1

評價的(de)整體(tǐ)邏輯

最基本的(de)評價思路(lù)是(shì)進行(‌₹∏♦xíng)加權量化(huà)打分(fēn)（100'•分(fēn)制(zhì)）。

測評規則的(de)打分(fēn)邏輯如(rú)下(xià)：

• 拆分(fēn)指标：将座艙整體(tǐ)特性拆分(fēn)為(wèi)5級功能(néng)點指标，并定義第5級指标的(de)不(bù)同表現(xiàn)對(duì)應的(deδλ)分(fēn)值。

  
  

• 測試打分(fēn)：通(tōng)過标準化(huà)測試程序，≤π‍對(duì)每個(gè)第5級指标具體(tǐ)打分(fēn)（100分(fēn)制(zhì)）。

  
  

• 計(jì)算(suàn)得(de)分(fēn)：将第5級指标的(de)分(fēn)值乘以系數(shù)後相(xiàng)加，可(kě)得(de)到(dào)第4級指标得(de)分(fēn)。同樣的(≠∞de)算(suàn)法，可(kě)依次得(de)到(dào)第3級指标、第2級指标、第1級指标和(hé)座艙總體(tǐ)得(de)分(fēn)。

其中，拆分(fēn)指标講的(de)是(shì)如(rú)何将難以把握的(de)座艙整體(tǐ)逐級拆分(fēn)為(wèi)可(kě)把握、可(kě)測、可(kě)量化(huà)的(de)子(zǐ)級功能(néng)點指标；測試打分(fēn)描述了(le)實操層面的(de)環境搭建、測試步驟、測試工(gōng)具等內(nèi)容；計(jì)算(suàn)得(de)分(fēn)的(de)思路(lù)很(hěn<α↓∏)簡單，就(jiù)是(shì)不(bù)斷乘法後相(xiàng)"α><加，不(bù)多(duō)展開(kāi)。

本評價規則的(de)重點就(jiù)在于前二者：拆分(fēn)和(hé)測試。但(dàn)由于測試屬于标準化(huà)的(de)操作(zuò)，規則中描述清晰，也(yě)限于✔←篇幅，本文(wén)重點講指标拆分(fēn)。

2 

座艙的(de)5級指标

為(wèi)了(le)能(néng)夠對(duì)整個¶&(gè)評價體(tǐ)系有(yǒu)一(yī)個(g∑✔è)宏觀的(de)把握，我們可(kě)以先通(≤≤ ‌tōng)過以下(xià)思維導圖看(kàn)下(xià)5級指标，後面小(xiǎo¶>Ω)節會(huì)進行(xíng)展開(kāi)。

3

智能(néng)交互（60%）

智能(néng)交互的(de)權重最高(gāo)，占比 60%，這(zhè)與我們對(duì)座艙最直接的(de)認知(zhī)<ε 符合，智能(néng)感主要(yào)來(lái)源于φ•各種交互，是(shì)各車(chē)企拉開(kāi)差距的(de)環節。

二級指标按照(zhào)權重依次分(fēn)成了(le)語音(yīn)（50%≈✔）、觸控（40%）、無線（10%）。

3.1 語音(yīn)交互

很(hěn)顯然，語音(yīn)交互更安全，尤其是(shì)用(yòng)車(chē)最多(duō)的(de)場(chǎng)景——駕駛，但♠∑Ω(dàn)要(yào)考慮噪聲且斷網環境下(xià)不(bù)同位置的(de)喚醒和(hé)應答(dá)¥α≠效果。

同時(shí)，還(hái)要(yào)考慮能(néng)不(bù)•₽£能(néng)聽(tīng)得(de)懂(dǒn≈↕¥‌g)各種方言。

3.2 觸控交互

觸控直接面向大(dà)屏。

首先，我們要(yào)看(kàn)點擊、滑動是(shì)不(bù)是(shì)足夠絲滑，這(zhè)也(yě)是(shì)大(dà)家(jiā)坐(zuò)¶α"上(shàng)車(chē)的(de)第一(¥•yī)慣例。

