上(shàng)險數(shù)據今天出來(lái)了(le)，拿(ná)到(dà'β↕o)數(shù)據以後做(zuò)一(yī)些(xi ®ē)基本的(de)分(fēn)析。當然如(rú)之前所說(shuō)的(de)那(nà€Ωε)樣，兩級分(fēn)化(huà)比較厲害，A00級别的(de)和(hé)B+新能★∑(néng)源汽車(chē)出現(xiàn)了(le)很(hěn)高(gāo‌¶↑≈)的(de)上(shàng)險數(shù)據，但(dàn)是(shì)在A0-A級出&÷ ∑現(xiàn)了(le)差異化(huà)不(bù)明 λε(míng)顯，除了(le)幾台車(chē)±σ©型以外(wài)都(dōu)很(hěn)難。所以發生(shēng)了(le)很(φεhěn)奇特的(de)現(xiàn)象，在豪華車(←≠chē)裡(lǐ)面，特斯拉排在BBA後面第四位，而蔚來(lái)也↔‍(yě)緊跟路(lù)虎和(hé)保時(s ∑hí)捷後面，排在了(le)第11位。 

圖1 按照(zhào)Q1的(de)上(shàng)險數(shù)據豪華& ε♦品牌特斯拉已經沖到(dào)了(le)第四

第一(yī)部分(fēn) 新能(néng)源汽車(chē)的(de)§"♦↓上(shàng)險概覽 

1）廠(chǎng)家(jiā)排名 

首先來(lái)看(kàn)一(yī)下(xià)廠(chǎng)家(jiā)的(®"$de)純電(diàn)動汽車(chē)的(de)排名，這(zhè)個(gè)比較有(yǒu)∞©意思，由于剔除了(le)插電(diàn)式混合動力，我們可(kě)以專'✘♣≠注的(de)看(kàn)一(yī)下(xià) ‍φ整體(tǐ)的(de)純電(diàn)動汽車(chē)的(de)情✔☆ ‌況。特斯拉和(hé)五菱在各自(zì)的(de)領域"≥≠裡(lǐ)面，單靠BEV拉高(gāo)到(dào)了(le)3萬以上(shàng)。緊随 ≥其後的(de)長(cháng)城(chéng)和(hé)比亞迪的(de™​☆‍)純電(diàn)動規模在1萬台左右。5000台以上(shàng)↕ε☆↓的(de)主要(yào)有(yǒu)廣汽、蔚來(lái)、上(shàng)<≠λ汽、奇瑞和(hé)長(cháng)安。

圖2 3月(yuè)純電(diàn)動★↓汽車(chē)的(de)上(shàng)牌數(sh&↓♠≠ù)據

這(zhè)是(shì)過2000+的(δαde)車(chē)型清單，我們能(néng)看(kàn)到(dà§÷♣£o)當前的(de)車(chē)型積聚的(de)情況。 

• 五菱宏光(guāng)mini憑著•§$↓(zhe)現(xiàn)象級别的(de)滲透，真的(de)把車(chē)型拉<"到(dào)了(le)一(yī)個(gè)很(hěn)高(gāo)的(de)高(g$¶→āo)度，其實我們可(kě)以把後續的(de)奇瑞eQ1、Clever、黑(hēi)貓和(‌ ​¥hé)白(bái)貓視(shì)作(zuò)一(yī)類車(chē)型。他(tā)們都(dōu)↓→•在5萬以下(xià)的(de)範圍內(nèi)展開(kāi)性價比的(de)競争。

• Model 3和(hé)Model Y：這(✘&φzhè)一(yī)對(duì)明(míng)星車(chē)型在3月(yuè)把特斯拉拉高(gāo)<&÷到(dào)非常高(gāo)的(de)程£<♠度，和(hé)其他(tā)豪華品牌來(lái)看(kàn)，特斯拉€α±在BEV裡(lǐ)面的(de)位置是(shì)相(xiàng)當有(yǒ®€¶αu)利 

• Aion S：這(zhè)其實也(yě)是(s≥≥hì)一(yī)款現(xiàn)象級别的(de)産品，能(néng)夠在α×B端不(bù)遺餘力地(dì)維持在每月(yuè)6千左右的(de)數(sh"✔ù)量

• 漢EV：如(rú)前面所說(shuō)的(de)，漢EV單台車(chē)的(de)量→₹已經開(kāi)始下(xià)降，我估計(jì)後續維持在4000-5000的(de)✔ ₩≠規模是(shì)比較合理(lǐ)的(de)

