• 現(xiàn)行(xíng)政策使新能(néng)源✔≈♣→汽車(chē)實現(xiàn)了(le)初期的(de)快(kuài)速發展，但( φdàn)如(rú)果不(bù)調整 很(hěn)快(kuài)會(huì)遇'♣↑&到(dào)瓶頸

這(zhè)裡(lǐ)分(fēn)成前後階段：

第一(yī)階段：大(dà)家(jiā)開(kāi)始學習¶ε✘∑(xí)和(hé)嘗試産品設計(jì)。

第二階段：ZF的(de)财政補貼政策和(hé)從(cóng)試點轉向鋪♣γ開(kāi)産生(shēng)大(dà)量的(de)訂單，訂單帶來(lái)推廣的(¶‌ de)大(dà)量應用(yòng)。

第三階段：由于第二階段大(dà)家(jiā)過于樂(yuè)觀的(de)估™δπ計(jì)2017年(nián)的(de)形式。

所以帶來(lái)的(de)情況，如(rú)下(xià)圖所示，某個(gè)​•★₽BMS企業(yè)的(de)銷售數(shù)據（根據銷ε★售額來(lái)查）

我查了(le)一(yī)個(gè)典型的(de)充電(diàn)機(jī)和(hé) ×σ‌DCDC的(de)企業(yè)。大(dà)體(tǐ)也(yě)是(shì)這(¥β₩zhè)樣：

大(dà)體(tǐ)呢(ne)，也(yě)體(tǐ)±Ω¥現(xiàn)出一(yī)個(gè)趨勢：​λ≤

新能(néng)源整車(chē)，不(bù)同企業(yè)從(có→₩♠©ng)有(yǒu)到(dào)無的(de♣φ©₽)過程中，參與者總是(shì)有(yǒu)功績的(de)

新的(de)産品，是(shì)有(δ€yǒu)溢價的(de)，參與者不(bù)多(duō)的(de)情況下×σ(xià)，能(néng)做(zuò)出來(lái)♣β÷能(néng)用(yòng)就(jiù)是(shì)好(hǎo)的(de ₹↓↓)

随著(zhe)競争開(kāi)始加劇(jù)，補貼慢(≤ ★màn)慢(màn)退出，大(dà)家(jiā)按市(shì)場(chǎng)化(€<±huà)的(de)需求來(lái)給你(nǐ)制(zhì)定需求和(hé)考>Ω核目标，個(gè)人(rén)的(de)紅(hóng)利期和(hé)企業(yè)的(de‌")紅(hóng)利期都(dōu)要(yào)結束了(le)。