當然，清不(bù)清楚、亮(liàng)度能(néng)不(bù)能(né÷&λng)自(zì)适應也(yě)是(shì)基本靜(jìng)态要(yào)求。

然後，還(hái)要(yào)看(kàn)調空(kōng)調和(hé)收音(yīn)機(jī)是(shì)不(bù)是(shì)便捷，因為←©‌(wèi)這(zhè)種低(dī)頭轉頭操作(→£βzuò)時(shí)間(jiān)長(cháng)了(le)是(shì)£¥♣♦有(yǒu)一(yī)定危險性的(de)。

另外(wài)，通(tōng)過手機(jī)藍(lán)牙、WiFi或者Carplay之類的(de <)投屏與車(chē)輛(liàng)交互是(shì)非常頻(pín)繁的 ✘φ♠(de)場(chǎng)景，自(zì)然也(yě)是(shì)要(yào)關注的(≥ ≤​de)。不(bù)過呢(ne)，規則裡(lǐ)的(de)權重僅有(yǒu)5%，或許是(shì)考"₽♣×慮到(dào)比較成熟，沒有(yǒu)區(qū)分(fēn)度。

3.3 無線交互

無線交互主要(yào)是(shì)三大(dà)塊：手機(jī)APP操控與查看(kàn)、無鑰匙解鎖和(hé)人(rén)臉識别。

這(zhè)部分(fēn)适用(yòng)場(≤&chǎng)景有(yǒu)限，而且評測維度也(yě)單一(yī)，也™  (yě)就(jiù)是(shì)看(kàn¶¥©)能(néng)否使用(yòng)及成功率高(gāo)低(dī)。

4

智能(néng)護航（30%）

一(yī)級指标中，智能(néng)護航權重其次，包含全景環視(shì)、擡頭顯示、防眩目這(zhè)三大(dà)部分(fēn)（三級​ ₹≠指标）。量不(bù)大(dà)，但(dàn)涉及到(dào)安全性。

4.1 全景環視(shì)

全景環視(shì)明(míng)顯拔得(de)頭籌，占比85%，這("λ$☆zhè)對(duì)于我這(zhè)種沒有(yǒu)₽<倒車(chē)影(yǐng)像不(bù)敢倒車(chē)₹∑的(de)人(rén)，舉雙手贊成，但(dàn)還(hái)是(shì)要(yàoγ↑)看(kàn)其效果，比如(rú)，激活時(shí)間(jiān)、拼接質量等。

4.2 夜間(jiān)擡頭顯示

夜間(jiān)擡頭顯示是(shì)個(gè)<≥增加安全感和(hé)舒适感的(de)配置，主要(yào)關注顯示效果和(hé)顯示內(nèi)容豐富度，比如(rú)，前者會(huì)涉及到(dào)亮(liàng)度、尺寸、重影(yǐng)等的(de)評價，後者則是(shì)看(kàn)實時(shí)車(chē)速、限速、AR效果、目标物(wù)識别等能(néng)否顯示。

4.3 防眩目

防眩目講的(de)不(bù)是(shì)後視(shì)鏡防眩目能(néng)力>±≈，而是(shì)中控屏和(hé)氛圍燈，它們二者作(zuò)為(wèi)主動的(de)光(guāng)源，要(yào)避免↕∑✘前方視(shì)野、後視(shì)鏡區(qū)域、中控屏區(qū)域不(bù)能(néng)太亮(liàng)，也(yě)不(bù)能(néng)有(yǒu)屏幕假影<λβ™(yǐng)。

5

智慧服務（10%）

智慧服務實際上(shàng)是(shì)有(yǒu)一(yī)些(xiē)比較實用(y♥€òng)的(de)功能(néng)的(de)，常用(yòng)的(de)有(yǒu)後α•$視(shì)鏡自(zì)動伸展、離(lí)車(chē)自(zì)動落鎖、座椅記憶等，但(dàn​‌)這(zhè)部分(fēn)前裝率較高(gāo)✘↓，各家(jiā)的(de)區(qū)分(fēn)度不(bù)β§☆高(gāo)，所以一(yī)級指标中占比最★✘≥π低(dī)（10%）。

