推動汽車(chē)電(diàn)子(zǐ)技(jì)術(shù)發展

       當前，智能(néng)€‌φ網聯汽車(chē)作(zuò)為(wèi)未來(l± ↔ái)汽車(chē)工(gōng)業(yè)發展的(de)重要(yào)方向之一(§¶δyī)，其發展空(kōng)間(jiān)非常廣闊。汽≥‍車(chē)電(diàn)子(zǐ)作(zuò)為(wèi)汽車(c​α¶hē)智能(néng)網聯化(huà)發展×¥ >的(de)重要(yào)基礎，站(zhàn)在了(le)風(fēng)口浪尖。面α→α×對(duì)潛力巨大(dà)的(de)市(shì)場(chǎng)，汽車(chē)電(di←→α♠àn)子(zǐ)廠(chǎng)商緊随技(jì)術(shù)‌↑發展趨勢，在各個(gè)細分(fēn)領域“深耕備$π✔×播”，力求搶占先機(jī)。

       中國(guó)汽車(chē₹φ)技(jì)術(shù)研究中心汽車(chē)工(✘δgōng)程研究院副總工(gōng)程師(s¶♦hī)、第五開(kāi)發部主任戎輝表示，智能(néng)車(chē)輛(liàng)≥×$₹技(jì)術(shù)體(tǐ)系主要(yào)↔ε∞☆包括車(chē)和(hé)車(chē)的(de) 通(tōng)訊、車(chē)和₽ε↓<(hé)道(dào)路(lù)的(de)通(tōng)訊、車( ♥chē)和(hé)雲的(de)通(tōng)訊，涉及四大(dà)共性核心技(jì)術(shù)。一$→↕(yī)是(shì)環境感知(zhī)技(jì)術(shù)，例如(rú)防碰撞預Ω↑α•警雷達、攝像頭等傳感器(qì)；二是(sδ↑€hì)通(tōng)信技(jì)術(shα≤‌ù)，包括DSRC、 LTE—V、RFID等短(duǎn)距離(lí)無線通(tōng)信技(j÷™‌ì)術(shù)；三是(shì)智能(néng)終端系統，主要(yào)包括基于各種操作©>(zuò)平台的(de)車(chē)聯網終端系統；四是(shì)雲端計(jì)算(suànδπ✘♣)及服務整合技(jì)術(shù)，其中雲計(j↕× πì)算(suàn)主要(yào) 是(shì)δ↕¥↔道(dào)路(lù)環境規劃、智能(néng)<♥交通(tōng)調度等，以及一(yī)些(xiē)信息、服務內(nè↕"'φi)容的(de)推送。

此外(wài)，戎輝認為(wèi)智能(néng)網聯技(j∏ε←φì)術(shù)發展中的(de)關鍵是(shì)安βΩ全，“汽車(chē)作(zuò)為(wèi)接入網絡的(de)智能(néng)終$γ端設備，如(rú)何保護個(gè)人(rén)隐私、數(≠πshù)據不(bù)洩露是(shì)零部件(jiàn)與整車(chē)企業(y±♣§♥è)共同關心的(de)問(wèn)題。”

     ≤>™φ;  “如(rú)今，車(chē)載網聯發展是(shì)對(duì)智能(néng ‌)終端的(de)直接管理(lǐ)和(hé)控制(zhì)，是(shì)未>≤&來(lái)的(de)發展趨勢。”浙江吉利汽車(chē)研究院有(yǒu)→π×限公司車(chē)載網聯技(jì)術(shù)部  ± 高(gāo)級技(jì)術(shù)專家(jiā)賀思§"±聰表示。吉利汽車(chē)研究院在智能(néng)網聯産品應用(yòng)層解決方案♦∏♣上(shàng)深入研究到(dào)了(le)最底層技(jì)術(shù)，從(←<cóng)電(diàn)子(zǐ)電(diàn)器(qì)件(jiàn)到(dào)芯片®±γ↑逐步落實相(xiàng)關方案。

