換電(diàn)模式和(hé)充電(diàn)模式各有→Ω₽π(yǒu)各的(de)優缺點，根據不(bù)同的(de)應用¥​£★(yòng)場(chǎng)景和(hé)使用(yòng∑≥)需求，用(yòng)戶需要(yào)不(bù)同的(de)能(néng)×♣源補充體(tǐ)系，兩者雖有(yǒu)重疊，但(dàn)并不(bù)完全對(duì)立。∏¶♥

從(cóng)現(xiàn)有(yǒu)≤€∞的(de)充電(diàn)樁（公共樁）和(hé)換電(diàn)站♣™ε(zhàn)數(shù)據來(lái)看(kàn)，充電(diàn)樁VS換電(diàn)站(zλ±←±hàn)，換電(diàn)站(zhàn)被“K·O”。截止2021年(n≤ ián)5月(yuè)，公共充電(diàn)樁以88.4萬台的(de)保有(yǒu)量數(​&​shù)據（不(bù)含私樁/随車(chē£™λ$)樁），完勝以千來(lái)計(jì)算(suàn)的(de)換電£εφ (diàn)站(zhàn)。當然，僅以現☆×‍¶(xiàn)有(yǒu)保有(yǒu)量對(duì)比，不(bù)能(néng)看(k→$&àn)出未來(lái)到(dào)底誰能(néng)更好(h♣∞↓ǎo)解決充電(diàn)問(wèn)題。

數(shù)據來(lái)源：中國(guó)充電 ≤"(diàn)聯盟EVCIPA

數(shù)據來(lái)源：中國(guó)充電(diàn)聯盟EVCIPA

對(duì)于橫向對(duì)比的(de)「換¥×≠'電(diàn)模式」和(hé)「充電(diàn)模式」，我通(tδ ∞ōng)常以幾個(gè)視(shì)角和(hé)維度來(lπ∑‍ái)進行(xíng)對(duì)比。就(jiù)當下(xià)而言↓δλ，充電(diàn)樁的(de)普及率比換σεπ§電(diàn)模式要(yào)高(gāo)出一(∏↔yī)大(dà)截，但(dàn)是(shì)能(néng)就(jiù)此否定換電(diàn)站(‍¥zhàn)在未來(lái)的(de)位置？顯然是(shì)不(bù¥®≥✘)恰當的(de)。

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從(cóng)投資成本來(lái)看(kàn)， '☆換電(diàn)站(zhàn)＞充電(diàn)樁

一(yī)座換電(diàn)站(zhàn)的(de)®₽γΩ投資費(fèi)用(yòng)，大(dà)概≤↔在150到(dào)400萬元左右不(bù)等，包括了(le)固定資産投資、場(​ו∏chǎng)地(dì)費(fèi)用(yòng)租賃、人(rén)員(yu‌÷án)運營維護等費(fèi)用(yòng)。再®$™回到(dào)普通(tōng)的(de)快(kuài)充樁來(lái)看(kàn)，以充電₩∏₽(diàn)功率高(gāo)低(dī)分(fēn)類，充電(diàn)樁 ≥★π的(de)成本在數(shù)萬元到(dào)數(shù)十萬不(bù)等。≈± 而慢(màn)充樁則更加便宜，通(tōng)常在一(yī)↕±萬元以內(nèi)就(jiù)可(kě)以建成，且小(xiǎo)巧方便。 ★₽∑

從(cóng)投資成本來(lái)看(kàn÷≈φ↓)，換電(diàn)站(zhàn)高(gāo)于充電(diàn)樁。這(zhè)也(y✔±ě)是(shì)為(wèi)什(shén)麽國(guó)內(nèi)充電(dià®™♠n)樁的(de)普及率，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高(gāo)于換電(diàn)∞₹&"站(zhàn)的(de)原因之一(yī)。

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從(cóng)充電(diàn)效率來(lái)看(k§±✘≥àn)，換電(diàn)站(zhàn)＞充電(dià♦&∏n)樁

換電(diàn)站(zhàn)的(de)換電(diàn)時(shí)長(cháng)在5分(fē<"§εn)鐘(zhōng)左右；

快(kuài)充樁的(de)充電(diàn)時(shí)長(cháng)在3∞π ∞0-60分(fēn)鐘(zhōng)（充至80%）；慢(màn)充則✘£>∑多(duō)達數(shù)小(xiǎo)時(shí)不(bù)等。

