【車(chē)聯網】

定義

車(chē)輛(liàng)上(shàng)的(de)車(c±₽hē)載設備通(tōng)過無線通(tōng)信技(jì)術(shù)，對(duì)信息網絡平台中的(de)所有(₽™↔yǒu)車(chē)輛(liàng)動态信息進行(xíΩ™ng)有(yǒu)效利用(yòng)，在車(chē↑₹♦)輛(liàng)運行(xíng)中提供不 ≈≥(bù)同的(de)功能(néng)服務，主要(yào)功能(néng)包括：車(chē)輛(lià ≤ng)安全、交通(tōng)控制(zhì)、信息服務、智慧城(chéng)市♠δε∑(shì)、智能(néng)交通(tōng)。

特征

為(wèi)車(chē)間(jiān)間(jiā©♥₩★n)距提供保障，降車(chē)輛(liàng)碰撞事(shì)故幾率；

與其他(tā)車(chē)輛(liàng)進行(xíφ•ng)網絡互聯、實時(shí)導航，提高(gāo)交通(tōng)運行(xíng)的(de)效λ♦≈✔率。

【發展現(xiàn)狀】

國(guó)家(jiā)大(dà)力支持

在2022年(nián)國(guó)務院、國(guó)家(jiā)工(gōng)信部、交通(tōn€✘≤εg)運輸部、公安部等部門(mén)均發布了(le)車(ch'∑∞ē)聯網相(xiàng)關政策。僅在2022上(shàng)半年(nián)，多(duō)地(dì∞★©)響應國(guó)家(jiā)号召，江蘇省、©≥海(hǎi)南(nán)省、雲南(nán)省、安徽省、深圳市(shì)、合肥市(shì)、淄博₩"市(shì)、鄭州市(shì)、廣州市(shì)等地(dì)均發布了(le)©♣ ★車(chē)聯網扶持政策。

各地(dì)紛紛統籌布局，車(chē)聯網市(shì)場(chǎng)規模逐步擴大→Ω‌(dà)

全國(guó)各主要(yào)城(chéng)市(shì)與地(dì)→↕↓區(qū)都(dōu)将車(chē)聯網的(de→☆)發展提上(shàng)了(le)日(rì)程，關于車'₽(chē)聯網的(de)內(nèi)容占據著(zhe)“十四五”規劃的(de)重要(yφ¥→✘ào)內(nèi)容，其中先導示範區(qū)、技(jì)術(sh‍↔ù)試驗、政策标準、測試環境、基礎建設等關鍵詞被反複提及。

在各地(dì)政府的(de)努力下(xià)，我國(guó)•<車(chē)聯網市(shì)場(chǎng)規模逐年(nián)增長(cháng)，增速領✘↕→先全球。與2017年(nián)相(xiàng)比，我國(guó)車(chē)聯≠φ ★網市(shì)場(chǎng)規模完成了(le↕∏φ)将近(jìn)五倍的(de)增長(cháng)，效果顯著。

車(chē)聯網技(jì)術(shù)水(shuǐ)平逐步提高(gāo)，功能(néng)φΩ愈加完善

車(chē)聯網應用(yòng)服務體(✘₹ βtǐ)系日(rì)益豐富，與汽車(chē)、交通(tōng)等行(xíng)業(yè)加速融合¥♥ 。車(chē)聯網應用(yòng)不(bù)僅服務于輔助駕駛、高(gāo)∑÷♣等級自(zì)動駕駛等智能(néng)網聯汽車(ch£≈£♦ē)應用(yòng)，還(hái)能(néng)夠有(y←©Ω÷ǒu)效解決交通(tōng)效率、城(chéng)市(shì)治理(•♥lǐ)等系統性工(gōng)程問(wèn)題。ββ"€

我國(guó)汽車(chē)網聯化(huà)與智能(≈✘☆néng)化(huà)協同發展按下(xià)“加速鍵”。汽車(chē)廠(chǎng)商均推出L2＋輔助駕駛應用(yòng)，一(yī ‍)汽紅(hóng)旗、廣汽埃安等發布了(le)車(chē)聯網C✔'≈ε- V2X量産車(chē)型。以感知(zhī)、計(jì)算(suàn)為(w←∑↑→èi)核心的(de)路(lù)側融合系統向著✔★"π(zhe)硬件(jiàn)功能(néng)集成化(huà)、建設Ωγ★部署敏捷化(huà)方向演進，功能(néng)需求呈現(xiàn)分(fēn)級趨勢。

網絡信息安全需要(yào)保障

目前車(chē)載軟硬件(jiàn)尚缺乏較高(gāo)等級的(de)安全校(xiào)÷"₩¶驗機(jī)制(zhì)和(hé)安全防護能(néng)力，車(c∑'← hē)載網絡較易受到(dào)嗅探、竊取、僞造¥ γ、篡改、重放(fàng)等網絡攻擊的(de)威α←÷脅，車(chē)載網絡的(de)安全性難以得σΩ(de)到(dào)保障。

車(chē)與車(chē)，車(chē)與路(lù)通(tōng)信場(chǎng↓♥♥)景下(xià)，網絡攻擊者可(kě)通(tōng)過僞造“數(shù)ε•☆ 字身(shēn)份”、竊取傳輸數(shù)據、篡改通(tōng)β≤信內(nèi)容、實施網絡攻擊等，影(yǐng)響車(chē)輛(liàng)安全行(xα♣íng)駛。

測試認證評價的(de)全面性有(yǒu)待完™→善

産品的(de)功能(néng)與性能(néng)驗¥₹×>證應在較為(wèi)複雜(zá)的(de)整車(chē)工(gōng)作(δ•zuò)環境中對(duì)V2X終逐項測試，考察→ ∞其是(shì)否符合标準，并需要(yào)深度定制(zhì)的(de)純淨測試環境發現("π★xiàn)和(hé)解決問(wèn)題，而目✔♣σ前搭建如(rú)此高(gāo)标準測試環境的(de)方法尚待完善。