• 新造車(chē)企業(yè)裡(lǐ)面的(de)Eγ₩₹‍S6、EC6和(hé)P7：新勢力的(de)幾台BEV産品，是(shì)™✘ ♣完全拿(ná)過來(lái)和(hé)特斯拉去(qù)比的(de)，≈¥↔∑接下(xià)來(lái)随著(zhe)特斯拉的(de)繼×÷續擠壓戰術(shù) 

圖3 3月(yuè)上(shàng)險的(de)主要(yào)BEV

如(rú)果按照(zhào)上(shàng)一(yī)次排的(β∑de)數(shù)據，從(cóng)一(yī)線-四五線城(Ωπ∏↔chéng)市(shì)的(de)上(shàng)險₽‌'地(dì)理(lǐ)位置分(fēn)配，目前特斯拉是(shì δ∏)貼著(zhe)一(yī)線、新一(yī)線和(hé)二線在打，在三線以下(§×xià)的(de)城(chéng)市(shì)隻有(yǒ ↔©u)1611台；蔚來(lái)的(de)打法也(φ↕¶yě)是(shì)相(xiàng)似的(de)，主要(yào)在一(yī)線和(hé)新一(yī)∞♥線去(qù)擴展訂單。我們看(kàn)到(dào)的(de)A00級<±别為(wèi)主的(de)，從(cóng)五菱、長(chángα✔♠£)城(chéng)、奇瑞和(hé)長(cháng)安都(dōu)是(sγ β↓hì)圍著(zhe)二線以下(xià)的(de)城(chéng)市(shì)在打。備注：新一(y>‍ī)線裡(lǐ)面長(cháng)城(chéng)和(h↑ β±é)五菱的(de)滲透我們後面單獨分(fēn)析&nb♠ €sp;

圖4 主要(yào)上(shàng)險企業(yè)分(fēn)布

在這(zhè)裡(lǐ)面，和(hé)Model 3做(zuò)直接競品的÷∞ λ(de)漢EV和(hé)P7還(hái)是(shì)承受了(₩≤φ¶le)很(hěn)大(dà)的(de)壓力（價•™>格重疊，産品力存在一(yī)定的(de)差異），如(¶‍↕∏rú)下(xià)圖所示。P7和(hé)漢EV想要(yào)回溯到(dào)去β♠∞€(qù)年(nián)12月(yuè)的(de)情況還(hái)是(shì)存在非常大(dà)的>↑ ™(de)難度的(de)。 

圖5 Model 3 和(hé)主要(yào)的(dδ÷e)競品P7、漢EV的(de)上(shàng)險數(shù)據對(duì)比&n✘₩πbsp;

合資企業(yè)的(de)幾台BEV，這(zhè)個(gè)月(yuè)也" (yě)挺有(yǒu)意思的(de)。iX3數(shù)據沖到(dào)了(le)1500台→α左右，EQC和(hé)ID4.X在500台，E-tron和(hé)ID§σβ≠4 Crozz在200+。MEB平台的(de)系列車(chē)型可(kě)能(néng)在₽÷ππ5-6月(yuè)以後的(de)上(shàng)險數(shù)據才能(‍↔✔♠néng)有(yǒu)進一(yī)步的(de)提高(gāo)。

圖6 主要(yào)合資企業(yè)的(de)BEVγλ 車(chē)型 

小(xiǎo)結：這(zhè)裡(lǐ)主要(yào)還(hái)是(shì)比較了☆≠(le)BEV車(chē)型，從(cóng)↕₽實際的(de)車(chē)險數(shù)據，還(hái)是(shì)看(kàn)到(dào)了( ₹±₹le)這(zhè)個(gè)市(shì)場(chǎng)✘™±的(de)分(fēn)化(huà)和(hé)集中的(de)趨勢越來(lái≥↕)越明(míng)顯。傳統車(chē)企的(de)打法，在當前的(de)形勢下(x£♠∑ià)并不(bù)是(shì)特别有(yǒu)效，主要(yàδ™o)是(shì)市(shì)場(chǎng)的(de)增長(cháng)方向，一(yī)方面是(☆£♠$shì)燃油車(chē)轉化(huà)過來(lái)，需求™₹∑和(hé)我們定義并不(bù)相(xiàng)同；還‌×(hái)有(yǒu)就(jiù)是(shì)A00級别極緻的(de)性↓∏價比驅動的(de)轉換。下(xià)一(yī)篇就(jiù)比亞迪的(de)←φ​車(chē)型做(zuò)一(yī)個(gè)系統性的(de)分©β(fēn)解，可(kě)能(néng)有(yǒ"βu)進一(yī)步的(de)認識。

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