2020世界智能(néng)網聯汽車(chē)大(dà)會(huì)上(shàng)，華為(wè₹&i)智能(néng)車(chē)雲服務産品部總經理(lǐ)廖振欽發表了(le)《“¥σ車(chē)-路(lù)-雲”協同，助力智慧交通(tōng)發展》的(d₩↑←e)主題演講。分(fēn)享的(de)精彩觀點內(nèi)容如(rú)下(xi✘>ε→à)：
美(měi)國(guó)研究結論：
根據美(měi)國(guó)交通(tōng)部2019年(n≥✔ián)基于600萬起交通(tōng)事(shì)∑©故的(de)分(fēn)析結果，依托單車(chē)智能(néng)可(k↕♠δě)預防60%的(de)交通(tōng)事(shì)故，V2X可(γ£¥kě)實現(xiàn)81%的(de)事(shì)故預防，兩者結π™≥合起來(lái)可(kě)解決96%的(de)事(shì)故，這(zhè)對(★★<•duì)安全性是(shì)極大(dà)的(de)改進。
V2X的(de)功能(néng)優勢：
一(yī)方面，V2X可(kě)提供比單車(chē)智能(néng)類型更豐富的(de)信息，提÷Ω>™供上(shàng)帝視(shì)角，彌補單車(chē)φβ♠智能(néng)在感知(zhī)中可(kě)能(néng)存在的(de)盲點。♥₽€如(rú)前車(chē)對(duì)紅(h↕πóng)綠(lǜ)燈的(de)遮擋，山(shān)路(lù)借道(dà≤₽€≥o)超車(chē)，城(chéng)市(shì)路(lù)段的(d•≥≈e)行(xíng)人(rén)鬼探頭等，還(hái)有(yǒu∏ε)雨(yǔ)雪(xuě)霧霾天氣等特殊場(chǎng)景，V2X将發✔$揮關鍵作(zuò)用(yòng)。
另一(yī)方面，V2X是(shì)推動從δ'•✔(cóng)單車(chē)智能(néng)向群體(tǐ)≈∏♦☆智能(néng)轉變，實現(xiàn)L4自(zì)動駕駛和(hé)多(du¶•ō)車(chē)協同自(zì)動駕駛所必須的(de)要(yào)素。≤≈單車(chē)可(kě)以依賴自(zì)身(shēn)的(de)傳感器(qì)和 (hé)計(jì)算(suàn)中心實現(xiàn)感知(zhī)與決策ε ♠控制(zhì)，但(dàn)其感知(zhī)♠÷範圍是(shì)視(shì)距範圍；其決策基礎也(yě)是(shì)以車(chē)輛"± (liàng)自(zì)身(shēn)為(wèi)中心的(de)，↓¶其控制(zhì)也(yě)是(shì)針對(duì)個(gè)體(tǐ)的∑δ♦(de)。
基于V2X可(kě)以通(tōng)過網絡将車(chē)、路(lù)、人( £rén)、環境等信息在雲端彙聚，形成超視(shì)距的(de)、多(duō)維的(de)÷↕÷，全息感知(zhī)能(néng)力，實現(xiàn)全局性系統最優的(de)決策控制(z≤←hì)，并将這(zhè)些(xiē)策略分(fēn)發給多(duō)個(σ♥¶gè)相(xiàng)關個(gè)體(tǐ)，進而體(tǐ®>σ)現(xiàn)出整個(gè)交通(tōng&₽)體(tǐ)系的(de)智能(néng)。
V2X還(hái)具備一(yī)些(xiē)獨特優勢，可(kě)以形成對(duì)單π←¥車(chē)智能(néng)在特殊場(chǎng)景下(xià)的(de)有✔π™★(yǒu)利補充：
中國(guó)有(yǒu)很(hěn)多(duō)典型的(de)東(dōn→•γg)西(xī)走向的(de)道(dào)路©γ←(lù)，清晨和(hé)夕陽下(xià)的(de)逆光(guāng)，對(σ≠♣duì)駕駛員(yuán)來(lái)說(shuō)是(shì∑∞)嚴峻的(de)挑戰，如(rú)深圳的(dβ σ↕e)深南(nán)大(dà)道(dào)，早晚高(↑→<Ωgāo)峰會(huì)都(dōu)會(huì)面臨這(β≤zhè)樣的(de)挑戰。
