中國(guó)車(chē)聯網商業(yè)模式

2.1 軟件(jiàn)服務

“軟件(jiàn)定義汽車(chē)”已經成為(wèi)行(xín✔ ✘g)業(yè)共識

軟件(jiàn)定義汽車(chē)（ Software De♦÷&fined Vehicles，SDV ）$∑，在汽車(chē)智能(néng)網聯化(huà)的(de)過程中，随著(zhe)智能 α₩<(néng)汽車(chē)的(de)市(s≥±hì)場(chǎng)普及和(hé)滲透，軟件(jiàn)在汽車(chē≠γ₽¶)中扮演的(de)角色愈發重要(yào)。

中國(guó)車(chē)聯網的(de)商業(yè)價值逐步↕÷♣§被挖掘

車(chē)聯網産業(yè)鏈的(de)參與主體(tΩ↔♦¶ǐ)大(dà)緻有(yǒu)TSP、整車(chē)廠(c ≠hǎng)商、電(diàn)信運營商、硬件(jiàn)終端、平台等各個(gè)參與主體(tǐ)，其  ÷在車(chē)聯網各主要(yào)領域的(de)主導能(néng)力、商業(y‍€πè)模式均有(yǒu)不(bù)同。未來(lái)産業(yè✘Ω∑$)的(de)價值鏈将呈現(xiàn)各參與主體(tǐ)交錯(cuò)模式，資金(jīn)的(<↑©σde)流動也(yě)将呈現(xiàn)多(duō)向化(huà)、快(kuài)×÷¶₹速化(huà)的(de)特點。

“軟件(jiàn)定義汽車(chē)”已經成為(wèi)汽車‍≠(chē)産業(yè)發展的(de)戰略共識，軟件(jiàn)将是(shì)未來(lái)汽車(cΩ☆★✘hē)智能(néng)化(huà)的(de)基礎和(hé) ↑核心，是(shì)汽車(chē)産業(yè)數(shù)據驅≤<動的(de)體(tǐ)驗可(kě)持續叠↕‍代和(hé)汽車(chē)全生(shēng)命管理(lǐ)的(de)重要(y∑₩ào)支撐。

摩根士丹利研究中心的(de)數(shù)據顯示，到(dào)2020年(nián)，車(δ♦≈chē)輛(liàng)的(de)硬件(♣↔"​jiàn)價值占車(chē)身(shēn)本來(lái)價格的(de)比例為(wèi)40％，α₹軟件(jiàn)占40％，車(chē)輛(liàng)提供的(de)內(nèi)容價值占20％。業β¥✘ (yè)內(nèi)人(rén)士普遍認為(wèi)，軟件(♠±¶jiàn)是(shì)實現(xiàn)汽車(chē)網聯®≈"化(huà)、智能(néng)化(huà)、電(diàn)動化(huà)和(hé)共享化(hu∑♦±à)等技(jì)術(shù)創新的(de)核心推π‍ ↔動要(yào)素。通(tōng)過軟件(jiàn)開(kāi)發整合互聯網優質​™的(de)內(nèi)容和(hé)服務，改善駕駛體(tǐ)驗。

車(chē)載操作(zuò)系統成為(wèi)了(le)智能(‌φnéng)網聯汽車(chē)的(de)核心軟件(jiàn)

随著(zhe)智能(néng)網聯汽車(chē)的♥≤☆(de)技(jì)術(shù)發展和(hé)在消費(fèi)群體(tǐ)中的(de)普及¥β€，操作(zuò)系統（Operating System）成為(wèi)了(le)汽車(ch&¥ē)的(de)标配。作(zuò)為(wèi)車(chē)聯β♠σ網技(jì)術(shù)廠(chǎng)商的(de)核心軟件(jiàn)産品，操作(zuò)"↔≤↕系統從(cóng)功能(néng)上(shàng)可(kě)以分(f$​★$ēn)為(wèi)兩種類型：

娛樂(yuè)車(chē)機(jī)系統，不(bù)直接參與汽車(chē)行(xíng)駛的(de)控制(zhì©←≠≤)決策，不(bù)會(huì)對(duì)車(chē)輛(l÷∑✘iàng)行(xíng)駛性能(néng)和(hé)安 全産生(shēng)影(yǐng©★σ)響，又(yòu)被稱為(wèi)車(chē)載娛樂(yuè£≠♣)信息系統，這(zhè)類操作(zuò)系統集成了(le)各類娛樂(yuè)φ×影(yǐng) 音(yīn)、地(dì)圖導航，以及基于場(chǎng)景化(huà)服務§ '的(de)APP和(hé)小(xiǎo)程序等，類似于阿裡(lǐ)的(de)AliOS、>≈百度的(de)小(xiǎo)度車(chē)載OS、華為(wèi)鴻 ♠ ±蒙OS等。

汽車(chē)電(diàn)子(zǐ)控制(zhì)裝置，直接向執行(xíng)機(jī)構發送指令以控制(zhì)車(cεα hē)輛(liàng)關鍵部件(jiàn)，如(rú)發動機(≈★ ♣jī)，變速箱，動力電(diàn)池等的(de)協同工(g♣≤ §ōng)作(zuò)，這(zhè)類系統可(kě)以統稱為(wèi)電(dià ©n)子(zǐ)控制(zhì)單元（Electronic Con✘ε♦↑trol Unit，ECU），包括EMS發動機(jī₽₽♠)電(diàn)控系統、ABS制(zhì)動防抱死控制(zhì)、變速箱牽引力控制(zhì)TCU¶↔"、電(diàn)子(zǐ)穩定控制(zhì)EPS、電(diàn)子(zǐ)動力轉向>¥γEPS、新能(néng)源汽車(chē)整車(ch"βλē)控制(zhì)VCU，以及電(diàn)池管理(lǐ)系統BMS等♥λ。目前主流的(de)電(diàn)控操作(zuò)系統基本都(dōu)兼容O‍×"SEK/VDX和(hé)AUTOSAR這(zhè)兩類汽車(chē)電(diàn)子☆ δ∞(zǐ)軟件(jiàn)标準。

