接上(shàng)篇：軟件(jiàn)定義汽車(chē)落地(dì)的(de)五大(dà)關鍵要≤÷"(yào)素（上(shàng)）

五、産業(yè)分(fēn)工(gōng)升級：合理(lǐ)分(f↓₹♦£ēn)工(gōng)、開(kāi)放(fàng)協同∞"

      面向未來(lá∑>‍♥i)的(de)智能(néng)汽車(chē)時(shí)代，随著(zhe)原有(yǒu)産業✘"♥(yè)價值鏈開(kāi)始被打破，傳統車(chē)企紛紛轉型，φ​★新生(shēng)力量奮力崛起，技(jì)術(shù)進步日(rì)新 ∑≠÷月(yuè)異，跨界玩(wán)家(jiā)悉數(shù)入局，産業(yè)競× ≥争的(de)要(yào)素和(hé)形态正在悄然變化(huà)，一(©©₩yī)方面驅動著(zhe)新産業(yè)格局的(de)形成，另一(•€yī)方面也(yě)催生(shēng)著(zhe)新γ♥産業(yè)生(shēng)态的(de)出現(xiàn)。智能(né∏♦φ>ng)汽車(chē)産業(yè)朝著(zhe)更加多(™'Ω duō)元化(huà)、複合化(huà)的(∏π<§de)方向發展，出現(xiàn)諸多(duō)不(bù)曾涉獵的(de)新×₽技(jì)術(shù)領域，開(kāi)放(fàng)合作(zuò)才能(néng)實現(xi♣∏♥≤àn)共赢，優勢互補才能(néng)形成合力。

5.1 整體(tǐ)建議(yì)

      如(rú)前所述，汽車(chē)産業(  ©yè)正向電(diàn)動化(huà)、智能(néng)化(huà)演進↓∑₩♣，技(jì)術(shù)、用(yòng)戶體(tǐ)驗等驅動汽車(chē)行(xí∏ Ωng)業(yè)快(kuài)速成長(cháng)。随著(×₹$zhe)智能(néng)汽車(chē)的(d↔≥"e)逐步推進，整車(chē)軟硬件(jià>​'γn)複雜(zá)度也(yě)在持續提升，行(xí₹₽ng)業(yè)向軟件(jiàn)定義汽車(chē)轉型已成産業(yè)共識，但(dàn)軟件(j✘>★₹iàn)定義汽車(chē)還(hái)處于起步階段，軟件(jiàn)的(d®γe)大(dà)量引入給汽車(chē)産業(y≥©è)從(cóng)設計(jì)、開(kāi)發、集成、測"‍→試、發布和(hé)維護都(dōu)帶來(lái)一(yī)系列的(de)挑戰∏β<≠。隻有(yǒu)管理(lǐ)好(hǎo)軟硬件‌€ (jiàn)組合的(de)複雜(zá)度，才能(néng)持續滿足消費( σfèi)者的(de)體(tǐ)驗需求，形成市(shì)場(chǎng)競争力。

      分(fēn)層解耦是(s₩÷♠hì)提升軟件(jiàn)複用(yòng)性，降低(dī)軟硬件(j∑πiàn)開(kāi)發複雜(zá)度的(de)關鍵手段，也(yě)是(shì)邁向軟件(jiàn) ♠♦∞定義汽車(chē)的(de)必由之路(lù)。通(tōng)過分(fēn)層解耦←δ×₩，可(kě)以實現(xiàn)軟件(jiàn)∞πδ‍與硬件(jiàn)分(fēn)離(lí)，應用(yòng)與基礎平台分(fēn)離(lí)，•♠®β但(dàn)如(rú)何實施成為(wèi)關鍵挑戰，♣↔π↔将直接影(yǐng)響軟件(jiàn)定義汽車(&☆>δchē)的(de)戰略目标和(hé)價值達成。從(cóng)技(jì)術(shù)層面，架$ε∞↓構如(rú)何分(fēn)層，服務如(rú)何劃分(fēn)有(yǒu)£≠€利于最大(dà)化(huà)複用(yòng)、最簡化(huà)開(kāi)發維護和↔• ₩(hé)長(cháng)期演進是(shì)關鍵挑戰。隻有(yǒu)合理(lǐ)、"→≥穩定、統一(yī)的(de)服務劃分(fēn)才能(néng)确保軟件(jiàn)←&定義汽車(chē)價值實現(xiàn)最大(→ε₹ dà)化(huà)。從(cóng)産業(yè)鏈方面，各方如(rú)何定位、分(fēn)♣©♥®工(gōng)、協作(zuò)才能(néng)保障各方最大₩↔¥(dà)化(huà)利益是(shì)關鍵難點，開(kāi)放(fàng)、合作(zu σ™ò)、共赢是(shì)軟件(jiàn)定義汽車(chē)快(kuài‌€$♥)速落地(dì)的(de)基礎。

