6、發展狀況

交通(tōng)安全、交通(tōng)®π§®堵塞及環境污染是(shì)困擾當今國(guó)際交通(tōng)領域≤&的(de)三大(dà)難題，尤其以交通(tōn> &​g)安全問(wèn)題最為(wèi)嚴重。采用(yòng)智能(nén​πg)交通(tōng)技(jì)術(shù)提高(gāo)道(dào)路(lù)管理(≥ lǐ)水(shuǐ)平後，每年(nián)僅交通(tōng)事(shì)故死Ωγ亡人(rén)數(shù)就(jiù)可(kě)減少(shǎo)30%™•以上(shàng)，并能(néng)提高(gāo)交通(tōng)工(gōng)具的(d>σ‍e)使用(yòng)效率50%以上(shàng)。

經30餘年(nián)發展，ITS的(de)開(k'γāi)發應用(yòng)已取得(de)巨大(dà<™)成就(jiù)。美(měi)、歐、日(​"✔rì)等發達國(guó)家(jiā)基本上(shàng)完成α ε 了(le)ITS體(tǐ)系框架，在重點發展領域大(dà)規模應用(yòng)。可(kě)以說™​(shuō)，科(kē)學技(jì)術(shù)的(de)進步極大(dà)推動了(l≠✘☆e)交通(tōng)的(de)發展，而ITS的(  ♦de)提出并實施，又(yòu)為(wèi)高(gāo)新技(jì)術(shù)發展♠β提供了(le)廣闊的(de)發展空(kōng)間(jiān)。

     7、•≠發展特征

①，信息采集與處理(lǐ)方式的(de)多(duō)÷¶δ樣化(huà)

随著(zhe)科(kē)學技(jì)術(shù‍∏)的(de)發展，自(zì)動采集技(jì)術(shù)得(''¥de)到(dào)了(le)不(bù)斷的(de)研究₽©♦、發展和(hé)應用(yòng)。各種采集技(jì)術(shù)都(d"'§ōu)有(yǒu)各自(zì)的(de)優點和(hé)缺點♥​↓&，利用(yòng)多(duō)種采集方式的(de)進行(xíng)組合采集交通(t®&​<ōng)信息是(shì)國(guó)內(nèi)外(wài)±♦研究的(de)熱(rè)點和(hé)焦點。

開(kāi)發了(le)信息的(de)質量控制(zhì)技(jì)術(shù)、多(duō)→™♣源交通(tōng)信息融合技(jì)術(shù)、信息的(de)多(duō)時(shí)間δ×π(jiān)尺度預測技(jì)術(shù)、≈Ω₽信息集成技(jì)術(shù)、信息壓縮技(jì)術(shù)±γ和(hé)存儲技(jì)術(shù)等，大(dà↑∑)大(dà)提高(gāo)了(le)信息的(de)精度及信息提供的(de)種類♥'© 。

②，信息的(de)內(nèi)容及地(dì)理(lǐ)♦¥≈範圍廣

不(bù)同的(de)交通(tōng)采集方式采集的(de)參數£✘(shù)種類有(yǒu)限，随著(zhe)交通(tōng)數(shù)據  ↓獲取源的(de)增加，交通(tōng)信息用(yòn¶Ω↑g)戶對(duì)海(hǎi)量交通(tōng)信息實時(αφ™‍shí)性需求的(de)逐步提高(gāo) ♦λ‌。

③，信息采集的(de)精度和(hé)經濟性提±≈¶高(gāo)

随著(zhe)磁性和(hé)光(guāng)學傳感器(qì)工(gōng)藝的(de)提高(g♥'φ∑āo)、圖像處理(lǐ)技(jì)術(shù)和(hé)定位技(jì)術¥♦↕(shù)的(de)發展，交通(tōng)信息的(de)采集精 ∏♦∏度也(yě)不(bù)斷得(de)到(dào)提高(gāo)。随著(zhe)人(rén)工(gō  ng)智能(néng)、統計(jì)分(fēn)析、模糊邏輯、π₹®混沌理(lǐ)論等的(de)逐漸成熟，逐漸開(kāi)發"α β出了(le)一(yī)些(xiē)基于這(zhè)些(xiē)理(✘α¥→lǐ)論及方法的(de)交通(tōng)信息處理(lǐ)方法，大(dà)大(dà)提高(gā∏φo)了(le)信息處理(lǐ)的(de)精度及質量。

