增長(cháng)。

      由于儀表盤、中控屏尺寸有(yǒu)限，顯示內(n​€​èi)容、交互功能(néng)日(rì)趨增✔✘多(duō)，HMI的(de)合理(lǐ)設計(jì)尤為(wèi)重要(yào)。設計(jì₹✔)的(de)核心在于保證不(bù)影(yǐng)響駕駛的(de)前提下(xià)，同時(shí♣ )做(zuò)到(dào)快(kuài)速指示、交互友(yǒu)好(hǎo)、U¶→I酷炫并且不(bù)死機(jī)。

感知(zhī)器(qì)件(jiàn)豐富多(duō)樣，與安全駕駛挂鈎

      在L2和(hé)L3級自(zì)動駕駛中，駕÷€駛員(yuán)監控系統（DMS）的(de)作(♦>✔zuò)用(yòng)日(rì)益凸顯。DMS能(néng)夠預測和(hé)提∏σ₽醒駕駛員(yuán)的(de)潛在危險行(xíng)為(wè§δi)，并與ADAS系統數(shù)據結合以進一(yī)步¥∞€♠幹預安全駕駛。

      DMS的(de)功<Ω 能(néng)和(hé)應用(yòng)也(yγ£÷'ě)在擴展，包括對(duì)副駕、後排乘員(yuán)的(de)監控（OMS），δ€ 以及實現(xiàn)人(rén)臉識别、年(nián)齡、身​δ₹₹(shēn)份、情緒識别和(hé)物(wù)品檢測等。&÷♦‌這(zhè)些(xiē)功能(néng)的(de)實現(xiàn)依賴于車(chē)內 ↔≥(nèi)傳感器(qì)的(de)種類和(hé☆♥•↔)數(shù)量的(de)增加，不(bù)同傳感器(qì)根據其優勢和(Ω×♠hé)特點在不(bù)同場(chǎng)景中得(de)→&♣到(dào)應用(yòng)。

移動端應用(yòng)上(shàng)車"•σ(chē)，互聯網玩(wán)法，給行(xíng)車(chē)增添便捷性

      汽車γ™↓♠(chē)被視(shì)為(wèi)下(xià)一(yī)代超級移動平台，消費(fè₽¶i)互聯網應用(yòng)上(shàng)車(chē)的(de)₽ •$趨勢不(bù)可(kě)阻擋，涉及出行(xíng)、信息娛樂(yuè)、社交和(h≥♠$é)辦公等方面。車(chē)聯網的(de)發展将改善智能(néng)座艙的(dΩ♥€e)應用(yòng)體(tǐ)驗，使其不(bù)再滞後↕→£于智能(néng)手機(jī)和(hé)個(gè)人(ré≈φ€♠n)電(diàn)腦(nǎo)。具體(tǐ)體(tǐ)現(xià★↕γφn)在以下(xià)三個(gè)方面：

      1）信息娛∞€樂(yuè)：在線信息娛樂(yuè)內(nèi)容将變得(de)更加σ‌&豐富，并能(néng)夠利用(yòng)大(d$✔§à)數(shù)據以便捷、高(gāo)效的(de)方式分(¶≤λλfēn)發給消費(fèi)者。例如(rú)，★₹基于用(yòng)戶數(shù)據（習(xí)慣、喜好(hǎo)）定制(zhì)的(de)‍∏↑導航和(hé)音(yīn)頻(pín)信息聚合，能(nλ ↑éng)夠實現(xiàn)手機(jī)和(hé)車(chē)機(jī)端內(nèi)容的(de★ε×‍)無縫銜接，提供更流暢的(de)用(yòng)戶體(tǐ)驗。

     ₩£<' 2）社交和(hé)LBS服務：未來(lái)車(chē)端的(de)LBS和(hé)社交應用(y≤ òng)将得(de)到(dào)進一(yī®♥↓)步開(kāi)發，其商業(yè)潛力巨大(dà)。例如(rú)，可(kě)以推薦目的(de)地✔" ↓(dì)周邊的(de)停車(chē)場(chǎng)、餐館、娛樂(yuè)場(chǎ↕' ng)所，以及旅遊目的(de)地(dì)指引等。在社交λ₹"方面，可(kě)以提供視(shì)頻(pín)通(tōng)話(huà' )、沿途風(fēng)景vlog拍(pāi)攝并一(yī)鍵分(fēnσ‌)享，以及旅途中組隊聊天等功能(néng)。

      3）移γ£γ動辦公：考慮到(dào)用(yòng)戶在上(shàng)下(xià)班通(t™♥λ∏ōng)勤等中短(duǎn)途出行(xíng)中的(£®de)需求，如(rú)何提供一(yī)個(gè)良好(hǎo)的(de)臨時(shí)辦公♠φ"環境成為(wèi)一(yī)個(gè)重要(yào)考量方向。這(zhè)包括車(chē)內§§≥(nèi)輕辦公、視(shì)頻(pín)會(huì)γ§議(yì)等相(xiàng)關軟硬件(jiàn)應用(yòng)設計(jì)。

