最近(jìn)發現(xiàn)，§φ很(hěn)多(duō)時(shí)候，我們以為(wèi)很∞∏δ(hěn)普遍共識的(de)信息，對(duì)于不(bù)常接觸這(zhè)∑∞♦一(yī)領域的(de)人(rén)員(yuán)而言，卻可(kě)能(néng)是(shì)一¥¶φ(yī)個(gè)困惑的(de)難題。就(jiù)比如(rú)，最近(jìn)聽(tīng)到('‌£↓dào)一(yī)些(xiē)從(cóng)事(shì)智駕軟件(jiàn)的(de σ☆™)小(xiǎo)夥伴很(hěn)困惑，在安全質量方面到(dào)底都(d£∑>ōu)有(yǒu)哪些(xiē)标準需要(​☆δyào)遵循，有(yǒu)哪些(xiē)資質需要(yào)認證，有(yǒu)哪些≥₽×'(xiē)法律法規出海(hǎi)時(shí)需要(yào)遵循……所以今天§÷ 就(jiù)給大(dà)家(jiā)簡單總結一(yī)下(xià)相(xiàn¶≈♥g)關的(de)信息，作(zuò)為(wèi)一(yī)個(gè)基礎科(kē)普帖，←π有(yǒu)需要(yào)的(de)同學可(kě)以了(leσ≠♦•)解。

      引申一(yī)下(xià)，通(tōng)過這(zhè)事(shì)我也(yě)反思了(le)☆✘☆一(yī)下(xià)，這(zhè)可(kě)能(‍εnéng)也(yě)是(shì)很(hěn)多(duō)人(rén)不(bù)理(lǐ)解功能(↔™néng)安全，覺得(de)功能(néng)安全像天書(shū)的(de)原因，問(wèn÷✘☆♠)題本質就(jiù)是(shì)信息不(bù)對(' duì)等。因為(wèi)我們對(duì)功能(nén™₩✘g)安全很(hěn)熟悉，所以在講述功能(néng)安全內(nèi)容時(shí)就(jiù)會(±​huì)自(zì)動屏蔽掉那(nà)些(xiē)自(zì)認為(wèi)很(hěn)基礎的(±δde)概念解析，然後聽(tīng)的(de)人(rén)并沒有(yǒu)β §聽(tīng)過這(zhè)個(gè)概念，或者并沒φ♦有(yǒu)深入理(lǐ)解這(zhè)個(gè)概念，因此就(jiù)會(huì)造成認知(zhī)偏差，這(zhè)大(dà)概也(yě)是(shì)隔行(xíng)如(r£∏ú)隔山(shān)的(de)底層邏輯吧(b&¥a)。所以，從(cóng)這(zhè)個(gè)角度，我需要(yào)練習(xí)和(hé↔ )嘗試讓自(zì)己講東(dōng)西(xī)更具體(tǐ)、更詳盡、更口語化(huà™‌β≤)，讓大(dà)家(jiā)都(dōu)能(néng)聽(tīng)得(de)懂(dǒng)。♠₩★★

      回到(dào)主題，談到(dàα"o)智駕軟件(jiàn)所需要(yào)滿足的(de)那(nà)些(xiē)國(guó)內₽​β×(nèi)外(wài)标準與資質，今天科(kē)普內(nèi)容分(fēn)四部分(fēn)→÷¥<：質量标準與資質、功能(néng)安全标準與資質、信息安全标準與資質、出海(hǎi)常用(yòng)法規。

質量标準與資質

      說(shuō)到(dào)質量，首先要(yào)建☆÷立一(yī)個(gè)公司級的(de)質≠$"¶量體(tǐ)系，并且需要(yào)經過第三方機(jī)構認證，這(zhè)個(gè ×)是(shì)基礎中的(de)基礎。

      對(duì)于汽車(chē)行(xíng)業(yè♣≠♦)，質量管理(lǐ)體(tǐ)系一(yī)般需要(yào)遵循IATF 16949≈¥✘，它是(shì)在‌ISO 9001質量管理(lǐ)體(tǐ)系标準基礎上(shàng☆®σ‍)特别增加了(le)汽車(chē)行(xí‍ "ng)業(yè)特殊要(yào)求而制(zhì)定的(de)國(guó)際認證标準，确保汽車(© ∑chē)零部件(jiàn)及整車(chē)制(zhì)造過程中的(de)質量穩定性←¶₽÷和(hé)可(kě)靠性。‌