目前無論是(shì)外(wài)場(chǎng)應用(yò∞↑×$ng)測試方案還(hái)是(shì)實驗λ→€室內(nèi)通(tōng)信性能(néng)測試方案，都(dōu)無法全面支撐網聯功能(néng)車(chē)輛(liàng)的(de)↑©₽≥測試認證評價，這(zhè)将嚴重影(yǐng)響網聯類應用(↔≠₩yòng)的(de)市(shì)場(chǎng)化(huà)進程。

規模效應尚未顯現(xiàn)

在産品功能(néng)和(hé)應用(yòng)場(α$chǎng)景不(bù)斷豐富的(de)同時(shí)，各類安全性要(yào)求₩∞也(yě)不(bù)斷加強，造成整體(tǐ)研發投入持續攀升。由于V2X技(jì)αδ™γ術(shù)需要(yào)高(gāo)精度定位的(de)GNSS(全球導航衛星系統)，降低(dī)終端産品制(zhì)造成本的(de)空(kōng)±♠間(jiān)也(yě)相(xiàng)對(duì)有(yǒu)限。€☆

消費(fèi)者對(duì)新技(jì)術(shù)、新®¥←₽功能(néng)的(de)不(bù)了(l÷<® e)解，緻使産品安裝後使用(yòng)頻(pín)次較低(dī)，對(duì)新的(de)功能(n​®∑éng)應用(yòng)付費(fèi)意願降低(dī)，進一(yī)步導緻車(chē)企裝機(&¶☆¥jī)意願下(xià)降。

【發展趨勢】

車(chē)聯網将與智慧交通(tōng)深度融合

交通(tōng)強國(guó)是(shì>×>)十九大(dà)做(zuò)出的(de)重大(dà)決策，被₩₽$∞視(shì)作(zuò)“建設現(xiàn)代化(huà)經濟體(tǐ)系的(de™↓✘ )先行(xíng)領域”以及“全面建成社會(huì)主義現(xiàn)代化(huà≈Ω)強國(guó)的(de)重要(yào)€₹∞$支撐”，戰略高(gāo)度前所未有(yǒu)。智慧交通(t£↓σ≥ōng)被定為(wèi)創新發展體(tǐ)系×λ<的(de)主攻方向。車(chē)聯網當前處在政策、技(jì)術(shù)、産業(yè)的(de)三重因素共←★♠振之上(shàng)，為(wèi)智慧交通(tōng)的(de)推進提供™β£‍了(le)絕佳機(jī)會(huì)。

政府将加大(dà)投資，推動車(chē)聯網行(xíng)業(yè)的(de‌↔)發展

中國(guó)政府已經明(míng)确了(le)推動車(chē)聯網行(xíng)業(yè'≠<∑)投資的(de)目标，政府将繼續支持車(chē)聯網行(xíng)業(yè)的↔β(de)發展，通(tōng)過稅收優惠和(hé)金(jīn)融補貼等方式，支持車(chē)聯網企 © γ業(yè)發展。

車(chē)聯網技(jì)術(shù)水(shu®φǐ)平将不(bù)斷提高(gāo)

如(rú)今車(chē)聯網技(jì)術(shù)已經取得(de)了(←♠÷le)很(hěn)大(dà)的(de)進步，從(cóng)普通(tōng)的(∞ de)GPS定位到(dào)智能(néng)交通(tōng)系統→"♣，技(jì)術(shù)的(de)發展将更加深入，未來(lái)車(chē)聯網技(jì)術(shù)将會(huì)更加智能(néng♠Ω‍φ)化(huà)，可(kě)以更加精準的(de)定位車(chē)輛(liàng)¶•≠✘，更好(hǎo)的(de)解決車(chē)₽✔輛(liàng)安全和(hé)智能(néng)管理(lǐ)等問(wèn)題。

【展望】

駕駛者出行(xíng)将更加自(zì)由便捷

車(chē)輛(liàng)接收目的(de↑•₩)地(dì)位置後，将目的(de)地(dì)上(shàng)傳雲端，雲端結合☆$所有(yǒu)相(xiàng)同目的(de)或重合路(lù)>  線的(de)車(chē)輛(liàng)信息，為(wèi)每個(gè)車(chē)輛(liàng)分(fēn​∑)配最佳路(lù)線，以此統一(yī)分(fēn)配交通(tōng)資源，針對(duì)情況進行(xíng)預估，并進行(xíng)相(xiàng)應的(de)安排→λ，從(cóng)而減少(shǎo)對(duì)當前資源的§≤(de)浪費(fèi)。行(xíng)駛過程中≤→，車(chē)輛(liàng)通(tōng)過×$§雷達感知(zhī)知(zhī)道(dào)路(lù)上(shàng)的(de)各種信息↓↕ε，監控路(lù)況與附近(jìn)車(chē)輛(liàng)實時(shí)交彙§ ↓操作(zuò)信息。到(dào)達後，駕駛者下(xià)車(chē)，車(chē)輛(liàng)檢測自←±(zì)身(shēn)信息，考慮是(shì<πφ✘)否需要(yào)保養和(hé)加油，自(zì)主行↓π$(xíng)駛到(dào)專用(yòng)保養與加油地(dì)點，最後自(zì)行(xí♠φλ•ng)駛到(dào)最近(jìn)的(de)或曆史停σ☆ 車(chē)的(de)車(chē)位停車(c♥ §♣hē)。

車(chē)聯網協同機(jī)制(zhì)研究組