對(duì)于汽車(c$<$hē)領域的(de)聯網服務，使用(yò↕™×£ng)雲技(jì)術(shù)的(de)警告☆≤‌是(shì)，通(tōng)過專門(mén)使用(yòn☆←∞¥g)以雲為(wèi)中心的(de)方法，車(chē)輛(liàng)和(hé)雲之Ω​間(jiān)的(de)聯網導緻中斷的(de)可(kě)能(néng)性更大(dà¶♣÷)。對(duì)于汽車(chē)行(xín♣γβg)業(yè)，聯網缺失或中斷會(huì•×Ω)影(yǐng)響整個(gè)聯網服務功能(néng)。

如(rú)今，車(chē)輛(liàng)每小(xiǎo)時('←shí)可(kě)産生(shēng)約25GB的(de)數(shù)據。車(chē)載✘±α≠系統使用(yòng)該數(shù)據來(lái)操作(zuò)車(chē)輛‌‍φ•(liàng)，與駕駛員(yuán)和(hé)乘‌×客互動，最重要(yào)的(de)是(shì)，有(yǒu)助于操作(♥‌zuò)安全系統。随著(zhe)聯網的(de)普及和(hé)車(chē)輛(•π​liàng)産生(shēng)更多(duō)的(de)數(shù)據，企業(yè)将÷δ↑需要(yào)考慮另一(yī)種方法。汽車(chē)行(xíng)業(yè)的(de)下(xià"​÷)一(yī)個(gè)重大(dà)飛(fēi)躍是(shì)邊緣計(jì)算(suàβ ♥n)，它可(kě)以使數(shù)據處理(lǐ)更接近(jìn)其↓÷✔起源，并且可(kě)以在車(chē)載計(jì)算(suàn)機(jī)上(shàng)執™¶₩行(xíng)聯網服務的(de)業(yè)務邏輯。

例如(rú)，車(chē)輛(liàng)傳感ε♥器(qì)提供發動機(jī)狀态。借助邊緣計(j'¶♣✔ì)算(suàn)，傳感器(qì)數(shù)據↔€無需去(qù)數(shù)據中心即可(kě)确定是(s✘∏hì)否有(yǒu)什(shén)麽東(dōng)西(xī)影(yǐngπ☆♦φ)響了(le)發動機(jī)的(de)運行(β☆₽₩xíng)。即使車(chē)輛(liàng)和(hé)雲之間(jiā£ n)沒有(yǒu)聯網，本地(dì)化(huà)數(shù)據處理(lǐ)和(hé)‍‌$邊緣上(shàng)的(de)聯網服務業(yè)務邏輯執行(xíng)使服務能(néng)夠正常∞‌®工(gōng)作(zuò)。即使随著(zhe)5G及其邊緣♦™↑功能(néng)的(de)到(dào)來(lái)，全面的(de)部署仍将需要(yà≥←×o)近(jìn)十年(nián)的(de)時(shí)間(jiān)，并且¶♠不(bù)太可(kě)能(néng)提供無處不(bù)在的(de)連接，尤其是(shì)在大'§(dà)城(chéng)市(shì)區(qū)域之外(wài)。當汽車(chē)制(₹σπzhì)造商将汽車(chē)作(zuò)為(wèi)聯網服務的(πσ←de)優勢時(shí)，它們可(kě)以轉變為(wèi)≥​↑一(yī)種全新的(de)産品，并創造新的(de)收入來(lái)源，類似于現(xiàn)有β♦∏(yǒu)的(de)雲供應商如(rú)何為(wèi)基于☆♣α雲的(de)服務提供計(jì)算(suàn)能(néng)力、存儲空(kōng)間(jiān)×‌¥₽和(hé)API。