整體(tǐ)建議(yì)：

      從(cóng)技(jì)術(shù)規範統一(yī)性¶∞和(hé)産業(yè)合理(lǐ)分(fēn)工(gōng)兩方面，加強σ←©汽車(chē)産業(yè)鏈上(shàng)下>α© (xià)遊企業(yè)合作(zuò)協同，共同推動智能©↔♠(néng)汽車(chē)軟硬件(jiàn)接口标↕£•♣準化(huà)，構建原子(zǐ)服務和(hé)設備抽象層，實現(x÷"✘φiàn)應用(yòng)、基礎平台和(hé)硬件(jiàn)的(de)分(fē™σ♠n)層解耦；建立 SOA 服務架構和(hé)接口規範化(huà)統一(yī)化(huàλΩδ↓)，實現(xiàn)跨車(chē)型、跨零部件(jiàn)供ε±₩應商最大(dà)化(huà)複用(yòng)，減少(shǎo)定制(zhì)加速♥ ‌ 創新，提升智能(néng)汽車(chē)産業(y×λ£←è)協同效率。同時(shí)，結合産業(yè)鏈各™<方訴求和(hé)優勢，基于分(fēn)層架構，形成合理₩"(lǐ)分(fēn)工(gōng)從(cóng)而通(tōng)力合作(zuò)。

具體(tǐ)建議(yì)：

• 在設備抽象層，實現(xiàn)設備與端口的(de)解耦，屏蔽硬件(jiàn)功能(né✘©ng)差異和(hé)廠(chǎng)家(jiā)差異，并且該層由€<行(xíng)業(yè)聯合定義，并實現(xiàn)标準化(hu<&÷à)；

  
  

• 在基礎平台層，實現(xiàn)基礎軟件(jiàn)與硬件(jiàn)解耦，屏蔽設備與≈¶£驅動差異；

  
  

• 在原子(zǐ)服務層，實現(xiàn)服務與平台解耦，提升軟件(jiàn)複用(β→↑yòng)性，并且該層由行(xíng)業(yè₹£)聯合定義并标準化(huà)；

  
  

• 在應用(yòng)/組合服務層，實現(xiàn)應用(yòng)與服務解耦，應用(yòng)跨車(chē)型©₽®複用(yòng)，聚焦體(tǐ)驗，并且該層建議(yì)由整車(chē)廠(chǎ™ε♥ng)主導。

圖 4-13 軟件(jiàn)定義汽車(chē)↓♠産業(yè)合作(zuò)整體(tǐ)建議(yì)

      同時(shí)，API 規範∞π> 化(huà)并不(bù)等于産業(yè)競争同質化‍£π↕(huà)，在标準上(shàng)開(kāi)放(f<¶∏γàng)，在産品上(shàng)競争。整車(chē)廠(chǎng)和(hé)各零部件(∏™€πjiàn)供應商可(kě)在關鍵技(jì)術(shù)上(shàng₹±)分(fēn)層構築核心競争力，在協同上(shàng)構→♣↕築管理(lǐ)能(néng)力提升效率和(hé)規模，在商業(yè)模式±π↓ 上(shàng)構築保護機(jī)制(zhì)确保獨家(jiā)/€™先發優勢，從(cóng)而最終面向用(yòng)戶提供獨特性、可(kě)進化(huà♥★>♠)、更高(gāo)附加值的(de)産品。

      同時(shí)，不(bù)同廠(φ ♥chǎng)商的(de)硬件(jiàn)、軟件(jiàn)、平δ$λ台等具有(yǒu)互操作(zuò)性，即不(bù)同車(chē)型和(hé)不(bù)同≈σδΩ部件(jiàn)，能(néng)夠用(y♣←£òng)相(xiàng)同的(de)語言完成跨域調用(yòng)、交換和(hé)共享信息的(d₹≠​e)能(néng)力，讓産業(yè)鏈的(de)每一(yī)個(gè)企業(yè)都(dōu)受益☆≤¥。