      8、背景動因

①，汽車(chē)社會(huì)化(huà)

工(gōng)業(yè)化(huà)國(guó)家(jiā)在市(shì)"♣™☆場(chǎng)經濟的(de)指導下(xià)，大(dà)大(dà)♠§∑刺激汽車(chē)行(xíng)業(yè)發展，但(dàn)是(shαγì)汽車(chē)化(huà)社會(huì)帶來(lái₹↓ε)的(de)諸如(rú)交通(tōng)阻塞、交通(tōng)事(shì)故、能(néng)源消費®£✘↓(fèi)和(hé)環境污染等社會(huì)問(wèn)題日(rì)趨惡化(huà)，這(zhè)✘↑些(xiē)建立在汽車(chē)輪子(zǐ)上(shàng)的÷‍ε (de)工(gōng)業(yè)國(guó)家(jiā♠λ)在探索既維護汽車(chē)化(huà)社會(huì)，又(yòu)要(yào)緩解≠↔$交通(tōng)擁擠問(wèn)題的(de)辦法中，☆§旨在借助現(xiàn)代化(huà)科(kē)技(jì)改善交通(tōng)狀況達到(dào)"保×>障安全，提高(gāo)效率、改善環境、節約能(nén↔δαg)源"的(de)目的(de)的(de)IT♠₩×S概念便逐步形成。

②，環境可(kě)續化(huà)

60、70年(nián)代以來(lái)，由于石油危機(jī)及環境惡化(huà)，工(✘♠gōng)業(yè)化(huà)國(guó)家(jiā)開(kāi)始∞×采取以提高(gāo)效益和(hé)節約能(néng)源為(wèi)目的(de)的(de)交←×通(tōng)系統管理(lǐ)(TSM)和(hé)交通(tōng)↔÷需求管理(lǐ)(TDM)同時(shí)大★→♠↓(dà)力發展，ITS作(zuò)為(wèi)綜合解決©÷∞♣交通(tōng)問(wèn)題，保護社會(huì)經濟可(kě)持€♠•★續發展和(hé)與環境相(xiàng)協調的(de)新一(yī)代‌♥交通(tōng)運輸系統。

③，信息技(jì)術(shù)智能(néng)化(huà)

交通(tōng)管理(lǐ)的(de)科(kē)學化(huà)、現• ♣ (xiàn)代化(huà)，一(yī)直是(shì)人(r₩&✘én)們綜合治理(lǐ)、解決交通(tōng)問(wèn)題而追尋的↕π (de)目标，早期的(de)交通(tōng)信号控制(zhì)系統裝置采用(yòng)φ>了(le)電(diàn)子(zǐ)、傳感、傳輸等技(jì)術(shù♦<↕)實現(xiàn)科(kē)學管理(lǐ)，随著(zhe)科(kē)學技(jì≥∏)術(shù)的(de)發展。

     9、新趨‌♣勢

智能(néng)交通(tōng)是(shì)當今世界交通(tōng)運輸發展的(de)熱(rè>ε✘)點和(hé)前沿，它依托既有(yǒu)交通(t∞×♠✔ōng)基礎設施和(hé)運載工(gōng)具，通(tōng)過© ±對(duì)現(xiàn)代信息、通(tōng)←÷信、控制(zhì)等技(jì)術(shù)的(de)集成應用(yòng)，以構建安全、便捷、¶≈高(gāo)效、綠(lǜ)色的(de)交通(tōng)運ε'♣φ輸體(tǐ)系為(wèi)目标，充分(fēn)滿足公衆出行(xíng)和(hé)貨物(w∑≥ù)運輸多(duō)樣化(huà)需求，是(shì)現(xiàn)代交通(tōng)運輸業(β₹♣✘yè)的(de)重要(yào)标志(zhì)。

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