高(gāo)速公路(lù)前車(chē)事(shì)≤♣π∏故之後的(de)預警，V2X能(néng ♠)夠提供超視(shì)距感知(zhī)與實時(shí)通(tōng)信、♥≈車(chē)輛(liàng)管理(lǐ)，對(duì)于自(zì)動駕¥ ✘駛來(lái)說(shuō)是(shì)一(yī)個(gè)特别好(hǎo)的(de)解決方π≠∑案。
一(yī)些(xiē)鬼探頭的(de)場(chǎng)景，V2X可(kě)以較為(wèi)全面的(βγ€de)還(hái)原場(chǎng)景，形成虛拟仿真數(shù)據庫，提升自♣≠(zì)動駕駛的(de)算(suàn)法能(nén"∏ g)力。
數(shù)據在于連接，路(lù)端數(shù)據連接的(de)價值更大(dà)：
連接是(shì)基礎，數(shù)據則是(shì)核心資産和(hé)生(s↑✔↔™hēng)産資料。越來(lái)越多(duō)的(de)連接将帶來(l★σái)海(hǎi)量數(shù)據，包括了(le)路(lù)端的(de)數(shù)據與™₽₽車(chē)端的(de)數(shù)據。路(lù)端的(de)連接數(shù)與數(shù)據量σ®$可(kě)能(néng)會(huì)比車(chē)端更加龐大(dà)，如(rú)何讓這(zh±¶è)些(xiē)數(shù)據産生(shēng)價值，則需要(yào™≈)構建具備超強算(suàn)力與AI能(néng)力的(de)雲化(huà)的(de≠¶ •)數(shù)字底座。從(cóng)而實現(xiàn)對(duì)統一(yī)彙聚數•$£ (shù)據的(de)深度分(fēn)析和(hé)挖掘，為(wèπ€i)智能(néng)網聯構建上(shàng)帝視(shì)角♥©↕₽，實現(xiàn)對(duì)人(rén)、車(chē)φγ₽、路(lù)、環境等要(yào)素的(de)感知(•λ₹σzhī)，為(wèi)路(lù)徑規劃和(hé)¥≠♠ 調度提供全局性策略優化(huà)。
基于雲和(hé)智能(néng)網聯，通≤δ'★(tōng)過彙集車(chē)、路(lù)、人(rén)、環境等信¶φ™息，可(kě)形成系統性智能(néng)，提升交通(tōng)的(de)₩'安全性和(hé)效率。比如(rú)基于車(chē)輛(liàng)速度、位β¥置、路(lù)徑信息結合道(dào)路(lù)通(tōng)行(xγ≠íng)規則，可(kě)以加強對(duì)兩客一φ←(yī)危車(chē)輛(liàng)以及共享汽車(chē)的(de)動态管理(lǐ)。通(tōnφ₽∞$g)過基于車(chē)路(lù)協同的(de★∞£♠)信号燈策略優化(huà)，可(kě)以将以前車(chē<Ω> )看(kàn)燈的(de)通(tōng)行(xíng" ¶)模式，轉變為(wèi)更智能(néng)的(de)燈看(kàn)車(chē)的(dε€e)模式，實現(xiàn)通(tōng)行(xíng)• 效率的(de)提升。此外(wài)，結合城(ché ♦αng)市(shì)全域的(de)交通(t€™↔↑ōng)态勢和(hé)道(dào)路(lù)信息，可(kě)¶±α以識别交通(tōng)暗(àn)點，并及時(shí)開(kāi)展整改和(h€←é)優化(huà)，系統性提升交通(tōng)系βε統的(de)運行(xíng)效率。
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