對(duì)于整車(chē)廠(chǎng)：

• 更易管理(lǐ)：向面向對(duì)象軟件(jiàn)管理(lǐ)模式轉變，軟件(jiàn) Onetrac™±k，更易管理(lǐ)更複雜(zá)的(de)整車(chē)軟件(jiàn)π"¥系統和(hé)供應商，并可(kě)聚焦集成能(néng)力構建競争÷σ$力；

• 更快(kuài)上(shàng)市(shì '¥∞)：基于 SOA 高(gāo)效軟件(jiàn)開(kāi)發，并可(kě)預集成服務 APδβ₩I，加速車(chē)型上(shàng)市(λ××​shì)速度。

對(duì)于零部件(jiàn)供應商：

• 減少(shǎo)定制(zhì)：減少(shǎo)不(bù)增值的(de)繁複工(gōng)作(zuò)，降低(d'∑λī)面向不(bù)同車(chē)型開(kāi)發和(hé)'γ<維護成本；

• 加速創新：釋放(fàng)人(rén)才聚焦創新，構建差異化(huà)技(jì)術≥©​§(shù)和(hé)産品。

對(duì)于軟件(jiàn)開(kāi)發企業(yè↔↕✔)/開(kāi)發者：

• 更易上(shàng)手：容易理(lǐ)解，整合開(kāi)發資源，快(ku♦• ài)速開(kāi)發；

• 更多(duō)機(jī)會(huì)：跨界人(rén)才新思維帶入汽車(chē)行(xíng)業(yè)₽•，持續挖掘後市(shì)場(chǎng)價值，帶來(lái)更多(du "λō)變現(xiàn)空(kōng)間(jiān)。

5.2 整車(chē)廠(chǎng)

      整車(chē)×♣ ¥廠(chǎng)直接面向終端用(yòng)戶，提供€↕滿足用(yòng)戶需求的(de)汽車(chē)✘ 産品，将軟硬件(jiàn)、應用(yòng)功能(néng)及生(shēn'<g)态服務等各方集成起來(lái)，完成從(σγ‌cóng)整車(chē)制(zhì)造到(dà™★δo)長(cháng)期出行(xíng)服務的(de)交付。

      整車(chē)廠(chǎng)∏♣不(bù)僅僅是(shì)生(shēng)産汽車(chē)的(de)制(zhì)造商，也(yě)​$​會(huì)面向消費(fèi)者提供移動出行(xíng)相♦©£(xiàng)關服務，通(tōng)過軟件(jiàn)的(de)開(kāi)發、‍≥配置、叠代升級來(lái)滿足用(yòng)戶多(duō)種多(duō)樣的(de)用(yòng)≤•>α車(chē)需求。用(yòng)戶能(néng)通∞±¥₩(tōng)過軟件(jiàn)設置汽車(chē±≤ε)産品的(de)不(bù)同功能(néng)，甚至可(kě)以根據個(©♠→gè)人(rén)喜好(hǎo)編輯出行(xíng)場(cπβ×∞hǎng)景或下(xià)載需要(yào)的(de)特定場(chǎng)景功能(né→λ‍ng)。為(wèi)此，整車(chē)廠(chǎng)需要(yào)完成以π©₹§下(xià)平台的(de)搭建及開(kāi)發：

1) 硬件(jiàn)平台整合

      φ♥硬件(jiàn)平台是(shì)軟件(jiàn)定義汽車(chē)的(de)基礎，現(xià ∑n)階段各個(gè)整車(chē)廠(chǎng)規劃的(de)電(dià•ε n)子(zǐ)電(diàn)氣架構主要(yào)有(yǒu)三種：集中功能↑λ£(néng)域、跨域融合、中央計(jì)算(suàn)域+→¶區(qū)域接入。為(wèi)應對(duì)智能(∞®≥≈néng)化(huà)汽車(chē)和(hé)軟件(jiàn)定義汽車(chē₹£↕)的(de)需求， 中央計(jì)算(suàn)域+區(∏≠ε♠qū)域接入将會(huì)是(shì)未來(lái)的(de)主流電(♦¶diàn)子(zǐ)電(diàn)氣架構。整車(chē)廠(chǎng)需要(yào)<©&根據自(zì)身(shēn)情況合理(lǐ)分(fēn)配各域的(de)功‌<能(néng)及區(qū)域接入硬件(jiàn)的(de)接口。