      你(nǐ)可(kě★÷→)能(néng)從(cóng)上(shàng)面的(de)描述中注意到(d↔  ào)，IATF 16949包含“制(zhì)造 →”的(de)質量，但(dàn)是(shì)對(duì)于₽←←$智駕軟件(jiàn)供應商而言，可(kě)能(néng)有(yǒu)些(xiē)是(shì)單→→ 純提供軟件(jiàn)解決方案，并不(bù)涉及生(shēng)産制(zhì)造過程，所以就(®γ≈jiù)沒法适用(yòng)IATF 16949标準，也(yě)沒法通(tōng)過其認證₽&δ 。這(zhè)種情況下(xià)，可(kě)以用(yòng)它π↕↔的(de)基礎标準來(lái)替代，所以對(duì)于智駕軟件¶♣>¥(jiàn)供應商，至少(shǎo)要(yà↕δπo)完成ISO9001質量管理(lǐ)體(tǐ)系的(de)認證，如(rú)果具有(yǒu)&π生(shēng)産工(gōng)廠(chǎng)，涉及生(shēng)産制(zhì)造環節，那(n ↕à)麽毫無疑問(wèn)就(jiù)去(qù)遵循IATF 16949就(jiù)好(hǎo)了☆δ₹(le)。

      對(duì)于智駕軟件(jiàn)，還(h✔"ái)有(yǒu)一(yī)個(gè)剛需資質就(jiù)是(shì)Aλ★↑≤SPICE，目前在汽車(chē)行(xíng)業(yè)裡(lǐ)，軟件(jiàn)至少(s↓¶∏hǎo)滿足ASPICE CL2級能(néng)力水(shuǐ)平幾乎"δ<是(shì)一(yī)種共識，如(rú)果還(hái)沒有(yǒu)獲取這(zhè)個(g&♠è)資質認證，但(dàn)至少(shǎo)要(yào)$™有(yǒu)這(zhè)方面的(de)能(néng)力，才能(néng)在供應商準÷♠入時(shí)順利通(tōng)過。

      ASPICE是(shì)一(™ yī)種軟件(jiàn)開(kāi)發過程能(néng)力的(de★&)評定，它就(jiù)像一(yī)塊敲門(mén)磚，也(yě)許項目中并不(bù)會(huì)≠♠≤百分(fēn)百執行(xíng)ASPICE CL2的(de)各項要(yào®±)求，但(dàn)是(shì)軟件(jiàn)供應商需要(yào)具備這(zhè)樣的(♦¥←≤de)能(néng)力。事(shì)實上(shàngλ±≤↔)，很(hěn)多(duō)人(rén)對(duì>♠↕)ASPICE有(yǒu)誤解，認為(wèi)÷$ ★它很(hěn)繁瑣，是(shì)一(yī)套很(hěn)落後很(hěn)折騰人(rén)的✔↕(de)流程。其實不(bù)然，在我看(kàn)來(lái)，它是(sγ≠hì)一(yī)種能(néng)夠保障軟件(jiàn)‌₩開(kāi)發質量的(de)思想，并不(bù)是(shì)機(jī)械性按部±☆λ☆就(jiù)班的(de)規則，運用(yòng)好(hǎoβ₹¥)這(zhè)種思想，還(hái)是(shì)對(duì)軟件(jiàn)質量有(yǒ±&u)巨大(dà)作(zuò)用(yòng)的(de)。

功能(néng)安全标準與資質

      廣義的(d™↑♠e)說(shuō)，功能(néng)安全包含傳βσ統功能(néng)安全和(hé)預期功能(néng)安全。對(duì)應的(de"♣‍↓)标準分(fēn)别是(shì)ISO26262和(hé)ISO21448。

     ♦​  其中，ISO26262功能(néng)安全>≥ 标準涵蓋了(le)一(yī)般由主機(jī)廠(chǎng)負責的(©∞©&de)概念階段活動、系統集成商負責的(de)系統階段産品開(kāi)發活動，軟件(jiàn)供<₹•ε應商負責的(de)軟件(jiàn)産品開(kāi)發活動，硬件(jiàn)供應商© ♣ 負責的(de)硬件(jiàn)産品開(kāi)發活動，生(sδ©↕hēng)産制(zhì)造與運營維護階段的(de)活動，各種功能(néng)安全支持性活動，&&芯片功能(néng)安全活動和(hé)摩托車(chē)相(xiàng)關的™®(de)功能(néng)安全活動，此外(wàγ↑i)還(hái)包括功能(néng)安全分(fēn)析說(shuō)明(mín​∏♠g)和(hé)一(yī)些(xiē)具體(tǐ)​‍α 活動指南(nán)。ISO26262解決的(de)是(shì)由于電(diàn)子(¶♦zǐ)電(diàn)氣失效導緻的(de)危害，α♣從(cóng)而降低(dī)風(fēng)險。