■ 汽車(chē)電(diàn)子(zǐ)技(jì)術§&€(shù)競争

向上(shàng)遊領域延伸

       汽車(chē)已經變↑$成汽車(chē)電(diàn)子(zǐ)技(jì)術(shù)高(gāo)度∏׶§融合的(de)一(yī)體(tǐ)化(huà)産品。各種各樣的(de)電(diàn)子(zǐ""☆>)器(qì)件(jiàn)和(hé)傳感器(qì)被大(dà)規模應用(yòng)。同時(s<λhí)，越來(lái)越多(duō)的(de)汽車(chē)電(diàn)子(∏πzǐ)新技(jì)術(shù)得(de)到(dào)發展和(hé)應δ♣π&用(yòng)。汽車(chē)電(diàn±')子(zǐ)關鍵核心技(jì)術(shù)已經成為(wèi)€¥未來(lái)汽車(chē)産業(yè)競争的(de)關鍵。

清華大(dà)學汽車(chē)工(gōng)程系博士華劍鋒表示，汽車(chē)¥β♥電(diàn)子(zǐ)的(de)關鍵技(jì)術(shù)主要(yào∏₹£∏)包括汽車(chē)電(diàn)子(zǐ)傳感器(q‌∞✔£ì)、功率半導體(tǐ)、多(duō)核主控芯片、通(tōng)訊和(hé)标定技Ωπ•↑(jì)術(shù)四大(dà)方向，目前在汽車(chē)核心零部件(jiàn®ε)上(shàng)已有(yǒu)應用(yòng)。 ↕↑β∞

       華劍‌≥→鋒介紹，最初的(de)汽車(chē)傳感器(qì)結構 £∏複雜(zá)、體(tǐ)積較大(dà)，在一(yī) π✔ 些(xiē)重要(yào)的(de)安全件(jiàn)上(shàng)往往采用(yòng)雙通(t≈≈σōng)道(dào)冗餘來(lái)保證安全性。随著(zhe)技(j↕∑✔πì)術(shù)的(de)發展，MEMS傳感器(qì)的(de)應用(yòn↕β✔g)越來(lái)越廣泛，成為(wèi)汽車(chē)傳感器(qì)的(de)主♣ 要(yào)解決方案，它可(kě)以應用(yòng)到(dào)高(gāo©∏¥∏)端車(chē)型的(de)開(kāi)關控制(zhì)器(qì)上(shàng)。 ×₩

       在電(diàn)子(zǐ)控制(zhì)λα'芯片技(jì)術(shù)上(shàng)，國(guδΩó)際上(shàng)一(yī)些(xiē)領先企業(yè)走在産業(♥δ×yè)前沿。華劍鋒舉例說(shuō)：“豐田、大(dà)衆等企業(yè)在汽車(chē)電(↔Ω¥diàn)子(zǐ)控制(zhì)芯片研發上Ω↔→¶(shàng)有(yǒu)一(yī)個(gè)共同發展趨勢，即将芯片¶ ↕δ集成、結合，使其體(tǐ)積變小(xiǎo)、內(nè♦φi)阻變小(xiǎo)、效率變高(gāo)、成本♦↓↓↑下(xià)降，在高(gāo)端電(diàn)子(zǐ)技(jì)術↔♥(shù)控制(zhì)系統上(shàng)更具競争力。”

       汽車×♣(chē)電(diàn)子(zǐ)的(de)發展®€速度非常迅猛，這(zhè)給自(zì)主品牌企業(yè)帶來(lái)較大(dà)的(de)競π¶争壓力。在芯片行(xíng)業(yè)，已經從(cóng)芯片本身(sh$★≤ēn)的(de)競争延伸到(dào) 芯片材料和(£σε→hé)技(jì)術(shù)原理(lǐ)等産業(yè)上(shàng)遊技(jì)術↕ ↕±(shù)的(de)競争。對(duì)此，中國(guó)汽車(chē♦↓$™)技(jì)術(shù)研究中心副主任高(gāo)和(hé)生(shēng)表示，汽車‍≥∑§(chē)電(diàn)子(zǐ)前瞻性研判很(hěn)重要(yào)，“自(zì)主企β€業(yè)要(yào)抓住産業(yè)發展機(jī)會(huì)，不(bù)斷>€γ 思考汽車(chē)電(diàn)子(zǐ)産品該如(rú)何迎合汽車(chē)工(gōng)業(★→>∏yè)發展進行(xíng)轉型升級。”