2) 軟件(jiàn)集成

     整車(ch✔<₽εē)廠(chǎng)需要(yào)具備軟件(jiàn)集成能(néng)力，構☆§ σ建“軟件(jiàn)中心”或者“用(yòngαδ§<)戶體(tǐ)驗中心”，并建立相(xiàng)應的(de)組織架&→&₩構，提升整車(chē)軟件(jiàn)開(kāi)發能(nén&≤★g)力。

      第一≥'™(yī)階段：關注整車(chē)控制(zhì)應用(yòng)層軟件(jiàn)和(hé)與用¥•✔(yòng)戶體(tǐ)驗強相(xiàng)關類軟件(jiàn)，形成品<∑牌特色，提高(gāo)用(yòng)戶粘性。搭建軟件(jiàn)開(kāi) $φ<發環境，按照(zhào)軟件(jiàn)開(kāi)發流<→∞程，例如(rú)導入 AUTOSAR 規範等，實現(xiàn)應用(yòng)層軟件(jià↑✔δn)和(hé)供應商硬件(jiàn)在開(kā×<Ω‍i)發層面解耦，應用(yòng)層軟件(↔>↕↔jiàn)封裝後交給供應商集成和(hé)配置，而不(b×∞♦σù)需要(yào)對(duì)其開(kāi)放(fàng)應用(yòng)層，可(kěπ ")以指定幾個(gè)硬件(jiàn)供應商。同時(shí)可(kěδ≤×∏)與生(shēng)态服務商合作(zuò)，将第σ÷三方軟件(jiàn)嵌入應用(yòng)層。應用(yòng)層自δ→♦β(zì)主掌控後可(kě)實現(xiàn)快(kuài)速±↑λ¥移植，提高(gāo)開(kāi)發效率，也(yě)為(wèi)功能(néng®¶♦)持續叠代、用(yòng)戶常用(yòng)常新提供基礎。OTA 是(shì)核心通(tōn✔‍♠g)道(dào)，第一(yī)階段實現(xiàn)是(shì)邁向軟件(jiàn)定義汽車(c&•®εhē)的(de)第一(yī)步。

      第二階段πΩ ：通(tōng)過購(gòu)買配置工(gōng)具逐步實現(xiàn)應用(yòng)↕♠層與底層的(de)集成，硬件(jiàn)供應商提供“白(bái)盒”，在整車(chē)廠(chǎn×↓g)進行(xíng)集成和(hé)刷寫。實現(xiàn)真正意​© 義上(shàng)的(de)軟硬件(jiàn)解耦，擴大(dà‍←​)硬件(jiàn)的(de)采購(gòu)範圍，降低(dī)采購(gòu) ≈φ&成本。但(dàn)是(shì)底層配置功能(néng)需要(yào)整車(c←∞₹​hē)廠(chǎng)大(dà)量的(de)投≠₽≥♠入，整車(chē)廠(chǎng)根據自(zì)身(shēn)能(n✘≥éng)力考慮是(shì)否入局。

      第三階段：逐步進入硬件(jiàn)和(hé)底層的(de)自(zì)主開(kāi÷★)發。通(tōng)過硬件(jiàn)降低(dī)整車(chē)成本，自(zì)主選擇核心芯片，£​∏ 打破硬件(jiàn)平台化(huà)的(de)局限，&€¥↕以成本和(hé)客戶體(tǐ)驗為(wèi)導向，根據整車≈★(chē)配置及功能(néng)需求進行(xíng)軟件÷‍(jiàn)模塊化(huà)移植。

3) 開(kāi)放(fàng)平台的(de)構建

      傳統汽車(chē)開(kāi)發完全依托車(chπ∞₹ē)廠(chǎng)的(de)工(gōng∑♠≈)程師(shī)理(lǐ)念，是(shì)一(yī)種淩駕于客戶之上(sΩ★•®hàng)的(de)開(kāi)發模式。開(kāi)放(fàng)平台本著(zhλ∏₽ e)共赢、共生(shēng)、共創的(de)新模式，能(néng)在新形勢ββ<≈下(xià)解決供應商、整車(chē)以及用(yòng)戶之Ω ‌間(jiān)的(de)關系。

