摘要(yào)

現(xiàn)代Ioniq的(de)快₩↓‌(kuài)充曲線出來(lái)了(le✔‌)，這(zhè)台77kWh的(de)電(diàn)動汽車(chē)，确實按∑σ↑照(zhào)10%到(dào)80%18分(fēn)鐘(zhōng)​§‌♥左右的(de)快(kuài)充功率。在這(zhè)張圖★‍∏ 裡(lǐ)面，做(zuò)了(le)一(yī)個(g‍←©§è)分(fēn)解表。 

• 10%-50%的(de)時(shí)↕ ∏ 間(jiān)為(wèi)8分(fēn)35秒(miǎo)&nb♣®sp;

• 30%-80%的(de)時(shí)間(jiān)為(w↑✔"èi)13分(fēn)46秒(miǎo) 

備注：這(zhè)個(gè)充電(diàn)時(shí)間(j&↓♣iān)受溫度的(de)影(yǐng)響還(hái)不(bù®'')得(de)而知(zhī)，目前應該是(shì)按照(zhào)常溫來(lái)設計(∏↕jì)的(de) 

改回原來(lái)的(de)版式，可(kě)能(nénε♣φ∞g)效果更好(hǎo)點

 第一(yī)部分(fēn) 充電(diàn)功率和(hé)時(shí)間(jiān)π‍∏☆分(fēn)配

如(rú)圖1我們具體(tǐ)可(kě¥♠↓)以解析一(yī)下(xià)，最大(dà)的(d§<©e)充電(diàn)功率為(wèi)232kW，根據77k©≤Wh折算(suàn)，是(shì)峰值3C的(d<₹₽e)倍率來(lái)設計(jì)的(de)。按照(zhào)Insiα✔de EV對(duì)此的(de)折算(suàn)，這(zhè)個(gè)也(yě)是(shì©β)在12%左右開(kāi)始超過2.6C，在25%左右的(de)時(shí)候達Ω↔到(dào)3C。超過2C的(de)區(qū)間(jiān)為(wèi)11%到(d "≠ào)55%的(de)範圍，在55%以後逐步下(xià)降，到(d♠≈ào)80%以後開(kāi)始往下(xiφ↔à)。 

圖2 現(xiàn)有(yǒu)的(de)現(xiàn)代Ioniq的(de)快¶λ‍(kuài)充倍率

這(zhè)個(gè)曲線，看(kàn)上(shàng)去(qù)和(hé)Taycan比較×φ相(xiàng)似，當然由于持續3C的(de)産熱(rè)₽β∑÷，高(gāo)功率維持的(de)時(shí)間(jiān)要(yào)少(shǎo)一(•±yī)些(xiē)，這(zhè)裡(lǐ)功率雖然比Taycan的(de)✘÷↔270kW要(yào)少(shǎo)一(yī)些±★×☆(xiē)，但(dàn)是(shì)電(diàn)池也(yě)小(xiǎo)。在800V下‌≤(xià)面，完全是(shì)比拼電(diàn)池本身(shēn)的(de)✔φ'快(kuài)充特性還(hái)有(yǒu)相(xiàng)關的(de)熱(rè)管 £γ理(lǐ)能(néng)多(duō)少(shǎo)散熱(rè)。 

備注：在同樣的(de)電(diàn)芯₹< 層面，SK的(de)快(kuài)充電(diàn " )芯水(shuǐ)平和(hé)LG Chem的(de)幾乎相(xiàng™™☆÷)當了(le)，兩家(jiā)的(de)糾紛也(yě)☆÷≥™是(shì)因為(wèi)産品完全是(shì)App★♠ ®le to Apple可(kě)以直接替換的(de)。

圖3 Taycan的(de)快(kuài)充電(diàn)芯 

第二部分(fēn) Ioniq 5的(de)車(chē)β★™輛(liàng)接口

在車(chē)展上(shàng)，我分(​λ ♠fēn)别去(qù)看(kàn)了(le)現(xiàn"✔)代和(hé)起亞的(de)E-GMP的(de)展台，發現(xiàn)有(yǒu)一§‌$ (yī)些(xiē)細微(wēi)的(de)區(qū)别。現(xi ★àn)代的(de)展台上(shàng)，展示了(le)™ ♠E-GMP的(de)高(gāo)壓接口（起亞的(de)E-GMP展示的('♣<de)是(shì)沒有(yǒu)高(gāo)壓接口）。

E-GMP的(de)高(gāo)壓接口時(shí)≥₽₹γ直接在托盤的(de)前後方向上(shàng)開∏✘(kāi)窗(chuāng)口，然後把高(gāo)低(dī)壓連接器(qì)在上(shàng)< ≠♣面進行(xíng)安裝和(hé)密封。 前後驅動的("©×de)連接器(qì)是(shì)完全相(xiàng)似的(de)，然後再後方兩個§←(gè)側邊輸出一(yī)個(gè)高(gāo)壓附件(jiàn)接口和(hé)一(φ↑yī)個(gè)充電(diàn)機(jī)的(de)接口，再€>這(zhè)個(gè)裡(lǐ)面，有(yǒu)一(yī)個(gè)ICCU來(lái)做(zβ→✔uò)雙向充放(fàng)電(diàn)的(de)管理(lǐ)，這(zhè)裡(lǐ)等于輔助連$&↑接。注意，在前方的(de)驅動軸裡(lǐ∏©)面也(yě)有(yǒu)個(gè)類似的→ ₽(de)小(xiǎo)配電(diàn)盒集成的(de)方式，這(zhè)裡(lǐ)估計(jì≥∞ε₩)要(yào)分(fēn)給PTC和(hé)壓縮機(jī)。

圖4 E-GMP的(de)高(gāo)壓接口出來(lái)的(de)方式&‍↑ βnbsp;

在後面的(de)驅動器(qì)上(shàng)面，現(xiàn)代集成了(le)一(yī↕ε)個(gè)專門(mén)的(de)配電(diàn)盒，一(β∏λyī)路(lù)從(cóng)高(gāo)壓充電(diàn)接口 π輸出的(de)線，在這(zhè)個(gè♣₹&)集成的(de)PDU裡(lǐ)面和(hé)電(±®₹♣diàn)池到(dào)逆變器(qì)的(de)輸出接口進行(xíng)橋接，在這(zhè)個("€gè)小(xiǎo)的(de)盒子(zǐ)裡(lǐ)面，可(kě)能(néng)需要£₩(yào)放(fàng)置2個(gè)快(kuài)充接觸γ♦£α器(qì)。

圖5 高(gāo)壓接口的(de)配電(diàn)方式

在這(zhè)裡(lǐ)有(yǒu)一(yī)個(gè)直接的(de)問(w觩n)題，有(yǒu)不(bù)少(shǎo)的(de)車(chē)企是∏λ♠(shì)通(tōng)過電(diàn)池包實現(xiàn)前後配電(diàn)，等于→©♣•要(yào)實現(xiàn)電(diàn)池包內(nèi)走長(cháng)銅排或βσ™±者長(cháng)導線這(zhè)樣的(de)事(shì)情，δ"↑✘這(zhè)勢必會(huì)壓縮電(diàn↕∏)池可(kě)布置的(de)整體(tǐ)空(kōng)間(jiān)範圍。

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