智慧服務總共分(fēn)了(le)3個(gè)場(chǎng)景：迎賓、送客、駕乘。不(bù)用(yòng)看(kàn)具體(tǐ)的(dα←÷₩e)內(nèi)容，也(yě)知(zhī)道(dào)駕乘肯定是(shì)最必須和(hé)最頻(pín)繁的(de)場(chǎng)景，權重也(yě)達到(dào)80%。

5.1 迎賓場(chǎng)景

迎賓場(chǎng)景包含解鎖後後視(shì)鏡自(zì)動伸展和(hé)車(chē)機(jī)IP管家(jiā)。

後視(shì)鏡很(hěn)容易理(lǐ)解，也(yě)是(shì)個(gè)實用(yò £>ng)的(de)功能(néng)。

車(chē)機(jī)IP管家(jiā)則屬于花(huā)活了(le)，看(kàn)是(s‍±hì)不(bù)是(shì)有(yǒu)一(yī)個(gè)實體(tǐ)或虛拟的(de)拟人(rén)化(huà)形象（如(rú)蔚來(lái)的(de)NOMI），以給人(rén)更強的(de)交互感。

另外(wài)，支持更多(duō)的(de)個(gè)性化(huà)交互聲音(yīn)也(yě)成為(wèi)一(yī)個(gè)亮(liàng)點。

5.2 送客場(chǎng)景

送客場(chǎng)景定義更清晰，僅離(lí)車(chē)自(zì)動落鎖一(yī)項，評價也(yě)隻是(shì)有(yǒu)無的(de)區(qū)分± ≤(fēn)。

5.3 駕乘場(chǎng)景

駕乘場(chǎng)景內(nèi)容相(xiàng)對(duì)​ש多(duō)一(yī)些(xiē)，但(dàn)理(lǐ)解也(y®≠≠ě)很(hěn)容易。

座椅是(shì)否有(yǒu)通(tōng)風(fēng)、加熱(rè)≠•♣♣、記憶、按摩或特色模式功能(néng)。

空(kōng)調是(shì)否有(yǒu)自(zì)動監測車(chē)內(nèi)空(kōσ× ₩ng)氣并進行(xíng)換氣的(de)功能(néng)。

車(chē)機(jī)APP數(shù)量是(shì)不(bù)是(shΩσì)夠多(duō)以及是(shì)否有(yǒu)氛圍燈和(hé)氛圍燈能(néng)否自(zì)适應調節。

6

全文(wén)小(xiǎo)結

智能(néng)座艙評價的(de)思路(lù)就(jiù)是(shì)，将& ‌座艙整體(tǐ)拆分(fēn)為(wèi)12345級指标，然後針對(duì)每個(gè)5級指标打分(fēn)，最後按照(zhào)各指标的(de)分(fēn)值乘以權重後相(xiàng)加的(de)方式，逐級得(de)到(dào)座艙總得(de​→ ★)分(fēn)。

在本文(wén)第3、4、5小(xiǎo)節，将拆分(fēn)的(de)方式、權重分(fēn)配的>Ω(de)思路(lù)以及評價的(de)手段進行(xíng)了(le)整體(tǐ)的(de)串聯，以便讀(dú)者能(n→≤>éng)夠有(yǒu)一(yī)個(gè)整體(t<'¶ǐ)性的(de)認知(zhī)。

7

寫在最後

功能(néng)安全等級低(dī)，法規限制(zh☆§ì)少(shǎo)，花(huā)哨程度又(yòu)首屈→≠一(yī)指。

座艙的(de)這(zhè)種投入産出比給這(zhè)幾年(nián)的(de)汽車(chē)軟件σ"(jiàn)産業(yè)鏈帶來(lái)了(le)一(yī)陣癫狂之風(fēng)。

但(dàn)風(fēng)總是(shì)要(yào)停的β€β(de)。

現(xiàn)在，測評規則的(de)頒布實際上(shàng)也(yě)讓我們看(kàn)到(dào✔↔>)，智能(néng)座艙的(de)技(jì)術(shù)方案正走向成熟，并将走進規範化(h©β αuà)運作(zuò)。

轉自(zì)水(shuǐ)輕言