      ISO21448更側 ±©♦重在整車(chē)層面的(de)分(fēn)析與測試，主要(★​©↕yào)是(shì)觸發條件(jiàn)的(de)分(fēn)析與風(fēng)險評估，已知(×∏zhī)不(bù)安全場(chǎng)景的(de)驗證，未知(zhī)不(bù)₩±εσ安全場(chǎng)景的(de)驗證以及接受準則等內(nèi)容✘ 。ISO21448解決的(de)是(shì)并沒有(yǒu)發生(♦σshēng)失效的(de)情況下(xià)由于功能(néng)‌ 不(bù)全、性能(néng)不(bù)足或人(rén)員(yuán)誤操作(φ≠♣zuò)導緻的(de)危害，從(cóng)而降低(dī)相(xiàng)應的(de)風(£&fēng)險。

      功能(néng)安全在汽車(c♦β₽×hē)行(xíng)業(yè)的(de)應用(yòng)時(shí)間(ji≤↔ān)并不(bù)長(cháng)，從(cóng)ISO26262第一(y<≥φī)版在2011年(nián)問(wèn)世後£★×γ，汽車(chē)行(xíng)業(yè)才有(yǒu)了(le)功能(n♠λ¶éng)安全的(de)理(lǐ)念，所以目前還(hái)處于發展期，大(dà)家(jiā)±→對(duì)其認識還(hái)不(bù)夠深刻，也(yě)暫時(sh₩∏¥í)缺乏國(guó)家(jiā)層面強制(zhì)法規支撐，目前↕✘∞ 處于重要(yào)但(dàn)不(bù)緊→↔'急的(de)标準。

      對(duì)于智σ✔♠駕軟件(jiàn)供應商來(lái)說(shuō)，雖然暫時(sh✔& í)不(bù)是(shì)強标，但(dàn ←±✔)功能(néng)安全是(shì)其必須具備的(de)一(yī)種能(néng)力，并且需要®•(yào)提前儲備，否則一(yī)旦強制(zhì)執行(xíng)±​，很(hěn)難立刻應對(duì)。尤其後續随著(zh£ ↔e)自(zì)動駕駛等級的(de)提升，系統承擔相(xiàng)應的(de)安全責任，産品沒有​β(yǒu)進行(xíng)全面的(de)功能(néng)安全保障，智駕軟件(jiàn≥→δ)供應商一(yī)定會(huì)承擔巨大(dà)的(de)責任，所以功能φβ(néng)安全将是(shì)一(yī)道(dào)護身(σδshēn)符。

      功能(néng)安全标準對(duì)智駕軟件(jiàn•γ±∑)而言，有(yǒu)時(shí)候确實也(yě)有(yǒu)點食之無肉棄之有(yǒu)味，因™ ∑→為(wèi)當下(xià)智駕軟件(jiàn)普遍包含人(rén)$ 工(gōng)智能(néng)算(suàn)法λ ，而這(zhè)些(xiē)人(rén)工(gōng)智能(néng✘​)部分(fēn)的(de)安全性又(yòu)超出©¥β了(le)傳統功能(néng)安全标準的(de)要(yào)求，預期功能(néng)安全也×≈(yě)不(bù)足以完全指導人(rén)工(gōng)智能(néng)開(kāi)發。≠≈•所以關于人(rén)工(gōng)智能(néng)安全的(de)标準ISOφπ₩€ 8800有(yǒu)望補充這(zhè)一'☆(yī)空(kōng)白(bái)，這(zhè)也(yě)是(shì)智 ><駕軟件(jiàn)需要(yào)關注的(de)一(yī)個(gè)标準。✔✔

      此外(wài)，在2021年(nián)8月(yuèε≠∞)，工(gōng)信部也(yě)下(xià)發了(le&®)《關于加強智能(néng)網聯汽車(chē)↕σα生(shēng)産企業(yè)及産品準入管理(lǐ)的(de)意見(jiàn)》，對(duì)®£↕功能(néng)安全和(hé)預期功能(néng)安全也(yě)提出了(le)要 &∑(yào)求，這(zhè)也(yě)意味著(zhe ↑¶₽)汽車(chē)行(xíng)業(yè)功能(néng)安全相(xiàng)關法規開(kāi)始≥←∑萌芽。