      開(kāi)放(fàng)平台可(kě)以為(w×>✔¶èi)車(chē)企開(kāi)發工(gōng)程師(shī₩φ§)、第三方、用(yòng)戶提供整車(chē)車(chē)輛(liàng)能←β(néng)力，這(zhè)些(xiē)能(nén←≠>g)力包括一(yī)些(xiē)底層硬件(jiàn)能(nén✘&σg)力、軟件(jiàn)能(néng)力、數(shù)據及信息，根據這(zhè> )些(xiē)能(néng)力結合使用(yòng)場(chǎng)景¥₽β可(kě)以開(kāi)發出多(duō)樣↓↑化(huà)的(de)軟件(jiàn)，為(wèi)用(yòng)戶提供定制(zhì)化(huà) ♥σ、個(gè)性化(huà)、訂閱式服務，即為(wèi)用(yòng)戶和(hé)整車®₽±(chē)廠(chǎng)創造價值，也(yě)獲得(de)自(zì)身(shēn)收益♦ 。實現(xiàn)用(yòng)戶參與車(chē)輛(liàng)軟件(jiàn)δ 的(de)開(kāi)發，真正實現(xi  §àn)軟件(jiàn)定義汽車(chē)。

      通(tōn π ←g)過開(kāi)放(fàng)平台，可(kě)以調用(yòng)汽車(≤π→chē)上(shàng)百千個(gè)硬件(jiàn)模塊，能(néng)提供比手機(jī₽σ™¥)更強的(de)感知(zhī)能(néng)力，更多(duō)的(de)應用(yò∏ ng)場(chǎng)景，更大(dà)的(₩↑¶de)覆蓋範圍，更長(cháng)的(de)生(shēng)命周期，所以汽車(chē)生(shē‍ ₽εng)态圈要(yào)比手機(jī)生(shēng)态圈更廣，比手機δ★∑Ω(jī)更加開(kāi)放(fàng)，更加貼近(jìn)用(yòng)戶。

5.3 零部件(jiàn)供應商

      對(duì)于傳統零部件(jiàn)供應商來(lá↔•↑i)說(shuō)，在軟件(jiàn)定義汽車(chē)發展趨勢下(xià)，整車(chē¥₹✔)廠(chǎng)在系統功能(néng)開(♥∞'kāi)發的(de)話(huà)語權越來(lái)λ¶>越大(dà)，借助軟硬件(jiàn)解耦和(hé) SOA 架構的(de)落地§‌₩φ(dì)，整車(chē)廠(chǎng)也(yě)将逐漸承擔部↓☆∑≠分(fēn)零部件(jiàn)供應商應用(yòng)功能(néng)的(de)開(kāiβ★₹)發，因此傳統以硬件(jiàn)為(wèi)主的(de) λβ→×Tier1 迫切需要(yào)轉型尋求新的(de)出路(lù)。☆π

      目前來(lái)看(kàn)，軟硬件(jiàn)全棧能∏≈ε↕(néng)力的(de)打造，是(shì)搶占下(xià)一(yī)個(gè)市(shì)場§ (chǎng)份額制(zhì)高(gāo)點的(de)關鍵所π÷≤↕在，很(hěn)多(duō)能(néng)力非常全面的(de) T←↔ier1 正在打造“硬件(jiàn)+底層軟件(jiàn)+中間(jiā•π©<n)件(jiàn)+應用(yòng)軟件(jiàn)算(suà<​n)法+系統集成”的(de)全棧技(jì)術(shù)能(néng)力，既能(né÷>ng)為(wèi)客戶提供硬件(jiàn)、也(yě)能(néng'₽)提供軟件(jiàn)，同時(shí)也(yě)提供軟硬一(yī)體(tǐ)化(huà♣ ∑↕)的(de)解決方案。但(dàn)這(z♣$ hè)樣的(de)布局要(yào)求 Tier1 大(dà)量的(de)人(rén)力和(hé®≤​ )資金(jīn)的(de)投入，不(bù)是(λ₩γshì)所有(yǒu) Tier1 能(néng)夠承擔的¶✔≠(de)。

