引言

最近(jìn)美(měi)國(guó)這(zhè)邊新₹₩γ能(néng)源替換的(de)政策，是(shì)看(kàn)好(hǎo)新能(néng) ™δ↓源電(diàn)動化(huà)的(de)一(yī)個(gè)基石。一(yī)方面據路(lù)透¶>社報(bào)道(dào)，新的(de)政府要(yào)把聯邦政府車(chē)隊下(xià)的∏↑δ(de)近(jìn)64.5萬輛(lià©☆ng)全部換成電(diàn)動汽車(chē)，預計(jì)要(yàoΩ→"γ)花(huā)費(fèi)200億美(měi)金(jīn)，這(zhè)個↑§(gè)和(hé)當下(xià)美(měi)國★∞π(guó)的(de)電(diàn)動汽車(chē)的(de)存量和(hé)現(€‌δxiàn)狀還(hái)是(shì)有(yǒu)很(hěn)大(dà)的(de)推動作(zuò)₩€用(yòng)。另一(yī)方面，由于“買美(měi)國(guó)貨”行(xíng)政命令，Ω∑‍∏美(měi)國(guó)聯邦政府的(de)整體(tǐ)4000億美(měi‌÷)元的(de)預算(suàn)将會(huì)聚焦于美(měi)國(guó)的(de)商品與服務♥​，會(huì)形成一(yī)個(gè)類似于我們¶€‌構建的(de)“補貼“閉環。發展新能(néng)×♦源汽車(chē)在終端來(lái)看(kà♦₽αφn)，偏向于區(qū)域性的(de)過程，這(zhè)個(g $≤βè)對(duì)零部件(jiàn)和(hé)材料是(s<<"∞hì)個(gè)好(hǎo)事(shì)，但(dàn)對(duì)于整車(chē)端上(shàng×→)量有(yǒu)了(le)一(yī)定的(de)壁壘。

美(měi)國(guó)2020年(nián)的(de)新能(néng)源汽車(¶☆chē)的(de)量

這(zhè)裡(lǐ)有(yǒu)兩個(gè)數(shù)據，根據阿貢實驗 $×λ室的(de)數(shù)據，11月(yuè)的(de)新能(néng)源汽車(chē)‌¶✘‌為(wèi)23,003，17205台BEV和(hé)5798台，截至2020年(nián)11↕α÷月(yuè)，累計(jì)228,247台。 

圖1 阿貢實驗室做(zuò)的(de)美(měi)國(guó)新能(néng)源汽車(ch™‌ ē)曆史銷量 

相(xiàng)對(duì)而言EV V∞×olume的(de)數(shù)據更加好(hǎo)看(kàn)一(yī)些(xiē)，11月(yu¥≥è)3.3萬，12月(yuè)4.86萬台，全年(nián)累計(jì)32.18萬，這(zh€$' è)個(gè)數(shù)據比上(shàng)面阿貢實© γ驗室的(de)累計(jì)數(shù)據相(xiàng)對(duì)體(tǐ)面一(yī)些↕₹♣(xiē)，但(dàn)是(shì)折射出來(lái)的(de)問(wèn)題，就(jiù)是 ≥(shì)美(měi)國(guó)在Trump政府下(×€↕xià)，新能(néng)源汽車(chē)的(de)銷售乏力。

圖2 EV Volumes上(shàng)的(de) ¥美(měi)國(guó)新能(néng)源汽車(chē)銷量 

即使是(shì)表現(xiàn)最好(hǎo)的(de)特斯拉，根據新車(chē)注冊的(de)££•¶最新數(shù)據，經過幾年(nián)的(de)快(kuài ‍±)速增長(cháng)，特斯拉在美(měi)國(guó)的(de∑¥♣¥)銷量在2020年(nián)似乎有(yǒu)所放(fàng)緩。根據市(shì)場≤★'(chǎng)研究公司Cross-Sell的(de)數(shù)據，美(měi)國(gu≤$ó)的(de)22個(gè)州（約65％±♠♠的(de)市(shì)場(chǎng)）去(qù)年×δ©‍(nián)累計(jì)注冊了(le)130,844輛(lπ∞iàng)新特斯拉，比2019年(nián)增長(cháng)不(b​φ&∑ù)到(dào)2％。其中Model 3的(de)注冊量下(xià)降了(le)35↔★∑％，從(cóng)2019年(nián)的(de)103,810輛(liàng✘★&©)降至67,638輛(liàng)。Model Y的(de)銷量于年(nián)初開(kā§δ $i)始，到(dào)8月(yuè)已超過Model 3。2↔±020年(nián)Q4，在22個(gè)州注冊了(le)22,267輛(liàng)Y↔<型轎車(chē)，相(xiàng)對(duì)應的(de)Model 3♣±®≥的(de)銷售總量僅為(wèi)14,823輛(liàng)。其中δ ​加州占了(le)一(yī)半，Q4加州超過22,000輛(liàng)電(diàn)₹∑動汽車(chē)，Model Y約有(yǒu)11,400輛(liàng)。 

備注：這(zhè)個(gè)現(xiàn)象同事(shì)也(yě)在' ÷¥歐洲出現(xiàn)，也(yě)就(jiù)是(shì)在歐洲大(dà)把補貼‍↓♠↑讓本國(guó)電(diàn)動汽車(chē)拉起來(lái♠©)的(de)時(shí)候，特斯拉基本持&✔✔÷平，按照(zhào)今年(nián)的(de)邏輯特斯拉在國(guó)內(nèi)除了(↓¥®le)降價帶來(lái)系統性壓力測試以外(wài)，對(duì)于國(guó)內(nèi)±‍♠的(de)量的(de)提升可(kě)能(néng)并不(bù)如(rú)預期

圖3 特斯拉在歐洲的(de)量今年(nián)是(shì)同比下(xià)滑的(d♥•≠∑e) 

65萬政府用(yòng)車(chē)的(de)分§×(fēn)解

按照(zhào)美(měi)國(guó)貨的(de)定義，得(de)益最大(dà)的(→$de)可(kě)能(néng)是(shì)通(tō§₹↕>ng)用(yòng)汽車(chē)和(hé)→∞福特汽車(chē)，後者7500美(měi)金δ$(jīn)的(de)退稅還(hái)沒用(yòng)完，估計(jì)2021年(nián)♦♦∏會(huì)大(dà)火(huǒ)一(yī)把。一(y☆≤€πī)方面後續福特可(kě)能(néng)跟随通(tōng)用(yòng)的(de)做$£✔Ω(zuò)法，也(yě)要(yào)搭建電(dià∏$↔n)池企業(yè)，實現(xiàn)從(cóng♠αλ)內(nèi)到(dào)外(wài)的(de)美(měi)國(guó)貨的(de)标準。聯邦采☆×♥購(gòu)的(de)這(zhè)65萬，最終能(néng)落‌"←π到(dào)通(tōng)用(yòng)、福特、特斯拉身(shēn)上(s¥  hàng)，特别是(shì)在商用(yòng)車(chē)領域，基于電(diàn)動皮卡♣$λ的(de)做(zuò)法，能(néng)夠有(yǒu)得(de)到(dào)相α☆δ•(xiàng)當的(de)份額。

圖4 通(tōng)用(yòng)投資電(dià±>n)池這(zhè)筆(bǐ)生(shēng)意看(kàn)來(lái)是(shì)非常正确的&£←(de) 

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