信息安全标準與資質

      目前對(∞™duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，信息安&× α全相(xiàng)關的(de)國(guó)際标準如(rú)下(xià)：

       -☆ ≠ R 155 車(chē)輛(liàng)網絡安全與網絡安← $γ全管理(lǐ)系統的(de)統一(yī)規φα•定

      &nb§£sp;- R 156 軟件(jiàn)更新和(hé)軟件(jiàn)更新管理(lǐ)"™∞​系統的(de)統一(yī)規定

     ♠©  - ISO 21434道(dào)路(lù)車(α≠δchē)輛(liàng)信息安全管理(lǐ)

       - φ♣ISO 24089道(dào)路(lù)車(chē)輛(liàng) 軟件(∞≤≠≠jiàn)升級工(gōng)程

       - TISAX汽車(chē)行(x'≠↕íng)業(yè)可(kě)信信息安全評估交換

       - GDPR通(tōng)™£用(yòng)數(shù)據保護條例

      ∏"₹國(guó)家(jiā)标準主要(yào)有(yǒu)：

      - GB 44495-2024汽車(™ chē)整車(chē)信息安全技(jì)術(shù)要(yào)σ☆‌₩求

     ←'ε - GB 44496-2024汽車(c↔Ωhē)軟件(jiàn)升級通(tōng)用(yòng)技(jì)術(shù)₩&÷→要(yào)求

      - GB/T40856-2021車(c£₹hē)載信息交互系統信息安全技(jì)術(shù)要(yào)求及實驗方法★Ω•

      - GB/T408₽↓61-2021汽車(chē)信息安全通(tōng)用(₹≥∑yòng)技(jì)術(shù)要(yào)求

      - GB/T22239-2019信∑​×₽息安全技(jì)術(shù)-網絡等級保護基本要(yào)求

      - YD/T3751-202♣★0車(chē)聯網信息服務數(shù)據安全技λ&§↓(jì)術(shù)要(yào)求

     ≤←δ - YD/T3752-2020車(chē)聯網信息服務平台安全防護技(jì)術(shù)要&ε<(yào)求

      ✔×- YD/T3746-2020車(chē)聯網信息服務用(yòng)>®&★戶個(gè)人(rén)信息保護要(yào)求

      - TC✔✘‍ 26-001汽車(chē)采集數(shù)據處理(lǐ↑®☆)安全指南(nán)

      國(guó)家(jiā)信息≠>&↕安全相(xiàng)關法律、法規包括：

      - 個(gè)人(rén£★&)信息保護法

     ‍λ♥ - 網絡安全法

      - 數(shù)據安全法

     ₹∞ - 測繪法

      - 汽車(chē)數(shù)據安全管理(lǐ)•δ¶若幹規定(試行(xíng))

      - 關于加強智能(néng)✔£網聯汽車(chē)生(shēng)産企業(yè)及産品準入管理(l♣<±¶ǐ)的(de)意見(jiàn)

      - 關于加強車('✔  chē)聯網網絡安全和(hé)數(shù)據安全工(gōng)作(zuò)σ↓'‍的(de)通(tōng)知(zhī)

      這(zhè)些(xiē)☆$§标準對(duì)于主機(jī)廠(chǎngα≠♦₩)幾乎都(dōu)是(shì)适用(yòng)的(de)，尤其是(shì)目标要(yào)出↓ ‌σ海(hǎi)的(de)主機(jī)廠(chǎng)，不(bù)僅要(yào)滿足國(guó)內(≠∑δnèi)法律、法規和(hé)強制(zhì)标準要(yào)求，還(hái)Ω→£要(yào)滿足國(guó)際信息安全标準。對(duì)于智駕軟件(jià€γ±φn)供應商來(lái)說(shuō)，就(jiù)要(yào)具體φ"↓✔(tǐ)依據職責範圍來(lái)确定需要(yào)哪些(xiēεφσ)标準了(le)，主機(jī)廠(chǎng)一(yī)定會(huì)将相(xi≠←₹↔àng)應的(de)信息安全需求拆解，屬于供應商職責範圍內(nèi)的(de)，供應商就(jiù)≈λφ↕要(yào)具備相(xiàng)應的(de×≥α)資質和(hé)能(néng)力。

