近(jìn)日(rì),國(guó)家(jiā)發展改λ✘¥σ革委、财政部發布最新通(tōng)知(zhī),降低(dī) 5905-5925MHz 頻(pín←¶®)段車(chē)聯網直連通(tōng)信系統收費(fèi)标準,實行(xíng)“頭三年(ni∞ án)免收”的(de)優惠政策。在5G技(jì)術(shù)和(hé)政策利好(hǎo)加持λ₩↑下(xià),車(chē)聯網成為(wèi)下(xià)半年(nián)各大(dà)券商看∞π←$(kàn)好(hǎo)的(de)投資主題,相(xiàng)關上(shàng)市(shì)公司✘₹€如(rú)盛路(lù)通(tōng)信(002446)、川大(dà)智勝(0↔£→β02253)等備受關注。據中國(guó)汽車(chē±λ♥)工(gōng)程學會(huì)預計(jì),2020年(nián•↕)、2025年(nián)、2030年(nián)我國(guó)¥→₹<銷售新車(chē)聯網比率将分(fēn)别達到(dào)50%、80%、100%。依此推算(₽‌§♥suàn),國(guó)金(jīn)證券預計(jì)到(☆∑dào)2030年(nián)我國(guó)車(chē)聯網總市(σ≠shì)場(chǎng)規模超過1.1萬 ←§億。

車(chē)聯網成5G的(de)最大(dà)應φ✔≥≥用(yòng)場(chǎng)景

5G 作(zuò)為(wèi)技(jì)術(shù)實力的(de)名片和(hé)新經濟重要(•©​♦yào)基礎設施之一(yī),國(guó)家(jiā)主管< "≠部門(mén)多(duō)次發文(wén)力推。早在2017年(nián),國(gu←≤ ≤ó)務院就(jiù)發布《關于進一(yī)步擴大(dα↔à)和(hé)升級信息消費(fèi)持續釋放(fàng)內(nèi)需潛力的(de)指導δ≠♥意見(jiàn)》,其中明(míng)确指出重點推進 5G 标準研究、技(jì)術(shù)>∞ε←試驗和(hé)産業(yè)推進,力争 2020 年(nián§δ÷)啓動商用(yòng)。今年(nián)6月(yu≥γè),5G的(de)商用(yòng)牌照(zhào)正式發放(fàng),标志(zhì)著(zhe™™₹)我國(guó)正式進入5G商用(yòng)元年(nián)。

5G 不(bù)同于以往 2/3/4G 是(shì)單純的(de)移動→£$通(tōng)信技(jì)術(shù),5G 将帶來(lái '↑€)颠覆性變革,覆蓋移動通(tōng)信、物(wù)聯網和(hé)車(chē)聯網三大(±πdà)應用(yòng)場(chǎng)景,将支撐大(dà)量創新商業(yè)模式和(hé)終端應用‌✔₽∑(yòng),作(zuò)為(wèi)新經濟的(de)核心基礎設施δ$&↓,受到(dào)國(guó)家(jiā)的(de)高(gāo)度關注和(hé)大(dà)力推動。×₽↑©工(gōng)信部部長(cháng)苗圩在博鳌亞洲論壇上(shàng≠±)談到(dào)5G的(de)應用(yòng),他 ₩®(tā)認為(wèi)最大(dà)的(de§₩)一(yī)個(gè)市(shì)場(chǎng)可☆♦(kě)能(néng)是(shì)車(chē)聯網,以無人(rén)駕駛汽車( ♣☆®chē)為(wèi)代表的(de)5G技(jì)術(shù)應用(yòng),可>‌α♥(kě)能(néng)是(shì)最早的(de)一(yī)個(gè)應用 αα(yòng)。

苗圩表示,中國(guó)現(xiàn)在也(∞≈yě)在緻力于研究推動車(chē)聯網,工(gōng)信部已經與交通(tōng)運輸部達成<÷₩了(le)重要(yào)共識,中國(guó)的(de)公路(lù)要(yào)☆π∑加快(kuài)推動數(shù)字化(hλ∏₹™uà)、智能(néng)化(huà)改造,将道(dào)路(lù)的(deσ∑)一(yī)些(xiē)标識、紅(hóng)綠(∞±lǜ)燈、管理(lǐ)規則等都(dōu)通(tōng)過智能(néng)✘±α化(huà)改造固化(huà)下(xià)來(lái)。