兩者和(hé)傳統燃油車(chē)的(de)加油來(lái)比的(de)話 αα (huà)，換電(diàn)在使用(yòng)時(shí)間(jiān)來(lái)看(kàn↓★α≤)，更為(wèi)接近(jìn)加油，效率更高(gāo)。而當前的(d♥♥α≠e)快(kuài)充充電(diàn)樁充電(diànσ♣)，實際充電(diàn)時(shí)間(jiān)，和(hé)電(diàn)動汽車(chē♦☆✘₹)電(diàn)池容量（大(dà)小(xiǎo)）、充電(diàn)樁功率（快(¶♠kuài)慢(màn)）、速率限制(zhì)（保護）等相(xiànσ<≤€g)關，并不(bù)能(néng)完全達到(dào)充電(d✔≠♥©iàn)樁的(de)額定功率。

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從(cóng)使用(yòng)成本來(lái)看(kàn)，換電(diàn)站(≤✔ ✔zhàn)≤充電(diàn)樁

換電(diàn)使用(yòng)成本方面，以蔚來(lá←"∑αi)為(wèi)例，換電(diàn)一(yī)次的(de)價格為(wèi)180元，電≤'(diàn)池容量在70Kwh，續航裡(lǐ)程約420公ε'↕★裡(lǐ)，相(xiàng)當于每公裡(lǐ)0.42元；再以北(běi)汽為(wèi)例，其共₹§$推出了(le)三個(gè)換電(diàn)電(diàn)費(♥εσfèi)套餐：A套餐432元/1200公裡(lǐ)；B套餐630元/1800公裡('✔lǐ)；C套餐1020元/3000公裡(lǐ)。差不(bù)多(duō)在每公裡(lǐ)‌™0.34元左右。

電(diàn)動汽車(chē)一(yī)般電(diàn)池容量在50Kwh左右，一(yī♥♠)度電(diàn)（公共）在1.5元左右，充滿電(diàn)的(de)成本為∏¥₩(wèi)75元人(rén)民(mín)币，續航裡(lǐ)程為(wèi)約30' &0km，相(xiàng)當于每公裡(lǐ)0.25元人(rén)民(mín)币左右。

這(zhè)一(yī)塊，對(duì)于靠運營為(wèi)生(shēσγ≈ng)的(de)司機(jī)們，以及開(kāi)銷需要(yào)控制(zhì)的(de)人(rén↑‌γ)群來(lái)說(shuō)，價格越低​↑‍(dī)越好(hǎo)。而對(duì)于收入相(x↑♣λiàng)對(duì)高(gāo)一(yī)些(xiē)的(de)人(rén)群≤δ∑β來(lái)說(shuō)，幾乎可(kě$±δ≈)以忽略。但(dàn)兩種充電(diàn)使用(yò$₩ng)成本來(lái)看(kàn)，雖然相(xiàng)差→§‍接近(jìn)一(yī)倍，但(dàn)消費(fèi)者感知(zhī)不( →<€bù)太明(míng)顯，短(duǎn)期內(nèi)無法感覺，長(cháng)期≠✘則積少(shǎo)成多(duō)。

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從(cóng)政策标準來(lái)看(kàn)，換電∏✘(diàn)站(zhàn)＜充電(diànλ♣)樁

充電(diàn)樁在混戰多(duō)年(nián)後，在2015年(nián)也(yě)出具≈€'€了(le)國(guó)标。對(duì)傳導充電(diàn)系統、直流連接、交流連接以及外(w✘<π≤ài)用(yòng)充電(diàn)機(jī)$§與電(diàn)池管理(lǐ)系統的(de)通(tōng)訊等方面，都(‌πφdōu)做(zuò)了(le)統一(yī)标準。統一(yī)标準下(xi &à)，國(guó)內(nèi)無論哪家(jiā)品牌、多(duō)少(shǎo)功率的(de)充電≤​₩φ(diàn)樁，電(diàn)動汽車(chē)都(‍σ dōu)能(néng)接入充電(diàn)。

GB/T18487.1-2015《電(diàn)動汽車(chē)傳導充電(dià₹ n)系統 第1部分(fēn)：通(tōng)用(yòng)要(yào)求》
GB/T20234.1-2015《電(diàn)動汽車(chē)傳導充電(diàn)用(yòng)×α®連接裝置 第1部分(fēn)：通(tōng)用(yòng☆→₩)要(yào)求》
GB/T20234.2-2015《電(diàn)動汽車(chē)傳導充電(diàn)用(yò$↔‍ng)連接裝置 第2部分(fēn)：交流充電(diàn)接∏£口》
GB/T20234.3-2015《電(diàn)動汽車(chē)傳導充→★電(diàn)用(yòng)連接裝置 第3部分(fēn)：直流充電(diàn)接口》
GB/T27930-2015《電(diàn)動汽車(chē)非車(c<φhē)載傳導式充電(diàn)機(jī)與電(∑ ∞★diàn)池管理(lǐ)系統之間(jiān)的(de)通(tōng)信協議(yì)》