多(duō)模交互融合：科(kē)技(jì)感十足、交互更智能(néng)

       &随著(zhe)用(yòng)戶對(duì)車(ch£α$₽ē)輛(liàng)的(de)期待從(cóng)簡單的(de)交通(tōng)工(gōn≠‌♥g)具轉變為(wèi)滿足娛樂(yuè)和(hé)辦公需求的(de)智能(néng↓£)移動空(kōng)間(jiān)，車(chē)輛(liàng)需要(yào)具備精确感知(♠​>zhī)和(hé)理(lǐ)解行(xíng)為(wèi)的(de)能(né ÷ng)力。這(zhè)種理(lǐ)想的(de)用(yòng)戶體(t♦"ǐ)驗依賴于完善的(de)多(duō)模态人(rén)機(jī)交互系統，通¶ (tōng)過大(dà)數(shù)據庫和(hé↕α)深度學習(xí)算(suàn)法對(duì)信息進行(xíng)反饋。

      多(≠∏∞↓duō)模态交互可(kě)以解決單一(yī)交互方式帶$∏來(lái)的(de)問(wèn)題，如(rú)語音(yīn)交互中‌™®的(de)語義歧義。例如(rú)，當駕駛者的(de)語音(yīn)指令中包含模糊性詞彙時(₽♣shí)，僅依靠語音(yīn)交互可(kě)能(néng)導緻誤解，而配合視(shì ®₽δ)覺追蹤等其他(tā)交互方式可(kě)以提高(gāo)準确性和(hé)便捷性。

      目前，許多(duō)車(cλ∏hē)企已經在智能(néng)座艙中實現(↓‌€ xiàn)了(le)多(duō)模态交互技(jì)術(shù)，包括語音(yīn)交互>∞♣、手勢識别、觸摸操控和(hé)視(shì)覺分(f←≈ēn)析等。然而，為(wèi)了(le)形成一(yī)個(gè)完整的✘>(de)系統，這(zhè)些(xiē)功能(néng)還(h↕γ♣↕ái)需要(yào)進一(yī)步深入開(kāi)發，以适應各種用(yòng)戶場(chǎng"σ∑)景。

基于場(chǎng)景進行(xíng)功能(β∞≥néng)設計(jì)

     ★"β£ 目前很(hěn)多(duō)車(chē)企所說(shuō)的↕>≈☆(de)智能(néng)座艙，本質上(shàng)其實∏©±↑是(shì)移植了(le)智能(néng)手機(jī)各項功↕←能(néng)的(de)車(chē)機(jī)系統，更多(duōγ↑≠)的(de)是(shì)大(dà)量僞需求的(de)混雜(záβ÷"♣)。功能(néng)堆砌和(hé)拼盤化(huà)是(shì)當前智能(n驧ng)座艙的(de)特點，大(dà)多(duō)智能(n退ng)座艙都(dōu)具備豐富的(de)功能(né✔™ng)模塊，但(dàn)是(shì)目前很(h✘←&ěn)多(duō)的(de)功能(néng $)設計(jì)在實際的(de)使用(yòng)場(c₹¥$hǎng)景中用(yòng)戶完全用(yòn<☆♥∑g)不(bù)到(dào)。

      智能(néng)座艙的(de)設計(jì)更多(duō£≈♣)的(de)應該通(tōng)過全方位挖掘分(&✘≤fēn)析用(yòng)戶在不(bù)同使用(yòng)場(chǎng)景±←>下(xià)的(de)痛點問(wèn)題和(hé)真實需求，找到(dào)Ω↔₹φ交互方式、功能(néng)體(tǐ)驗上(shàng)的(de)創新技(jì)✘βπ術(shù)及方法，最大(dà)程度的(de)提升用(yòng)戶在真實場(chǎng)景中的(d×$e)體(tǐ)驗感，為(wèi)用(yòng)戶提供“‌↔人(rén)-車(chē)生(shēng)态系統≤©"☆”的(de)完整價值體(tǐ)驗，從(cóng)而提高(gāo)用(yòng)戶留±↕存。

HUD、AR等新興技(jì)術(shù)

      智能(néng)座艙的(de)設計(jì)應基于用<‍ "(yòng)戶實際使用(yòng)場(chǎng)景，而非←$僅僅堆砌功能(néng)。設計(jì)過程中需深度挖맧掘用(yòng)戶在不(bù)同場(chǎng)景下∑‍∑(xià)的(de)需求和(hé)痛點，以創新的(de±''↕)交互方式和(hé)功能(néng)體(tǐ)驗提升用(yòng)戶的(de)體(tǐ)↔↓ γ驗感。

      HUD、AR等新興技(jì)術(shù)，可(kě​§¶')以為(wèi)用(yòng)戶提供更直觀的(de©"φε)信息提示，增加駕駛過程的(de)趣味性和★ε(hé)娛樂(yuè)性，提高(gāo)産品競争力。

轉自(zì)智能(néng)座艙産業(yè)聯盟