例如(rú),現(xiàn)在很(hěn)多(duō)的(de)汽車(chē)廠(chǎng)的±¶♦(de)車(chē)要(yào)識别紅(hóng)綠(lǜ)燈,必須用(yò×α& ng)顔色傳感器(qì),成本很(hěn)高(§♠φgāo),将來(lái)可(kě)以在車(chē)上(shàng)安裝一(yī)個(gè)€∑♣通(tōng)訊接受裝置,來(lái)識别紅(hóng)綠(lǜ)黃(huáng);進而可(k♦¥↔ě)以在紅(hóng)綠(lǜ)燈上(shà★♣εng)裝上(shàng)攝像頭,可(kě)以看(k™←àn)到(dào)所有(yǒu)車(chē)輛(liàng)經過→←的(de)速度、駕駛習(xí)慣,這(zhè)樣可(kě)以精準地(dì)調節紅(hó®≈ng)綠(lǜ)燈間(jiān)隔的(de)時(shí)間(jiān),減少(shǎo)<↕道(dào)路(lù)堵塞,使通(tōng)行(xíng)的(dβ∑ e)效率大(dà)大(dà)提高(gāo)。要γ>(yào)發揮車(chē)路(lù)協同的(dπ$≥e)優勢,要(yào)傳輸這(zhè)些(xiē)信息,必須γ "使用(yòng)5G技(jì)術(shù)。

政策方向确定,發展節奏超預期

今年(nián)以來(lái),相(xiàng)關部門(mén)發布了∑ >(le)多(duō)個(gè)政策推進車(chē)聯網的(de)研發與應φ₽↕用(yòng),如(rú)工(gōng)信部牽頭聯合清華大(dà)學、上(shà♦↔ng)汽、一(yī)汽等單位編制(zhì)的(₩≥de)《車(chē)載智能(néng)計(j₩∞ì)算(suàn)基礎平台參考架構1.0(2019年(niσ‍ φán))》正式發布;發改委、财政委近(jìn)日(rì)宣布免收 V2X ∑​™€車(chē)聯網頻(pín)率占用(yòng)費(fèi) 3 年(nián),即降低(d¶€ ∞ī) 5905-5925MHz 頻(pín)段車(chē)聯網直連通(tōng)信系→₽ε≠統收費(fèi)标準,實行(xíng)“頭三年(nián) ¥¥α免收”的(de)優惠政策即自(zì)頻(pín)率使用(yòng)許可(kě)證發放(fàng)之♠& β日(rì)起,第一(yī)至第三年(nián)(按财務年(niá$≥​↔n)度計(jì)算(suàn),下(xià)同 ↓σ)免收無線電(diàn)頻(pín)率占用(yòn"€g)費(fèi);第四年(nián)及以後按照(zhào)國(guó)≈☆✘家(jiā)規定的(de)收費(fèi)标♣₹→準收取頻(pín)率占用(yòng)費(fèi)。

在5G技(jì)術(shù)和(hé)政策利好(hǎo)的(​$₩Ωde)疊加效應下(xià),車(chē)聯網概念相(xiàng)關上(shàng)市☆± (shì)公司備受關注。從(cóng)目前情況看(♣$£kàn)來(lái),車(chē)聯網概念股分(fēn)>>$‌為(wèi)三類:第一(yī)類是(shì)公路(lù)信息化×±©(huà)整體(tǐ)解決方案供應商,如(rú)川大(dà'σ♠★)智勝(002253)等;第二類是(shì §)車(chē)載端信息系統,如(rú)盛路(lù)通(tōng)信(002446)等;第三類♣±是(shì)自(zì)助繳費(fèi)系統。

