現(xiàn)代汽車(chē)的(de)車•π(chē)載電(diàn)子(zǐ)裝置越來(lái)越多(duō)，汽車(<∞‌±chē)電(diàn)系已成為(wèi)強電(diàn)與弱電(diàn®®)交叉、機(jī)械與電(diàn)子(zǐ)一(yī)體(tǐ)化(huà)的(↓☆∑βde)典型産物(wù)，使得(de)來(lái)自(zì)汽車(chē)內(nèi)∞✔、外(wài)的(de)電(diàn)磁噪聲對(d↔‍♠uì)車(chē)載電(diàn)子(zǐ)裝置形成₽¶電(diàn)磁幹擾。

相(xiàng)對(duì)而言，車(chē)內(nèi)的(de)電(diàn)磁幹擾源對ε¶(duì)車(chē)載電(diàn)子(zǐ)裝置工(gōn∞​g)作(zuò)的(de)可(kě)取性影(yǐng)響較大(dà)，本€<₽節特論述車(chē)內(nèi)幾個(gè)主要(®☆yào)的(de)幹擾源形成機(jī)理(lǐ)及其特征。 ♦φ♣

-來(lái)自(zì)汽車(chē)外(wài)部的(de)電(diàn)→•磁噪聲源主要(yào)有(yǒu)：雷電(diàn)、雷達←' ™、電(diàn)台用(yòng)無線電(dià•→n)發射機(jī)、高(gāo)壓輸電(diàn)線的(de)電(diàn)暈放(fàng)電(d∞€•iàn)、熒光(guāng)燈的(de)輝光(guāng)放(fàn♣∞¶g)電(diàn)、探照(zhào)燈的&φ‌(de)弧光(guāng)放(fàng)電(diàn)及其它車(chē)輛(li• ♣÷àng)、飛(fēi)機(jī)、艦船(chuán)發動機(jī)點 ☆λ火(huǒ)等，這(zhè)些(xiē)噪聲源産生(shēng)的(de)電(¥ ☆diàn)磁躁聲以電(diàn)磁波的(de)形式對(duì↑®±♣)汽車(chē)電(diàn)系形成輻射幹擾。¥₹↔γ-來(lái)自(zì)汽車(chē)內(nèi)的(de)電(dσγiàn)磁噪聲源主要(yào)有(yǒu)：發動機(jī)點火(huǒ)、各類開(kā∞¶♠Ωi)關觸點之間(jiān)的(de)間(jiān)隙≤♠放(fàng)電(diàn)、電(diàn)路(lù)瞬變、₹σ™電(diàn)磁耦合及靜(jìng)電(diàn)放(fàng)電(diàn ↔≈)等，這(zhè)些(xiē)噪聲源所産生(shēng)的(d✔γΩ£e)電(diàn)磁噪聲。-一(yī)部分(fēn)在汽車(chē)電(diàn)系內(nλγ©èi)通(tōng)過導體(tǐ)及器(q"✘ì)件(jiàn)傳播，對(duì)車(chē)內(nèi)敏感的(de)電(d>♦≠εiàn)子(zǐ)器(qì)件(jiàn)形成傳導幹擾，另一(yī)≠←β部分(fēn)向空(kōng)間(jiān)輻射，對(duì)車 "₩(chē)外(wài)的(de)電(diàn)磁環境€£>産生(shēng)污染。

⑴ 供電(diàn)系電(diàn)磁幹擾源

汽車(chē)供電(diàn)系存在著(zhe)電(di♦↑₹àn)源異常電(diàn)壓，電(diàn)路(lù)瞬變過電(diàn)壓及開(kā$$€☆i)關觸點間(jiān)隙火(huǒ)花(huā)放(fàng)電$  β(diàn)等電(diàn)磁幹擾源，其中電(diàn)路(lù)瞬變過電(diàn)壓主要₹™(yào)發生(shēng)于發電(diàn)機¥¥γ¥(jī)抛負載和(hé)發電(diàn)機(jī)磁場(chǎng)突然衰減時(shí)。

（2） 發電(diàn)機(jī)抛負載瞬變

-發電(diàn)機(jī)在正常工(gōng)作(zuò)時(shí)，若負載突φε♣γ然減小(xiǎo)或完全無負載，則發電(diàn)機(jī)由于§©σ輸出電(diàn)流急劇(jù)下(xià)降，在發電(diàn)機(jī)電₩®(diàn)樞繞紅(hóng)上(shàng)産生(shēng)正向瞬變過 '♥‌電(diàn)壓，其等效電(diàn)路(lù)如(rú)圖9-2所示。

圖中發電(diàn)機(jī)被等效為(wèi)一(yī)個(g≥α•↑è)電(diàn)感L和(hé)電(diàn)動勢E的(de)串聯電(diàn↓±)路(lù)，負載則等效為(wèi)支路(lù)電(diàn)阻R1和(hé)R2并聯，發電(d∞↑'↕iàn)機(jī)輸出電(diàn)流RL＝I1+I2。

•設R2為(wèi)被抛的(de)大(dà)負載，即R2<<↕∏π$R1，I2>>I1。

當開(kāi)關K突然斷開(kāi)時(shí)，電(diàn)路(lù)換路(lù)φγ≥≤引起電(diàn)流IL産生(shēng)瞬變

.•在負載Rj上(shàng)産生(shēng)的(de)過電(diàn)壓為(wèi)：

•發電(diàn)機(jī)電(diàn)樞統組上( ☆shàng)的(de)感應電(diàn)流為(wèi)∞λ：

-顯然，發電(diàn)機(jī)抛負裁瞬變電(diàn)壓UL，是(shì)一(yī)₹↕≥個(gè)正向指數(shù)脈沖電(diàn)壓，其前沿較陡(約50—100us)，後沿按≤™¥指數(shù)規律下(xià)降，衰減時(shí)間(jiān)約15←&0—350ms。-抛負載瞬變電(diàn)壓的(de)幅值主要(yào)決定于π✔±抛負載程度，即R1／R2比值的(de)大(dà)小(xiǎo)，通(tōng)常可(kě䧕>)達75~125V。-最嚴重的(de)抛負載瞬變發生(shēng)于發₩¶×電(diàn)機(jī)滿載運行(xíng)時(shí)與蓄電(diàn)池>Ω的(de)連接斷開(kāi)狀态下(xià)抛負載，此時(shí)電(diàn)樞繞♠>‌組上(shàng)産生(shēng)較大(dà)的(de)能(néng)量洩放(fàng)， ₽•對(duì)R1支路(lù)上(shàng)的(de)電(diàn)子(zǐ)器(q↑§∑$ì)件(jiàn)形成較強的(de)沖擊，必須設法使其安全洩放(®♦♠fàng)。

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