中國(guó)車(chē)聯網商業(yè)模式

2.3整體(tǐ)解決方案

車(chē)聯網整體(tǐ)解決方案助力汽車(chē)産品快(kuài)速升級 ∞

在以智能(néng)汽車(chē)為(wèi)載體(tǐ)的(de)車(chē)聯網中☆★φ≤，智能(néng)座艙是(shì)核心，同時(shí)也(yě ↔÷Ω)是(shì)目前娛樂(yuè)車(chē)聯網的(de)技(jì)術(shù)關鍵。其‍✘次，在車(chē)聯網相(xiàng)關的(deσ≠‍₩)整體(tǐ)解決方案中，運營平台、車(chē)聯網監控以及面向未來(lái)的(β®♣de)移動出行(xíng)解決方案都(dōu)是(shβ​↕ì)當下(xià)市(shì)場(chǎng)的(de)熱(r≥αè)門(mén)。

智能(néng)座艙是(shì)未來(lái)汽車(chē)标配

智能(néng)座艙是(shì)當前中國(guó)車(chē)聯網産業(yè)跨界融合的"±​(de)重要(yào)産物(wù)。在參與主體(tǐ)中，有(yǒu)傳統的(de)系統集成商，'$‌©新興互聯網公司與傳統整車(chē)、零部件(jiàn)企業(yè)進行(xíng)深度合作(zuò¥γ​₽)， 共同推出智能(néng)座艙整體(tǐ) β∑解決方案。

智能(néng)座艙集車(chē)載信₽ε÷息娛樂(yuè)系統、流媒體(tǐ)後視(shì)鏡、擡頭顯示系統、全液晶儀∏≥∞>表、車(chē)聯網系統以及車(chē)內(nèi)乘員(yuΩ§♣án)監控系統等于一(yī)體(tǐ)。2019年<↑♣∏(nián)，中科(kē)創達發布的(de)智能(néng) 駕駛座艙2.1解決方¥↓☆案就(jiù)包含了(le)數(shù)字液晶♥₩©儀表、中控娛樂(yuè)、副駕娛樂(yuè)、方向盤 遠(yuǎn)程控制(zhì)、空(₩ε€←kōng)調座椅控制(zhì)、移動終端“六屏融合”。

智能(néng)座艙是(shì)車(chē)企智能(néng)高(gβ∞±āo)端化(huà)的(de)剛需。智能(néng)駕艙代表著(zhe)未來(lái)汽車(chē)的(de)發展方向， 科(kē)₽‍技(jì)、智能(néng)、人(rén)性化(×↕huà)将定義未來(lái)汽車(chē)人(rén)機(jī)交互的(de)方式。目前，智能(×εnéng)座艙的(de)競争愈演愈烈，商業(yè)化(huà)普及呈遞增趨勢，且多(duō)以σ↕↓定制(zhì)化(huà)為(wèi)主¶♠≥，車(chē)企需求千人(rén)千面，但(dàn)給了(le)車(₹↑∑chē)聯網技(jì)術(shù)型企業(yè)帶了(© <le)巨大(dà)商機(jī)。

車(chē)聯網平台化(huà)運營商業(yè)價值尤為(wèi)凸顯

車(chē)聯網作(zuò)為(wèi)一(yī)張重要(yà≤φ±o)的(de)垂直行(xíng)業(yè)通(tōng)信網絡，未來(lái)将産生(₽☆λ♠shēng)大(dà)規模的(de)運營市(shì)場(chǎng)。車(chē)聯網平台運營解決 ↕λ方案能(néng)夠幫助車(chē)企快(kuài)速實現(xiàn)數(shù)字化(hu♦​π₽à)轉型，也(yě)是(shì)相(xiàng)關能(néng)力企業(yè)數(shù★≤→ )據沉澱和(hé)盈利的(de)重要(yào)☆±≠•手段之一(yī)。

