V2X，即Vehicle to Everything，又∏↕↕(yòu)稱為(wèi)車(chē)用(yòng)無線通(tō₽∑ng)信技(jì)術(shù)，本質上(shàng)是(shì)一(yī)種♥​物(wù)聯網技(jì)術(shù)，目前國(guó)際上(shàng)有(✔ε→yǒu)兩種主流的(de)V2X通(tōng)信技(jì)術(sh¶$ù)規範，分(fēn)别是(shì)由美(měi)國(guó)主導的(de)DSRC（專用(←÷ ≠yòng)短(duǎn)距離(lí)無線通(tōng)信）和(hé)由中國(guó)主≥¥∞★導的(de)C-V2X（蜂窩車(chē)聯網）'α≤。

DSRC技(jì)術(shù)基于IEEE802.11p，類似我們用(yòng)的(de ®$)WIFI。由于DSRC技(jì)術(s™ §'hù)的(de)信号覆蓋範圍很(hěn)小(xiǎo)，組網時(shí)"$<∑需要(yào)在道(dào)路(lù)兩側新建大(dà)量的(de)路(l  ù)側設備RSU，部署成本很(hěn)高(gāo)。而C-V2X技(jì)∏'π術(shù)是(shì)基于3GPP 移動通(tōng)信技(j≤♥λì)術(shù)，類似我們手機(jī)使用(☆₩yòng)的(de)4G、5G通(tōng)信技(jì)術(shù)，而且可(kě)以跟ε↕現(xiàn)有(yǒu)的(de)手機(jī)基站(zhàn)系統複用("‌↑yòng)，網絡覆蓋範圍廣，部署成本也(yě)很(hěn)低(dī)。

就(jiù)在2020年(nián)11月(yuè)18日(rì)，美(měi)國(guó)聯邦≈←©通(tōng)信委員(yuán)會(huì→‌¥)FCC正式決定放(fàng)棄美(měi)國(guó↓>≤←)主導的(de)DSRC技(jì)術(shù)，并且将原本留給DSR ¥&C的(de)5.895-5.925GHZ頻(pín)段劃分(fēn↔≈♣λ)給C-V2X使用(yòng)。這(zhè)一(yī)消息對(duì)研究DSRC技(jì)術∏™‍(shù)長(cháng)達近(jìn)20年(nián)的(de)美(měi)國(guó)從(c©​☆δóng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，是(shì)一(‌×σ∏yī)個(gè)沉重的(de)打擊。

美(měi)國(guó)這(zhè)一(yγ•♥ī)舉措無疑再次證明(míng)了(le)由中國'‍✔(guó)主導的(de)C-V2X的(de)強大(dà)優勢。目前，國(φ©§guó)內(nèi)針對(duì)C-V2X的(de)®α 發展計(jì)劃也(yě)做(zuò)出了(le)時(shí)間(jiān)安排，大(dà)緻分(♣♠ ↔fēn)為(wèi)3個(gè)階段：

第一(yī)階段，2020年(nián)至2023"∞年(nián)，主要(yào)落地(dì)依賴4G的(de)LTE-V2X技≤₽(jì)術(shù)的(de)基本安全功能(néng)，比如(rú)緊急γ≥電(diàn)子(zǐ)刹車(chē)燈、左轉輔助等，并且通(tō ασ∞ng)過網絡共享當地(dì)道(dào)路(lù)危險信息和(hé)交通(↓​tōng)信息，提高(gāo)交通(tōng)的(de)效率和(hé)基本安全¥®₹¶性；

第二階段，2024年(nián)起，5G-V2X技(jì)術(s☆$₽ hù)開(kāi)始大(dà)規模使用(yòng)，車(chē)輛(liàng)與交通$♠(tōng)基礎設施之間(jiān)的(de)通(tōng)信↕←，将可(kě)以為(wèi)自(zì)動駕駛技(jì∑​≥ε)術(shù)帶來(lái)更多(duō₩↓)的(de)增強功能(néng)，比如(rú)停車(chē)場(chǎng♠↓)自(zì)動泊車(chē)、遠(yuǎn)程遙控駕駛，以≈☆及在公共道(dào)路(lù)上(shàng)實現(xiàn'​)更高(gāo)級别的(de)自(zì)動駕駛等等。

第三階段，從(cóng)2026年(nián)起，×±所有(yǒu)自(zì)動駕駛汽車(chē)都(dōu)将配備5G-→ λV2X技(jì)術(shù)，車(chē)輛(liàng)之間(jiān)能(néng)夠共享高(±✔εgāo)精度傳感器(qì)數(shù)據，從(cóng)而協同工(gōng)作(zuò)。₩$¥₩自(zì)動駕駛将進入更高(gāo)階段，車(chē)輛€‌™★(liàng)能(néng)夠相(xiàng)×♣→互以及與交通(tōng)管理(lǐ)中心分(fēn)享意圖，結合人(r>¥ 'én)工(gōng)智能(néng)對(duì)交通(tōn→λ±g)信息進行(xíng)高(gāo)度協同處理(lǐ)，對(duì)高(gāo)速公路‍ (lù)出入口及城(chéng)市(shì)交通(tōng)流量進↑'♣行(xíng)動态管理(lǐ)等等。

根據工(gōng)信部6月(yuè)21日(rì)發布的(de)《車(chē)聯∞≠α¶網（智能(néng)網聯汽車(chē)）網絡安全标準體(t₩•εǐ)系建設指南(nán)（征求意見(jiàn)稿）》來(lái)看(kàn)，車(chē)™≠φ聯網産業(yè)将成為(wèi)全球創新熱(rè)點和(hé)未ε"δ來(lái)發展制(zhì)高(gāo)點，C-V2X作(zuò)為(wèi)智能φ♠ (néng)網聯汽車(chē)的(de)×↕λ₹核心環節，因其前期發展穩健，産業(yè)鏈完整、商業(yè)模式成熟，将有(yǒu)望在《國(guπ©≈Ωó)家(jiā)綜合立體(tǐ)交通(tōng)網規劃綱要(yào)》推<♦ ←行(xíng)以來(lái)率先受益。

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