1.汽車(chē)産業(yè)的(de)發展概述

自(zì)改革開(kāi)放(fàn∏±σ♣g)以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)行(xíng)業(y>φè)經曆了(le)從(cóng)初期高(gāo)速增長(cháng₽α​→)-中期增量爆發-現(xiàn)階段平穩增長(€€φ✔cháng)逐漸轉型的(de)過程。2018年(nián)，由于購(gòu)置稅優惠政策全面退<≈​出以及宏觀經濟增速回落、産業(yè)環境的(de)不(bù)确定性影(yǐng)響，汽車( π¥chē)産業(yè)面臨較大(dà)的(de)壓力，産銷增速低(dī)于年(nián)初預£₽ 計(jì)，進入下(xià)行(xíng)周期。2018<•↔年(nián)産量較上(shàng)年(nián)同期下(xià)降4.16%。

    &nbs↔≠ δp;  随著(zhe)資源與環境雙重壓力的(de)持'$±∏續增大(dà)，在政策和(hé)技(jì)術(s'₽€↕hù)進步的(de)驅動下(xià)，新能(néng)源汽車(chē)已成為(φ>©♥wèi)未來(lái)汽車(chē)工(gōng)業(yè)發展的(de)方向，在目前存量穩定發φ₩φ展的(de)汽車(chē)市(shì)場(chǎng)中，新能(¶¶néng)源汽車(chē)與智能(nénδ£<'g)自(zì)動駕駛汽車(chē)發展更叠較±γ快(kuài)，傳統動力系統将會(huì)✔ ×逐漸被驅動電(diàn)機(jī)、動力電(di§€≥♥àn)池與控制(zhì)器(qì)所取代↓↕≤φ。新能(néng)源汽車(chē)産業(yè)逐漸成熟，技(jì)術(shù)發展不(bù)斷♠↓&‍提高(gāo)，存量占比提升，特斯拉、比亞迪等國(guó)內(n"$èi)外(wài)廠(chǎng)商持續擴→∞增産能(néng)，豐田、大(dà)衆等傳統車(chē)企不(bù)斷積累$"∞新能(néng)源技(jì)術(shù)優勢₩​；智能(néng)駕駛由駕駛輔助發展到(dào)自(zì)動駕駛，現(xiàn)已進入質變階段，谷♥→歌(gē)、百度等公司的(de)自(zì)動駕駛系☆®統逐漸商用(yòng)，産業(yè)即将步入快(kuài)速增長(cháng)期 •§。

2.汽車(chē)産業(yè)總體(tǐ§×)規模發展平穩

2018年(nián)，我國(guó)的(de)汽車(chπφα♦ē)産業(yè)發展趨于平緩，受宏觀因素的(de)影(yǐng↕∏§)響，産銷量相(xiàng)比去(qù)年(nián)首次下(x≤β♠₹ià)降，但(dàn)當前存量依舊(ji ©§ù)處于高(gāo)位，我國(guó)2018年(nπ₩£ián)汽車(chē)産銷分(fēn)别完成2785萬輛(liàn <₽↑g)和(hé)2809萬輛(liàng)，± 連續十年(nián)蟬聯全球第一(yī)。

3.純電(diàn)動汽車(chē)銷量猛增

4.智能(néng)汽車(chē)蓄勢待發