車(chē)聯網運營平台是(shì)智慧交通(tōng)的(de)σ∏基礎。車(chē)聯網運營平台能(néng)夠實現(xiàn)車(chē)與車(chē≥←)、車(chē)與路(lù)、車(chē)與人(rén)、車(chē)與雲平台之間₹ ₹(jiān)的(de)互聯互通(tōng)，能(néng)更好(hǎo) ≈<<地(dì)提升交通(tōng)管理(lǐ)水(shuǐ)平，促進城(chéng)市(shì)交通∞∞♠★(tōng)智能(néng)化(huà)，也(y‍'Ω≤ě)是(shì)實現(xiàn)無人(rén)駕駛的(de)必由之路(• lù)。

車(chē)聯網運營平台為(wèi)車( >chē)企積累數(shù)據價值。随著(zhe)汽車(c©×≤‌hē)的(de)智能(néng)化(huà)程度日(r£↑₽ì)漸提升，汽車(chē)數(shù)據量将在未來(lái)呈現 >☆(xiàn)爆發式增長(cháng)。車(chē)聯網将每一(yī)台智能(↔→≈ néng)汽車(chē)變成為(wèi)可(kě)運營車(chē)輛(l♦✘♦ iàng)。通(tōng)過車(chē)身(shēn)數(s¶£hù)據對(duì)車(chē)輛(liàng)進行(xíng)管理(lǐ)，為(wè↓¶×©i)消費(fèi)者帶來(lái)增值服務。

探索“車(chē)聯網+車(chē)險”新運營模式

假如(rú)駕駛員(yuán)在車(chē)禍中嚴重受傷，便可(kě)以通(tōng)過車(☆±chē)載傳感信息反饋，保險公司判斷這(zhè)是(shì)一(y"♦ī)起嚴重事(shì)故，立刻主動通(tōng)&•過車(chē)載系統與客戶聯系，利用(yòng)數(shù)據分(f∞>‍ēn)析推算(suàn)人(rén)員(yuán)傷情↑$>、作(zuò)好(hǎo)急救準備，并調派救援資源。與此同≠"時(shí)，通(tōng)過傳感器(qì)判斷撞擊位置和(hé)程度，預判∏✔÷維修方案，發送維修信息給附近(jìn)的(de)維修廠(chǎng)。'β±

在未來(lái)，車(chē)聯網可(kě)以貫穿在整個₩✘(gè)智能(néng)汽車(chē)服務端，包括主動的(de)人(rén)體(tǐ)傷'>§♥情、車(chē)損的(de)判斷、上(shàng)下(xià)遊的(de)整合、主動服務支持×→，主動的(de)救援都(dōu)可(kě)以起到(dào)作(zuò)用(yòng)。這(z↑εhè)些(xiē)服務對(duì)于保險企業(yè)、維δβ♣₩修企業(yè)以及整車(chē)廠(chǎng)具有(yǒu)非常大₽​σ(dà)的(de)價值，也(yě)是(shì)未來(lái)車(ch₩✘®βē)聯網商業(yè)模式落地(dì)的(de)具體∑π$♥(tǐ)場(chǎng)景。

當前，由于中國(guó)保險行(xíng)¶₽&業(yè)缺乏車(chē)聯網數(shù)據标準，造成了(le)車(chē)聯網數(shù)據采‍✘↕ε集、分(fēn)析、處理(lǐ)與應用(yòng)基礎都(dōu)存在相(xiàng)應的←§&₽(de)問(wèn)題，阻礙了(le)“車(chē)π ↔聯網+車(chē)險”模式的(de)推廣和(hé)應 用‌€★(yòng)。2019年(nián)3月(yuè)，中國(guó)保險行(xíng'♣♥)業(yè)協會(huì)發布了(le)四項車(chē)險相(xiàng)關标準，涉及機(j↑÷ ī)動車(chē)保 險車(chē)聯網數×​∞(shù)據采集、以及車(chē)險理(lǐ)賠，将促進“車(chē)聯網→>+車(chē)險”模式在中國(guó)市(shì)場(chǎng)<Ω的(de)落地(dì)和(hé)普及發展。

資料來(lái)源：億歐智庫《2020中國(guó)車(chē)聯網商業¶>₽ (yè)模式分(fēn)析》

轉自(zì)阿寶1990