      對(duì)此，>±→>零部件(jiàn)供應商應将進一(yī)步開(kāi)放(fàng)硬β‌ ≠件(jiàn)端口，對(duì)硬件(jiàn)的(de)能(néng)力抽象化(hu''®à)，為(wèi)降低(dī)面向不(bù)→↔同整車(chē)廠(chǎng)的(de)定制(zh$±‍&ì)成本，提高(gāo)交付效率，需要(y₩©αào)将接口按照(zhào)統一(yī)标準進行(x• ‍εíng)開(kāi)放(fàng)，從(cóng)而降低(←β≥♣dī)匹配複雜(zá)度，減少(shǎo)軟硬件(jiàn)耦合度，增強靈活性和(hé)複&σ用(yòng)度。并主動聯合整車(chē)廠(chǎng)、軟件(jiàn)供應±'商等多(duō)方共同打造零部件(jiàn)生(shēng)态，吸引和(h≤™♥βé)創造更多(duō)元更豐富的(de)盈利場(chǎng)景在标準接口的(de)前提下(xià)>÷，性能(néng)的(de)差異性會(huì)給零部件(j ∞iàn)供應商帶來(lái)競争，同時(shí)也(yě₩✘λ¥)會(huì)促進零部件(jiàn)供應商去(qù)創新和(hé)進步。零部件(jià&♣n)供應商的(de)重點應該聚焦內(nèi)部的(de)核心算(suàn)法，通×​‍ (tōng)過內(nèi)部算(suàn)法和(hé)代碼的(♣<de)優化(huà)升級，實現(xiàn)性$" 能(néng)和(hé)體(tǐ)驗的(de)差異性和(hé)持續進化(♦★§₩huà)。并通(tōng)過和(hé)整車(chē)$✘"₽廠(chǎng)、人(rén)工(gōng)智能(néng)、軟件(jiàn)等領域的'‌​(de) IT 公司合作(zuò)，了(le)解最新的(de)需求和(hé)發展方向，調整ק​自(zì)己的(de)研發方向和(hé)能(néng)力，立足硬件(jiàn)，運Ω'用(yòng)積累的(de)行(xíng)業•×♠(yè) Know-How 優勢構建應用(yòng)功能(néng)軟件(ji↔ ∏àn)能(néng)力，反哺并帶動差異化(huà)硬件(jiàn)銷售，是(shì)很✔∞÷(hěn)多(duō)零部件(jiàn)供應₹ 商的(de)選擇。

5.4 基礎平台提供商

      面向軟件(jiàn)定義汽車(chē)時(sγσ≠δhí)代，基礎平台廠(chǎng)商的(de)目标是(shì)運用(yòng‌>)自(zì)身(shēn) ICT 技(jì)術(shù)積累和(hé)優勢，幫助整車(chē)"€廠(chǎng)打造适合整車(chē)上(shàng)自(zì)身(shēn)規劃的(deΩ♠₽)、差異化(huà)的(de)下(xià) ≈一(yī)代電(diàn)子(zǐ)電(diàn)氣架構，降低(dī)♥&♦"智能(néng)汽車(chē)研發複雜(zá)π'≠度，提高(gāo)效率，加速智能(néng)車(chē)×→×開(kāi)發落地(dì)。

      但(dàn)目前從(cóng)整車(chē☆∞φ)廠(chǎng)到(dào)一(yī)級供應商、二級供應商 →≤‍和(hé)三級供應商這(zhè)樣的(de)供應鏈模式正越來(láβ÷∏₹i)越模糊，而車(chē)企越來(lái)越希望能(≤γ→&néng)夠主導更多(duō)的(de)內(nèi™♦∑")容，這(zhè)迫使基礎平台提供商必須以更加開(kāi)放 ≈(fàng)的(de)姿态打破邊界，聚焦自(zì)身(shēn)優勢産≤‌品，面向上(shàng)下(xià)硬件(jiàn)和(hé)應用(yòng)軟件(jiàn)提≠¶λ£供開(kāi)放(fàng) API 接口，并為(wèi)功能(néng★&¥<)軟件(jiàn)提供安全可(kě)信的(de)運行(xíng)環境和(hé)易 ↑用(yòng)的(de)服務開(kāi)發及驗證工(gōng)具鏈。