      在2024年(nián)8月(yuè)，國(guó) ♥标《GB 44495-2024汽車(chēβ£)整車(chē)信息安全技(jì)術(shù)要(y' ào)求》和(hé)《 GB 44496☆γπ✔-2024汽車(chē)軟件(jiàn)升級通( ®¥>tōng)用(yòng)技(jì)術(shù)要(yào)求》發布，并規定将在2026年(ni→ án)1月(yuè)1日(rì)起強制(zhì)實施。一(yī)旦到(dào)達這(z ¥↔hè)個(gè)時(shí)間(jiān)點，主機(jī)廠(c↕∏α♠hǎng)要(yào)遵循這(zhè)個(gè)強&×σ→标，也(yě)必然會(huì)拉著(zhe)智駕軟件(j>ε‌↓iàn)供應商符合相(xiàng)關要(yào)求，但(dàn)是(shì♠Ωσ)由于這(zhè)是(shì)對(duì)整車(chē)層面的(de)要(yào)求，到>♦(dào)供應商層面适用(yòng)的(de)标準是(shì)ISO21434，∏→♥所以到(dào)那(nà)個(gè)時(shí)候，主機(jī)廠(chǎng)對∏♠ (duì)供應商的(de)要(yào)求一(yī☆♥)定會(huì)增加ISO21434信息安全資質，這(zhè)就(jiù)意味著(zhe)智↓≤駕軟件(jiàn)供應商最好(hǎo)要(yào)在2026年(​∑≠nián)1月(yuè)1日(rì)之前獲取相(xiàng)關資質才→♥β∑不(bù)會(huì)變得(de)被動。

      出海(hǎi)常用(yòng)法規

      汽車(chē)出海(♠≈₽hǎi)是(shì)目前很(hěn)多(duō)車(chē)企的Ω★γ (de)戰略規劃之一(yī)。車(chē)輛(§∞↓liàng)各項功能(néng)、性能(néng)必須滿足當地(↑¶dì)法規标準要(yào)求是(shì)出海(hǎi)的₩γ®♥(de)第一(yī)步，因此，相(xiàng)¥δφ關車(chē)型的(de)軟硬件(jià£λ×♥n)開(kāi)發與驗證過程中需要(yào)進行(xíng)适配、修πφ↔改與評價，滿足相(xiàng)應準入法規的(de)強制(zhì)要(y>÷♥¥ào)求。

世界上(shàng)主要(yào)有(yǒu)四大(dà)汽車(chē)法規标準體(tǐ)系：美↓♠✔(měi)國(guó)汽車(chē)法規體(tǐ)系、中國(guó)汽車(  ₩chē)法規體(tǐ)系、日(rì)本汽車(chē)法規體(tǐ§≈)系和(hé)歐洲汽車(chē)法規體(tǐ)系  ¶¥。

      - 美(měi)國(guó)汽車(chē)法規體(tǐ)系主要(yào)涵蓋汽車(chē)安全技(jφ$→ì)術(shù)、節能(néng)技(jì)術(shù)↕↑&、環保技(jì)術(shù)和(hé)防盜技(jì)術(shù)相(xiàng)關法₹•規。

      -λ  日(rì)本汽車(chē)法規體(tǐ)系主要(©>≠↕yào)包括道(dào)路(lù)安全法規、技(j&Ω‍ì)術(shù)标準和(hé)型式認證等方面。

     ‌↑ - 中國(guó)汽車(chē)法規體(t∑♥ǐ)系包括強制(zhì)性法規和(hé)推薦性法規，涵蓋汽≤δ₽∞車(chē)安全、環保、節能(néng)、防盜等多(duō)層面內(nèi)容。

      - ⮶₹歐洲汽車(chē)法規體(tǐ)系是(shì)★Ω≥¥指聯合國(guó)歐洲經濟委員(yuán)會(huì)制(zhì)定的(de★÷σ)UN ECE系列法規和(hé)歐洲共同體(tǐ)制(zhì)定的(de)EU系列法規。

      歐洲汽車(chē)法規是(shì)應用(yò®♥÷ng)最為(wèi)廣泛的(de)汽車(chē)法規體(tǐ)系，該法規體(tǐ)系主要± €↑(yào)包括車(chē)輛(liàng)類型和(hé)分(fēn)類、車(chē)輛(lià"₹‌δng)安全性能(néng)、排放(fàng)控✔₹₹制(zhì)、車(chē)輛(liàng)标識和(hé)标牌、車(chē)輛(liànδ♠≥g)檢驗和(hé)認證、車(chē)輛(liàng)保險和(hα₽é)責任、交通(tōng)規則和(hé)路(lù)況♠&₽→管理(lǐ)等內(nèi)容。其中，涉及智駕軟件∑ ≠↓(jiàn)常用(yòng)法規标準如(rú)下(xià)：

