- 歐洲的(de)主要(yào)新能(néng)源汽車(chē)數(shù↔∞)據概覽
從(cóng)新能(néng)源汽車(chē)的(de)角度來(lái)看(kàn),λ®德國(guó)、挪威、瑞典、法國(guó)®≈≥₽和(hé)意大(dà)利的(de)新能(néng)源汽車(chē)的(deδφ≤)銷售數(shù)量分(fēn)别為(wèi)36,903、8,309、6,893、14♣≤,654、6,254,西(xī)班牙稍少(shǎo)一(y& ī)些(xiē)為(wèi)1595台。這(zhè)個(gè)數(shù)據在去(q¶×ù)年(nián)年(nián)末沖量的(de)基礎上(shàn<↓¶g)開(kāi)始回落,但(dàn)是(shì)也(yě)是(shì)一(yī)個(gè)≈≈比較高(gāo)的(de)水(shuǐ)平。
圖1 2021年(nián)1月(yuè)份歐洲主要(yà₹♠λo)國(guó)家(jiā)的(de)新能(néng)源汽車(chē)銷量
這(zhè)個(gè)背景是(shì)從(cóng)總銷量來(lái)看(kàn)☆₽α§,由于各種政策2020年(nián)1月(yuè)對(duì)于主要(yào)的(♥εde)歐洲國(guó)家(jiā)的(de)總體 ♠↓(tǐ)銷量是(shì)往下(xià)拉的(de),德國(guó)汽車(chē)總銷量為(wèi©☆)16.9萬台,下(xià)降了(le)31.1%;法國(guó)銷量為(wèi)126,38±↔<1輛(liàng),比上(shàng)月(yuè)下(xi± ✘↑à)降了(le)5.8%;主要(yào)國(guó)家(jiā)的(de)各個(gè)類型₹≈的(de)滲透率數(shù)據如(rú)下(xià):γ€
1. >50% 超高(gāo):挪威的(de)滲透率保持一(yī)如(rú)既往的&☆(de)高(gāo),在80%的(de)水(shuǐ)✔£平
2. 30%-50% 瑞典:瑞典的(de)PHEV政策使得(de)瑞典成為(wèi§$)一(yī)個(gè)唯一(yī)的(de)一(yī)個(gè•φ)PHEV高(gāo)滲透率的(de)國(g©¶uó)家(jiā),新能(néng)源的(¶β&de)滲透率達到(dào)了(le)30%以上(shàng)& ×₹nbsp;
3. 10%-30% 德國(guó)在高(gāo)基π∞數(shù)的(de)條件(jiàn)下(xià),也(yě)達到(dào)了(le)2£"¶0%以上(shàng)的(de)滲透率,由于車(chē)企需要(yào)平衡•♥碳排,相(xiàng)信2021年(nián)德國(guó)的(de)新能(n¶<εéng)源汽車(chē)的(de)量可(kě)★δ ←能(néng)會(huì)超過60萬。同樣的(de)法國(guó)的(de)量也(yě)突破了(le)10%,法國(★±&guó)需要(yào)消化(huà)之前比較多(♣←€duō)的(de)純電(diàn)動汽車(chē),相(xià&∑δ<ng)信在Q2開(kāi)始會(huì)逐步拉升
4. 10%以下(xià):西(xī)班牙和(hé)意大(dà)利都(dōu)是(shì)混動滲透率比較高(gāo)的(de)¥<± 國(guó)家(jiā),基于小(xiǎo)型車(chē)的(de)條件(jià₩δn)下(xià),目前新能(néng)源汽車(chē)的(d φ•§e)滲透率還(hái)比較低(dī)。
圖2 主要(yào)國(guó)家(jiā)的(de)滲透率
這(zhè)裡(lǐ)的(de)滲透率其實還(h≈ ₹ái)和(hé)主要(yào)國(guó)家(jiā)的(deε)銷量體(tǐ)量有(yǒu)關,等歐洲2020年(nián)細分(fēn)的(de ✘δ)數(shù)據出來(lái),我們可(kě)以做(zuò)一(yī)個(gè)分(γ☆fēn)季度探討(tǎo)。
圖3 主要(yào)國(guó)家(jiā)的(de)絕對(duì)數(shù)量分(fēnπ÷≠∞)類
這(zhè)個(gè)是(shì)具體(tǐ)的(de)數(shù)量分(fēn)類,這(zh•★φè)是(shì)BEV和(hé)PHEV在幾個(gè)國(guó₹φ)家(jiā)的(de)具體(tǐ)的(de)數(shù)據,在高(gāo)激勵下(xià)傳統車γ£♥<(chē)企的(de)PHEV賣得(de)比較好(hǎo)。  β Ω←;
圖4 1月(yuè)主要(yào)的(de)歐洲國(guó)家(jiā)的(de)BEV和(h×♦∞>é)PHEV銷量
我的(de)理(lǐ)解,1月(yuè)份純電(diàn)動∞ε¥♥汽車(chē)的(de)需求比較弱的(de)原因是(shì λ∏)12月(yuè)份透支比較多(duō),類似特斯拉這(γ≈♦σzhè)樣趕著(zhe)目标走,1月(yu≤≈>≤è)份在主要(yào)國(guó)家(jiā)的(de)量是(shì)非常少(shǎo)的(de)$¥α,所以這(zhè)裡(lǐ)更代表傳統車(chē)企的(d®α'e)新能(néng)源的(de)穩定的(de)量,1月(yuè)份的(de)數(s±±hù)據更像是(shì)一(yī)個(gè)支撐。在這(zhè)個(gè)基數(shù)上(shàng)我們可§§£(kě)以估計(jì)今年(nián)2021年(nián)整體(tǐ)歐φ•ε洲的(de)數(shù)據。
圖5 1月(yuè)特斯拉在歐洲市(shì)場(chǎng)主要(γ≤¥yào)的(de)國(guó)家(jiā)的(de)銷量&nb <→sp;