而換電(diàn)站(zhàn)面臨的(de)标準問±♠¥ε(wèn)題，其實更加棘手：

• 電(diàn)池包的(de)容量，是(shì)電(diàn)動π≤∞φ汽車(chē)的(de)續航的(de)主導因素，而不(bù)同λ✔車(chē)型對(duì)于電(diàn) φπ池容量的(de)需求，各不(bù)相(xiàng)同 ≠✘λ​

• 電(diàn)池包的(de)尺寸，基于電(diànδε)動汽車(chē)整體(tǐ)空(kōng)間(jiān)布局，電( ¶diàn)池包一(yī)般置于汽車(chē)底盤。而不(bù)同γγ車(chē)企、不(bù)同車(chē)型，&♣對(duì)于電(diàn)池包的(de)設計(jì)，無論是(shì÷♥)尺寸、空(kōng)間(jiān)布局，都(§'↔♣dōu)不(bù)一(yī)樣。

• 電(diàn)池組的(de)種類，從(cóng)原材料來(lái)×÷♥看(kàn)，會(huì)有(yǒu)LFP、三元±∞δλ锂之分(fēn)；從(cóng)成組模式來(lái)看(kà★↑×n)，有(yǒu)方形、圓柱體(tǐ)、軟包、刀(dāo)片等不(bù)同形狀；從(cón≠γ→‍g)能(néng)量密度來(lái)看(kàn)，從(cóng)低(dī)到(dào)高(gα$‍↑āo)，種類繁多(duō)。而電(diàn)池模組，在一(yī)定程度上(s↔©hàng)也(yě)會(huì)影(yǐng)響電(diàn)池包的(↓∞♥de)形狀和(hé)尺寸，以及電(diàn)動汽車(chē)能(néng)否布局。 ∑$δ÷

• 電(diàn)池換電(diàn)連接，本條之于前兩條，隻要(yào)約定标準™'÷ ，則生(shēng)産或更換的(de)難度不(bù)大(d  ✔à)。

這(zhè)些(xiē)标準問(wèn)題，轉換到(dào)換電(diàn)來(ε↓✘lái)看(kàn)，面臨幾個(gè)問(wèn₽'↕σ)題，一(yī)是(shì)電(diàn)池包到(dào)底有(yǒu)幾種（容量大(d©÷à)小(xiǎo)）、整車(chē)電(di★±✔πàn)池管理(lǐ)系統與電(diàn)池包是(shì)否兼容（系統支持）、約定Ω 了(le)一(yī)種材料/大(dà)小(xiǎo)£σ/容量後，其他(tā)品牌/類型電(diàn)池如(rú)$↔¥π何發展、其他(tā)車(chē)企如(rú)何兼顧？（顧此失彼）。 ®↔•♠

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從(cóng)實際推廣和(hé)使用(yò$φng)角度來(lái)看(kàn)，換電(diàn)站(zhà £‍λn)≤充電(diàn)樁

充電(diàn)樁可(kě)以以“充電(diàn)站(zhàn)”的(​★de)形式出現(xiàn)，也(yě)可(kě)以以“單樁”形式出♥±←δ現(xiàn)。對(duì)于場(chǎng)地(dì)要(yào)求，直流樁稍大(d§✘‍à)，1平方米以內(nèi)就(jiù)已足夠；交流裝分(fēn)壁挂式和(hé)立柱式，前者挂于✔ 牆上(shàng)，不(bù)占地(dì)面面積，後者δ∑•φ立柱較細，也(yě)幾乎不(bù)占面積。

而換電(diàn)站(zhàn)內(nèi)，需要(yào)有←∏♣→(yǒu)電(diàn)池包存放(fàng)倉庫、機(jī)械安裝手臂以φδ '及倉庫與換電(diàn)站(zhàn)之間(jiān)的(de)分(fēn)送 ≈×£系統。即使再精簡，也(yě)需要(yào)“占領不(b¶♠©ù)小(xiǎo)的(de)地(dì)盤”。

蔚來(lái)和(hé)中國(guó)石化(hu>≤"à)合作(zuò)的(de)首個(gè)換電(diàn)站(zhàn)占地(dì)面©"∏積60平方米，大(dà)小(xiǎo)約4個(gè)車(cφ&hē)位。采用(yòng)的(de)是(shì)蔚來(lái)二代換電(diàn)站(♣÷zhàn)，擁有(yǒu)電(diàn)池ε& 儲量13塊，每天支持312次換電(diàn)。