■ 電(diàn)子(zǐ)電(diàn)器(qì)決定整車(chē)可(kě÷♥)靠性

       “汽車(chē)電(diàn)子(z£σ≤ǐ)元器(qì)件(jiàn)的(de)可(kě)靠≥  性問(wèn)題決定了(le)整車(chē)的(de)可(kě)靠性。”天津汽 ♦車(chē)檢測中心零部件(jiàn)試驗研究部車(chē)身(shēn)附件(±¶ •jiàn)室主管工(gōng)程師(shī)趙斌說(shuō≈σ'>)。

       當前，在汽車(c&§hē)智能(néng)化(huà)發展和(hγ♠↑é)性能(néng)全面提升的(de)需求下(xià)，汽車™ ∞(chē)電(diàn)子(zǐ)電(diàn)器(qì)部件(jiàn)及系統在車(cδ‌αhē)輛(liàng)安全方面的(de)地(dì)位越來(lái✘↑)越重要(yào)。汽 車(chē)的(de)控制(zh π" ì)系統以高(gāo)端電(diàn)子(zǐ)設備為(wèi)基礎，因此電(diàn)子(zγ≠♣ǐ)控制(zhì)設備的(de)可(kě)靠性對(duì)整車(chē)的(de)可(kě)靠性•'起主導作(zuò)用(yòng)，而且關鍵的(de)控制(zhì)系統都÷>"(dōu)離(lí)不(bù)開(kāi)電(diàn)子(zǐ)電(d<&→∞iàn)器(qì)部件(jiàn)。電(diàn≥£↑ )子(zǐ)電(diàn)器(qì)可(kě)靠性成為(wèi)企 業(yè)γ¶φ研發重點。

       趙斌介紹，電(diàn)απδ↓子(zǐ)電(diàn)器(qì)性能(néng)的(d≥¥↔e)要(yào)求包括三個(gè)方面，除基本性能(néng)要(yào)求外(w♠&ài)，還(hái)包括環境性能(néng)要(yào)求，即産品要(yào)對(duì¥♠)不(bù)同溫度、濕度、振動等環境條件(jiàn)≈>具備較強适應性，另外(wài)是(shì)電(di₹φàn)磁兼容性能(néng)，要(yào)求産品需具有(yǒu)抗傳導、抗輻射幹擾↑×的(de)能(néng)力。

       電(diàn)子(zǐ)電λ$¥γ(diàn)器(qì)的(de)這(zhè)些(γ♦&xiē)性能(néng)和(hé)可(kě)靠性要(yào)求需要(yào)大(dà)λ 量的(de)前期試驗驗證來(lái)保證。随著(zhe)電(diàn)氣器(qì)σ≥件(jiàn)、電(diàn)子(zǐ)設備、可(kě)編程電←←(diàn)子(zǐ)器(qì)件(jiàn)在汽≥λ₹σ 車(chē)控制(zhì)領域的(de)大(dà)量使用(yòng)，✘★δ一(yī)些(xiē)全新的(de)安全¶α問(wèn)題不(bù)斷出現(xiàn)。趙斌認為(wèi)，零部 ∑≈件(jiàn)和(hé)整車(chē)企業(yè) ® 嚴格按照(zhào)一(yī)定标準進行(xí≈×ng)生(shēng)産和(hé)管理(lǐ)↕™，即可(kě)降低(dī)電(diàn)子(zǐ)電→σ♠(diàn)器(qì)問(wèn)題發生(shēng)率。ISO 26262标準定位于 ↓®汽車(chē)電(diàn)氣器(qì)件(jiàn)、電(diàn)子(zǐ)設備、可(kλ♠ě)編程電(diàn)子(zǐ)器(qì)件(jiàn)等專門(mén)€• 用(yòng)于汽車(chē)領域的(de)部件(jiàn)，為(wèi)汽車₽↕(chē)全生(shēng)命周期安全提供必要(yào)支持。 ∞​↕