• 強勢的(de)收費(fèi)系統

最醒目、最宏大(dà)的(de)ETC主題展位，金(jīn)主地(dì)位當 ★±♠仁不(bù)讓。無論2020年(nián)初ETC聯網收費(fèi)的(de)BUG有(yǒu)多γ↑(duō)暴雷，舉國(guó)上(shàng)下(xià)關注疫情帶去(qù)的(de)長(chα© €áng)周期免費(fèi)通(tōng)行(xíng)，還(há₽βi)是(shì)給了(le)ETC緩和(hé)的(de)時α¶♣​(shí)間(jiān)表。一(yī)桌16萬公裡(lǐ)高(gāo)速公路(lù)的(de)饕餮$★盛宴，堪稱全球該産業(yè)規模之最，而宴會(huì)上(sh€$β↔àng)的(de)嘉賓們并不(bù)滿足于高(gāo)速公路(lù)的(de<∏)“碗”，他(tā)們已經看(kàn)見(jiàn)׶₽了(le)城(chéng)市(shì)停車(chē)的(de)“鍋”，戰略上(sγπhàng)正在“上(shàng)路(lù)、下(xià)城(chéng)”。

• 強勢的(de)機(jī)電(diànα≥©Ω)系統

在中國(guó)，隻要(yào)提到(d¶♣♠♥ào)智能(néng)交通(tōng)（ITS），其代名詞無外(wài)乎視(shì)頻 ≤(pín)、情報(bào)闆、閘機(jī)等接電(diàn)設∑α$備，統稱機(jī)電(diàn)系統。該系統的(de)技(≠β€∞jì)術(shù)與設備市(shì)場(chǎng)都(dōu)具有(yǒu)地(d♦ ì)域屬性，紮根省內(nèi)基本能(néng)夠吃(✔×chī)飽吃(chī)好(hǎo)，要(yà ✔↑∑o)想做(zuò)大(dà)就(jiù)要(yào↑‍←→)走出省。智慧高(gāo)速是(shì)智能(néng)交通(tōng)升級的(de)契機(j¶✘ī)，也(yě)就(jiù)是(shì)機(jī)電(dià‍γn)系統做(zuò)多(duō)做(zuò)大(dà)的(de)重大(dà)機>£≤÷(jī)遇，給到(dào)了(le)機(jī)電(diàn•αα)系統大(dà)顯身(shēn)手的(de)想象空(kōng)間(jiān)。π™β§

• 強勢的(de)管理(lǐ)平台

中西(xī)部地(dì)區(qū)高(gāo)速公路(lù)普遍虧損的(de)背後，員(yu™×án)工(gōng)工(gōng)資的(de)負擔過®α高(gāo)過重是(shì)通(tōng)常現(xiàn)象，但(dàn)并不®®✘(bù)影(yǐng)響向科(kē)技(™πjì)要(yào)人(rén)力。任何一(yī)條✔¥• 高(gāo)速的(de)管理(lǐ)中心，都(dōu)會(huì)建有☆∏♣↓(yǒu)一(yī)個(gè)管理(lǐ)平台×γ，或叫指揮調度中心。屏幕很(hěn)大(dà)，視(shì)角很(hěn)寬，看(kàn)™←的(de)很(hěn)清，高(gāo)速公路(lùφ π)上(shàng)的(de)千軍萬馬都(dōu)能(néng)被穩座軍中帳的(de)指揮∞"σα官盡收眼底，便于快(kuài)速調兵(bīng)遣将前往一(yī)線戰鬥。智♦☆♦‍慧高(gāo)速當然少(shǎo)不(bù)了(✘→ε‍le)“雲、邊、端”，各大(dà)展台也(yě)是(shì)盡可(kě)能(>≥néng)讓“雲、邊、端”燦爛奪目。

• 弱勢的(de)交安設施

盡管人(rén)人(rén)皆知(zhī)，之于道(dàoα☆)路(lù)交通(tōng)而言，安全是(shì)1，效率和(hé)其≥✘→它都(dōu)是(shì)0，沒有(yǒu)了(le)安全一(yī)切為÷♥→(wèi)0。在智慧高(gāo)速概念風(f¥σ™¶ēng)起雲湧的(de)當下(xià)，本應名副其實的(de)交通↕∞ (tōng)安全設施，卻依舊(jiù)處于邊緣化(huà)。僅有(yǒu)南(nán)京賽康交通(₹ ©tōng)安全科(kē)技(jì)有(yǒu)限公司領頭部署了(le)主題為(wèi¥✔)“主動發光(guāng)、智能(néng)網聯、數(shù)據融合”的(de)展&↕‌₹台，其他(tā)交安設施企業(yè)的(de)展位全部散落于展↓↑廳的(de)四周，傳統、不(bù)起眼。

• 最後

高(gāo)速公路(lù)智慧化(huà)的(de)核心是(shì)數(sh δù)字化(huà)，數(shù)字化(huà)的(de)基礎是(shì)智能(néng)₽‍化(huà)、網聯化(huà)，數(shù)字化(h¥§↕≥uà)的(de)功能(néng)性表現(xiàn)則↔≥在于“在線應用(yòng)”。基于高(gāo)速公路(lù)上(shàng)通(tōn™©g)行(xíng)的(de)車(chē)輛(liàng)而言，交通(tōng)标志(zhì)、Ω↔标線、隔離(lí)設施、管控設施等等交通(tōng)安全設施，是(shε₹π"ì)保障行(xíng)車(chē)安全的(de)¥​ ÷“工(gōng)具”，更是(shì)提高(gāo)通(t✘"↔ōng)行(xíng)效率的(de)“載體(tǐ)”。交通(tōng)安全設施如(rú)Ω♦ε果長(cháng)期處于土(tǔ)木(mù)結構的₽™(de)原始狀态，很(hěn)難想象，再多(duō)的(de)數(shù)據、再高(gāo‌∞ )大(dà)上(shàng)的(de)收費(fèi)和(hé)機(jī)電(diàn)、再高§↕↔≈(gāo)清的(de)中心屏幕，又(yòu)如(rú)何能(néng)夠讓運行(xíng)‌&中的(de)車(chē)輛(liàng)感知(zhī)并體(tǐ)驗得(de)到(dào)智♠♣慧？倘若交通(tōng)事(shì)故接二連三的(d ¶e)發生(shēng)，也(yě)就(ji®✔&ù)隻能(néng)夠“後知(zhī)後覺”中決策和(hé)調度，智慧化(huà∑≥♣↕)不(bù)過是(shì)提高(gāo)了(le)亡≈λ&$羊補牢的(de)效率而已。

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