      建議(∏δyì)基礎平台提供商為(wèi)整車(chē)廠(chǎng)提供一(yī)個(gè)面向₹ •​智能(néng)汽車(chē)可(kě)持續進化(huà)的(♠‍de)架構，在設計(jì)理(lǐ)念上(shàng)應以人(r‌×∞≈én)為(wèi)本，圍繞用(yòng)戶體(tǐ)驗與整車​÷€ε(chē)廠(chǎng)商業(yè)成功持續創∞£​新。

5.5 軟件(jiàn)供應商/軟件(jiàn)開(kāi)發者

      随著(zhe)整車(chē)廠•♠≥(chǎng)自(zì)主權和(hé)軟件(®♠→©jiàn)自(zì)研能(néng)力的(de)♥β♠'不(bù)斷加強，整車(chē)廠(chǎng)開(kāi)始↔§←尋求與軟件(jiàn)供應商的(de)直接合作(zu®±©∑ò)，比如(rú)整車(chē)廠(chǎng)商将首先尋求把座艙 HMI 交互系統π&≠×功能(néng)收回，UI/UX 設計(jì)工(gōng)具 &δ£、語音(yīn)識别模塊、音(yīn)效模塊、人(rén)臉識别模塊等應用₽€¶(yòng)軟件(jiàn)則直接向軟件(jiàn)供應商π₽α購(gòu)買軟件(jiàn)授權，從(cóng)而繞過傳統 Tie→ ÷♣r1，實現(xiàn)自(zì)主開(kāi)發σ©。

      随著(zhe)軟件(​σ©jiàn)定義汽車(chē)的(de)變革的(de)推動，汽車(chē)硬件(j∏παiàn)體(tǐ)系逐漸趨于标準化(huà‍'γ)，而軟件(jiàn)是(shì)汽車(chē)裡βπ☆‍(lǐ)叠代最快(kuài)、最容易個(gè)性 φ化(huà)和(hé)差異化(huà)的(de)部分(fēn)♦±，同時(shí)軟件(jiàn)也(yě)将推動硬件(jiàn)創新，二者相(xià•↓₹ ng)輔相(xiàng)成。對(duì)于≤"軟件(jiàn)供應商來(lái)說(shuō)，能(néng)提供越多(d ←uō)的(de)軟件(jiàn) IP 産品組合，就(jiù)越可(kě)能(néng)獲取更高(€¥¶gāo)的(de)單車(chē)價值。同時(shí)，軟件(jiàn)供應商也(y‍∏&•ě)正尋求進入傳統 Tier1 把持的(de)硬件(jiàn)設計(jì)、制(z$"hì)造環節，比如(rú)域控制(zhì)器(qì)、T-BOX 等，以提供多(duō)樣化(hu±₹§"à)的(de)解決方案。對(duì)智能(néng)汽車(chē) APP 應用(y♦✘✔αòng)開(kāi)發來(lái)說(s↓•εhuō)，基于原子(zǐ)服務标準 API"ε≈ 開(kāi)發應用(yòng)軟件(ji​↓àn)将變得(de)非常便捷，容易上(shàng)手。對(duì)¶÷↔于應用(yòng)來(lái)說(shuō)不(bù)用(yòng)過多(duō)的(de)關注©≥£ 底層的(de)實現(xiàn)，降低(dī)不(bù)同層次、不(bù)同模塊的(d≥ e)依賴性，類似基于安卓的(de)開(kāi)發模式。針對(duì)不(×‍&bù)同的(de)人(rén)群、不(bù)同的(de)車(chē)、不(bù)同的☆φ₽↓(de)生(shēng)活場(chǎng)景，不(bù)同的(de)應用(yòn‌÷g)開(kāi)發商就(jiù)會(huì)做(zuò)出功能(néng)不(b®≈←ù)同、畫(huà)面不(bù)同、體(tǐ)驗不(bù)同的(≤ ★♦de)應用(yòng)。應用(yòng)開(kāi)發的(de)門(mén)檻變低(dī)了(‌♥&♥le)，就(jiù)有(yǒu)更多(d ¶←πuō)的(de)軟件(jiàn)供應商/開(kāi)發∞±€"者能(néng)參與到(dào)汽車(c×λhē)應用(yòng) APP 開(kāi✔↓∏♠)發中來(lái)，随之而來(lái)的(de)就(jiù)是(shì)軟件(jiàn)σ £&開(kāi)發的(de)競争變大(dà)了(le)。軟件(jiàn)供應商應該基于一(y↑Ωī)些(xiē)調查數(shù)據去(qù)分(fēn)析不(b↔±©‌ù)同人(rén)群的(de)偏好(hǎoΩ∏>)，針對(duì)不(bù)同的(de)車(chē)型，開(kāi)發出适合大(dà)衆并具有(y× ↑ǒu)差異性的(de)應用(yòng)。用(yòng)戶可(kě)以根據ε←自(zì)己的(de)實際情況，選擇性的(de₩'♦)安裝部分(fēn)功能(néng)和(hé)特性應用(yò₹×​ng)，通(tōng)過不(bù)同的(deλ÷↑)應用(yòng)和(hé)服務，可(kě)以定義自(zì)<αδ己車(chē)輛(liàng)的(de)一(yī)些(xiē)特性，達到(dπ♦✘ào)通(tōng)過軟件(jiàn)進行(xíng)功能(néng)升級或個(gè)性化£&γ(huà)定制(zhì)的(de)目的(de)。