另外(wài)換電(diàn)站(zhàn‌ ☆)和(hé)充電(diàn)樁都(dōu)會(huì)面臨±↕π±同種“等候問(wèn)題”，也(yě)即排隊充/換電(diàn)。一<→©(yī)個(gè)電(diàn)動車(chē)流量較大&"(dà)的(de)站(zhàn)點，充電(diàn)人(rén)員(yuán)頻↔±(pín)次非常高(gāo)，會(huì)出現(xiàn)排隊等充電(di∑↕àn)樁、排隊等換電(diàn)的(de)現(xiàn)象。充電(diàn)樁耗時(shí)&§​較長(cháng)，往往等待較久；換電(diàn)站(zhàn)換電(diàn)較快(→×$kuài)，但(dàn)如(rú)果庫內(nèiΩ✔≈<)電(diàn)池未充滿，仍然需要(yào)等待不(bù)少(shǎo)時∏♠(shí)間(jiān)。

所以從(cóng)投資者投入角度、消費(fèi)者效率體(tǐ)驗和(hé)成本使用(yòng)↓♦角度、制(zhì)造商生(shēng)産标準來(l>δΩái)看(kàn)。投入與使用(yòng)成本成為(wèi)一(yī)組矛盾ε<∞®，高(gāo)投入下(xià)按市(shì)場(chǎng)規律，理(lǐ)應價格更高 π(gāo)，但(dàn)投資者站(zhàn)在先行(xíng)鋪設推廣角↓♠♣‍度，并未把這(zhè)一(yī)高(gāo)成本嫁接≈↑✔​到(dào)消費(fèi)者身(shēn)上(shàng)。所以産生φ☆‍(shēng)了(le)一(yī)個(gè)投資者短(duǎ© n)時(shí)間(jiān)無法掙錢(qián)的(de)困難∏↕$♥局面，也(yě)進一(yī)步限制(zhì)了(le)投資者繼續推廣擴展的(de)腳步。₩ 而制(zhì)造商，包括車(chē)企和(hé)電(diε₹àn)池廠(chǎng)家(jiā)，在沒有(yǒu)标準執行(xíng)下(xià)，各¥α家(jiā)的(de)規格均不(bù)相(xiàng)同，于是(shì)會(huìπ≥™♦)出現(xiàn)一(yī)種亂象：換電(diàn)站(zh§ →àn)數(shù)量非常多(duō)，但(dàn)是(shì)支持我家(jiā)的(de§™→)換電(diàn)站(zhàn)，你(nǐ)家" (jiā)卻不(bù)能(néng)用(yòng)。

但(dàn)曆史為(wèi)鑒，有(yǒu)些(xiē)好×®₽(hǎo)東(dōng)西(xī)，時(shí)下(xià)并不(bù)流β 行(xíng)，并不(bù)是(shì)因為(wèi)他(tā)不(bù)好(hǎo)，但(dàn♠↓±)卻因各種原因，諸如(rú)時(shí)政、成✔δ←本、信任度等原因，往往不(bù)得(de)向上(shàng)φ↑β∑。而換個(gè)時(shí)間(jiān)，換一(yī)批人(rén)，換一(yī)個♥¶(gè)地(dì)方，可(kě)能(néng)也(yě ©"₽)就(jiù)成了(le)。在用(yòng)戶為(wèi)上(shàng)±β₩的(de)體(tǐ)驗角度，往往有(yǒu)人(r★ ♦én)願意為(wèi)此“付出代價”，甘心掏錢(qián)。

而普及，更是(shì)需要(yào)在投資性價比、工(gōng)程可(kě)行(xín&  ₹g)性、安全可(kě)控性等方面的(de)綜合發展，也(yě)需要↔÷δγ(yào)政策支持、标準制(zhì)定上(shàng)的(de)輔助，更÷ ∑需要(yào)用(yòng)戶能(néng)體(tǐ)驗到(dào)使用(yòng)成本低(dī)£Ω、使用(yòng)便捷性、安全可(kě)靠性而形成信任度。

所以從(cóng)廣義上(shàng)來>×>(lái)看(kàn)，換電(diàn)模式推廣艱¥☆難，但(dàn)确實能(néng)解決充電(diàn)難的(de↔♦₩♥)長(cháng)期問(wèn)題；而從(cóng)單一(yī)品牌/車(chē)型狹義來(lá¥λi)看(kàn)，換電(diàn)模式很(hěn)♠σ←大(dà)程度上(shàng)也(yě)确實解決了(le)充電(diàn)難/慢(màn)的♠&(de)問(wèn)題。

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