川大(dà)智勝主營業(yè)務是(shì)航‌¶✔♣空(kōng)與空(kōng)管業(yè)務、虛拟現(xiàn)實(VR)'‍€∏和(hé)增強現(xiàn)實(AR)及人(rén)工(gōng)智能(néng)業(yè)務≈π,是(shì)國(guó)內(nèi)空(kōng)中交通(tōng)管理(lǐ)和(héε₽δφ)智能(néng)化(huà)地(dì)面交通(tōng)管理(lǐ)領域以‍∏大(dà)型系統軟件(jiàn)為(wèi)核心的(de)裝備制(zhì)造商。 £近(jìn)年(nián)來(lái),川大(dà)智勝逐步将空→↕(kōng)管領域形成的(de)先進理(lǐ)念•‌∑和(hé)技(jì)術(shù)應用(yòng♦&≥←)到(dào)市(shì)場(chǎng)廣闊的(de)地(¶δdì)面智能(néng)交通(tōng)管理(lǐ)領域,在$ 高(gāo)速行(xíng)駛的(de)‌‌&✔車(chē)輛(liàng)自(zì)動識别方面取得(d≤÷e)重要(yào)進展,其核心技(jì)術(shù)“高(gāo)速行(xíng​♥ ♠)駛汽車(chē)牌自(zì)動識别系統∞₩↑”居全國(guó)領先地(dì)位。

盛路(lù)通(tōng)信(002446)是(shì)國(guó)內(nèi)規模'↔♣÷最大(dà)、技(jì)術(shù)最先進的(de)民(mín)用(y✘€òng)通(tōng)信天線設備制(zhì)造←φΩ•商之一(yī),産品線覆蓋主幹網傳輸天線、基站(z‍φ hàn)天線、網絡覆蓋天線、終端天線、無源器(qì)件(jiàn)、有↔¥(yǒu)源設備、汽車(chē)天線、大(dà)型TR組件(j βα≠iàn)、北(běi)鬥定位天線、車(chē)載信息智聯系統等領域,形成了(le)較為(wèi¥©÷)完善的(de)通(tōng)信設備、汽車(chē)☆σ電(diàn)子(zǐ)設備産業(yè)鏈。其中,全資子(zǐ)公司合正電(diàn)∑₹子(zǐ)在車(chē)聯網的(de)布局已十分(fēn)完善,構建了(le)四大(£₹©dà)産品鏈——包括手機(jī)車(chē)聯網系統(360AI網聯/DA智聯導航/喵駕盒§®π子(zǐ)/DSP)、智能(néng)駕駛艙系統(360全景/流媒≤₽體(tǐ)/記錄儀等)、智能(néng)車(chē)身(s∞‌←hēn)系統(電(diàn)吸門(mén)/車(c•€​γhē)身(shēn)智控舒适系統/手機(jī)遠(yuǎn)控φ≈÷'系統)、新能(néng)源汽車(chē)解♠★♥♦決方案。

值得(de)注意的(de)是(shì),合正 ¥πδ電(diàn)子(zǐ)不(bù)隻向車(chē)主提供一(yī)個(gè)功能(néng)♣π♦¥單一(yī)的(de)屏,而是(shì)為(wèi)車(∏₹≥chē)主提供全套“人(rén)•車(chē)•生(shēng)活”的(d®↓e)系統解決方案。以網絡為(wèi)載體(tǐ),智能(néng)DA通(tōng→↓↓β)過與智能(néng)手機(jī)的(de)無縫連接,将智能(∏≈néng)手機(jī)上(shàng)的(de)應用(yòn&¶δg)全部投射到(dào)車(chē)載終端,實現(xiàn)流暢的(de)雙向控制(zhì),真₹∑£正體(tǐ)現(xiàn)“智能(néng)互聯、人(rén)機(jī)交互”的(de)車(§φ§chē)載移動互聯網特點。

光(guāng)大(dà)證券研報(bào)分(fēn)析認為(wèi)∑₩$,5G 有(yǒu)望驅動IDC、車(chē)聯網、物(wù)聯網、會(huì)議(yì)信息✔±♣←化(huà)、網絡安全行(xíng)業(yè)快(kuài)速增長(cháng)。<≈其中,基于5G的(de)C-V2X技(jì)術(shù),将提升車(ch‌↑δē)聯網性能(néng),使得(de)無人(rén)駕σ₽駛等低(dī)時(shí)延場(chǎng≠δ)景成為(wèi)現(xiàn)實。國(guó)泰君安發布的(de)2019年(niáδλn)中期投資策略在主題層面也(yě)推薦了(le)車(chē)聯網,™☆β認為(wèi)其政策方向确定、節奏上(shàng)×α有(yǒu)可(kě)能(néng)超預期。在5π¥ε G技(jì)術(shù)和(hé)政策紅(hóng)利雙重利好(hǎo)$>φ 下(xià),車(chē)聯網産業(yè)将整體(tǐ)受惠,‍↑§¥未來(lái)發展趨勢明(míng)朗。

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