      在競争的(de)過程中不(bù)僅會(>δhuì)出現(xiàn)非常受歡迎的(de)←±應用(yòng)軟件(jiàn)，也(yě)會(huì)提升應用(yòng)軟件(↕'∏≈jiàn)供應商提升服務的(de)主動性和(hé)精确性，提高(gāo)産★σ品創新的(de)能(néng)力，從(cóng)而繁榮智能(néng)汽車(chē)應用(y≤±òng)生(shēng)态。

5.6 行(xíng)業(yè)組織

      政府應該從(cóng)法規、政策、标準等方面₩•§來(lái)幫助整個(gè)汽車(chē)行(xíng)業(yè)建立合理(lǐ)高(gāo₹αλ₽)效的(de)管理(lǐ)制(zhì)度，監督整個β∑"&(gè)行(xíng)業(yè)有(yǒu)序、平穩的(de)運轉，不(bλ♠​ ù)斷做(zuò)大(dà)做(zuò)強，并确保整個(gè)行(x↕∑íng)業(yè)的(de)公平競争。

      從(c♣ ‍"óng)政策上(shàng)鼓勵各企業(yè)發展新技(jì)術(shù)，比如(rú)可(kě)✘±‌以獎勵對(duì)汽車(chē)行(xíng)業(yè)有(yǒu)貢獻或者在某些(xi‌₹π©ē)技(jì)術(shù)方面有(yǒu)突破的(de)企業(•​πyè)單位，分(fēn)享、展示創新成果× >≈，實現(xiàn)科(kē)技(jì)政策和(hé)科(kēφ÷€₽)技(jì)創新的(de)深度融合，并不(bù)斷的(σ¶de)完善政策，完善反饋體(tǐ)系，發揮政策對(duì)發展新技(jì)術(shù)的(dγ>¶∑e)推動力，創造出良好(hǎo)的(de)汽車(chē)λ↑軟件(jiàn)生(shēng)态系統，以智能(néng)網聯汽車(chē)帶動智慧交通(t₩☆​ōng)與智慧城(chéng)市(shì)的(de)建設發展。€↕

     ><≠  從(cóng)标準上(shàng)建立解決共性問(wèn)題的(de)通(tōng)用(yòngφ≈∏)接口等規範，實現(xiàn)汽車(chē)♦♠≈軟硬件(jiàn)産品的(de)互聯互通(tōng)，避免各企業(yè)在通(tō ↑÷ng)用(yòng)标準化(huà)接口層面各自(zì)為(wèi)戰，倡導各×₩企業(yè)在統一(yī)接口下(xià)做(zuò)好(hǎo)自(zì)≈☆ ♠身(shēn)産品的(de)創新與研發，避免重$λ¥Ω複和(hé)碎片化(huà)投入，提高(gāo)研發效率，推動我國(guó)智能Ω•(néng)網聯汽車(chē)發展。

轉自(zì)汽車(chē)電(diàn)子(zǐ)與軟件(jiàn ∑≈)