“軟件(jiàn)定義汽車(chē)”時(shí)代下(xià)，O<€$λTA升級加快(kuài)智能(néng)網聯汽車(chē)叠代速度

OTA（Over the Air Technol♦&φogy）即空(kōng)中下(xià)載技(jì)術(shù•σ)，主要(yào)通(tōng)過網絡自(™"zì)動下(xià)載升級包、自(zì)動升級。OTA技(jì)術(shù)σ∑α最早應用(yòng)于消費(fèi)電(diàn)子(zǐ)領域，如(rú)智能(néng)手機☆•(jī)端。當前，随著(zhe)智能(néng)網聯汽車(chē)應用(yòng)服務日(‌λφrì)益豐富，通(tōng)過OTA更多(duō)是(shì)對(duì)多(d>₹≠βuō)媒體(tǐ)系統，如(rú)導航、娛樂(yuè)、舒₩→¥×适性配置等進行(xíng)升級，也(yě)有∑"✔♦(yǒu)像特斯拉等車(chē)企通(tōng)過OTA技(jì)術(shù‍Ω♦)對(duì)駕駛輔助、動力單元控制(zhì)等進行(xíng)升¥↕☆級。

在整車(chē)升級中，OTA一(yī)般分(fēn)為(wèi)兩類β>≤，一(yī)類是(shì)FOTA（Firmware-over-theλ↔β-air，固件(jiàn)在線升級），一(yī)類是(shì)Sφ   OTA（Software-over-the-air，軟​£™♣件(jiàn)在線升級）。前者 是(shì)一(yī)個(gè)完‌∞φε整性的(de)系統性更新，後者是(shì)一(yī)個(gè)叠代更新的(™>₩εde)升級。可(kě)以簡單理(lǐ)解為(wèi)，前者是(shì)對(duì)整個(g↑₩è)系統的(de)升級乃至替換，而後者則相(xiàng)當于補丁，對(du§​ì)系統的(de)不(bù)足進行(xíng)補足 γ，或者對(duì)部分(fēn)功能(néng)進行(xíng)升λ £級或者改善。

車(chē)聯網信息安全+OTA形成新的(de)商業(yè)模式✘←'

車(chē)聯網的(de)普及化(huà♥↕↓ )，也(yě)讓原本相(xiàng)對(duì)封閉的(de)汽車(chē)暴露在了(le)網₹£"絡環境中，讓行(xíng)駛在互聯網高(gāo)速公路(lù)的∏✔(de)智能(néng)網聯汽車(chē)遭受信息安全的 Ωε•(de)威脅，暴露在公開(kāi)場(chǎng)所中的(de)信号© ♥和(hé)信息容易被幹擾以及篡改等，從(cóng)而直接影(↑→φyǐng)響車(chē)聯網安全。因而，在車(chē)聯網環境中确保信息的(de)安全性和(♦∏hé)隐私性，免受到(dào)病毒攻擊和(hé)惡意破壞，防止個(gè)人(r↓≈"én)信息、業(yè)務信息和(hé)财産丢失或被他(tσ₹₩ ā)人(rén)盜用(yòng)，是(shì)車(chē)聯網發展過程中需要(y≈ ≠ào)突破的(de)重大(dà)難題。

智能(néng)汽車(chē)通(tō★∏•✔ng)過OTA整車(chē)升級，可(kě)更新管理(lǐ)模塊、✔≥♣δ驗簽SDK、算(suàn)法庫和(hé)密鑰庫等組件(jiàn)，實現¶™(xiàn)車(chē)端的(de)升級↕‍包完整性驗證、升級包解密、差分(fēn)還(hái)原、回滾、升級進度提示、異常日≠≠↓•(rì)志(zhì)等以及雲端的(de)升級權限管理(lǐ)、數(shù)據統計(‌↕jì)分(fēn)析、升級版本管理(lǐ)、升級任務管理(lǐ)、升級對(duì)象管理(l™≤✔ǐ)、車(chē)輛(liàng)信息管理(lǐ)等。OTA在導&≠入全新功能(néng)和(hé)提升用(yòng)戶體(tǐ)驗的(de)同時(shπ í)，也(yě)是(shì)保障汽車(chē)安全的(de)最佳手段，可(kě)解決"✔ <智能(néng)汽車(chē)低(dī)成本軟件(jiàn)故障、軟件(‌≤ jiàn)風(fēng)險應急響應、安全漏洞修複等潛在問(wèn)題。

在車(chē)聯網服務中，針對(duì)車(chē₽♠♦)聯網信息安全，通(tōng)過OTA技(jì)術₹•↓(shù)也(yě)産生(shēng)一(yī)些(xiē)新的(de&‍δ)服務模式。一(yī)旦智能(néng)γ♠汽車(chē)的(de)相(xiàng)關軟→βδ∏件(jiàn)出現(xiàn)了(le)故障，都(dōu)&δ<可(kě)以通(tōng)過OTA的(de)方式解決。相(xiàng)較于☆★↓"傳統的(de)線下(xià)召回升級的(de)模式來(lái)說(shuō)，整≠∑車(chē)OTA不(bù)單能(néng)減少(shǎo)維護成本，更能(néng)&® 提升用(yòng)戶體(tǐ)驗。

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    轉自(zì)阿寶1990