      - R13：關于制(zhì)動方面批準M 類、N 類和(hé)O類車₹≤•'(chē)輛(liàng)的(de)統一(yī)規定。✔∑βε（制(zhì)動系統）

      - R48：關于照(zhào)明(míng)和(hé)光(guāng)信号≤™裝置的(de)安裝方面批準車(chē)輛(liàng)的(de)統一(y₽™Ω>ī)規定。（燈光(guāng)信号裝置）

      - R79：關于轉向裝置方面批準車(chē)輛(liàng)的(de)統一↔★β​(yī)規定。（轉向裝置）

      - R152：關于自(zì)動緊急制(zhì)動系統(AEB™→¶×S)方面批準M1和(hé)N1型車(chē)輛(liàng)的(de)統一(yī)規定。（自(‌↓>zì)動緊急制(zhì)動）

      - R1α¥55 關于網絡安全和(hé)網絡安全管理(lǐ≠$♥)系統方面車(chē)輛(liàng)審批的(de)統一(y≠÷φī)規定（信息安全）

      - R15♦≤♠6 關于在軟件(jiàn)更新和(hé)軟件(jiàn)&☆δ更新管理(lǐ)系統方面批準車(chē)輛(liàng)的(de)統一(yī)規定（軟件(jiàn)升級）

      - R157 關于車(chē)輛(liàn↑αg)自(zì)動車(chē)道(dào)保持系統認證♥∞→的(de)統一(yī)規定 （L3級自(zì)動駕駛系統ALKS)

      - R§σ158 關于在駕駛員(yuán)意識到(dào)車(chē¶€∑)輛(liàng)後面易受傷害的(de)道(dào)路(lù)使用(yòng)者的$™®&(de)情況下(xià)批準倒車(chē)裝置和(hé)機(jī)動車(chē)的(d"¥e)統一(yī)規定(倒車(chē)探測)。

      - R160 關于裝備事(shì)件(jiàn)®≠←數(shù)據記錄EDR系統的(de)車(chē)輛δ→$ (liàng)核準的(de)統一(yī)條款（Ωλ✔數(shù)據記錄）

      - R171&₹εnbsp;駕駛員(yuán)控制(zhì)輔助系統（DCAS）法規。（L2/L2+系統）

      - EU↕±₹ 2021/646 關于機(jī)動車(chē)緊急車(chē)道(dào)保持系統(ELKS±π)型式認證統一(yī)程序和(hé)技(jì)術(shù)規範。

      - EU 2021/1958 關于機(jī)動車(c ©λhē)智能(néng)速度輔助系統(ISAS)認證的(de)具體 ÷∏♠(tǐ)試驗程序及技(jì)術(shù)要(yào)求。§≤

      以上(shàng)隻是(shì)智駕軟件(jiàn♣₽₽™)常用(yòng)的(de)法規，在出口不(bù)同區(qū)域不(bù)同•<$"國(guó)家(jiā)時(shí)，也(yě)可€★♠>(kě)能(néng)存在一(yī)些(xiē)←' ←差異化(huà)的(de)法律法規要(yào)求，汽車(ch¶< ≠ē)出海(hǎi)時(shí)需要(yào)根據具體(tǐ)要(yào)求具體(tǐ)應對(d∞☆uì)。總之，遵循國(guó)內(nèi)外(wài)标準&₩要(yào)求，獲取相(xiàng)應資質，是(shì)汽車(chē♥")行(xíng)業(yè)主機(jī)廠(¥≤$chǎng)及各級供應商從(cóng)事(shì& ¶¶)一(yī)切活動的(de)基礎，這(zhè)是(shì)底線要(yào)求。随著(zhe)智≈£'α能(néng)網聯汽車(chē)法規标準體(tǐ)系的(de)不(bù)斷完善，智駕軟件(jiàn≈↕®)未來(lái)一(yī)定有(yǒu)更多(​±§duō)需要(yào)遵循的(de)标準，大(dà)家(jiā)及時(shí)↓↔↕↑了(le)解與儲備能(néng)力，才能™&(néng)在競争中獲得(de)基本的(de)準入權✘≤≠↕利。

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