架構設計(jì)到(dào)底在做(zuò)什(shén)麽？這(£ zhè)個(gè)好(hǎo)像不(bù)應該成為(wèi)問δ★(wèn)題，因為(wèi)每個(gè)人('Ωrén)都(dōu)會(huì)回答(dá)：架構設計(jì)就(jiù)是&←₩(shì)設計(jì)架構呗。然而，設計(jì)架構又(yòu)是(shì)設計(jìσ>¶÷)什(shén)麽東(dōng)西(xī)呢(ne)？讓我們先回顧一(yī)下(x☆★÷ià)以前聊過的(de)一(yī)個(gè)話(huà)題：什(shén∑₽)麽是(shì)電(diàn)子(zǐ)電(d♥πiàn)氣架構。在以前的(de)一(yī)篇文(wén€↑←π)章(zhāng)《談談EEA——電(diàn)子♦≈↔∞(zǐ)電(diàn)氣架構》中，我們討(tǎo)論過架構的(de)概念：架構是(shì)基于←♥↑複雜(zá)系統的(de)一(yī)個(gè)概念，體(tǐ)現(xiàn)的(de)是(sh☆★÷ì)系統之內(nèi)的(de)元素的(de)基本結構和(hé)關系，是(shì)一(yī₹¥♣)種系統設計(jì)和(hé)演進的(de)原則。對(duì)于汽車β$↓(chē)的(de)EEA（Electronic E→× lectrical Architecture）來(l&∏ái)說(shuō)，定義的(de)就(jiù)是(shì)汽車(chē)上(shà ¥ng)電(diàn)子(zǐ)部件(jiàn)之間(jiān)的(de≤∏)相(xiàng)互關系，及所有(yǒu)的(de)電(diàn)子(zǐ)部件(jiφ>àn)（包含硬件(jiàn)實體(tǐ)及其中的(de)軟件(jiàn)）所共同承載的(de)☆→邏輯功能(néng)之間(jiān)的(de)關系，以及為(wèi)₩€了(le)設計(jì)和(hé)維護這(zhè)些(xiē)電(diàn)子(zǐ)部★γ&件(jiàn)所規定的(de)各種原則。從(cóng)上(shàng)面這(zhè)個(gè)定義±↕ 中可(kě)以看(kàn)出，架構并不(bù)是(shì)一(yī)個(gè)具象化(huà)γσ的(de)實體(tǐ)，而是(shì)一(yī)個(gè)抽象的(dε™e)東(dōng)西(xī)，任何一(yī)種具象化(huà)的(✘≤÷←de)東(dōng)西(xī)都(dōu)沒有(yǒu)αφ♠辦法完整的(de)表示出什(shén)麽是(shì)架構。而且，架構一(yī)定是(shì)依λ ₩賴于系統而存在的(de)。汽車(chē)的(de)電(diàn)子(zǐ)電(diàn)氣架π ∞構EEA依賴的(de)就(jiù)是(sh≤→™ì)汽車(chē)上(shàng)的(de)電(diàn)子(zǐ)電(d®§iàn)氣E/E系統。談到(dào)EEA，一(yī¥ε≤)定離(lí)不(bù)開(kāi)這(zhè)個(gè)E/E系✘統。架構是(shì)系統的(de)架構。網絡拓撲是(shì)架構α≠的(de)一(yī)部分(fēn)，電(diàn)氣拓撲也(yě)是(shì)架構的(™™€de)一(yī)部分(fēn)，但(dàn)是(shì)它們都(dōu)∏♥♠沒有(yǒu)辦法來(lái)代表完整的(de)架構。它們所表示的(de)僅僅是(shì)E∞♦Ω≠EA的(de)一(yī)部分(fēn)特性或者屬性。
接下(xià)來(lái)，讓我們從(cóng)城(chéng)市(↕β₹shì)的(de)設計(jì)建造過程來(lái)理(lǐ)解E↕♣/E系統的(de)開(kāi)發工(gō¶£ng)作(zuò)以及EEA設計(jì)的(de)工(gōng)作(zuò)。雖然我¥Ω以前曾經以一(yī)個(gè)大(dà)樓的(de)設計(jì)、建造過程來(lái♦÷)解釋過EEA設計(jì)的(de)工(gōng)作(zuò)，可(kě)是(sh∑↓∞ì)從(cóng)事(shì)EEA的(de)工(gōng)作(↔★>zuò)越久，就(jiù)越覺得(de)汽車(chē)上(shàng)EEA設計(jì)★α&ε的(de)複雜(zá)。由于現(xiàn)代車(chē)輛(l®×iàng)本身(shēn)的(de)高(gāo)度複雜(zá)∏±→性，整車(chē)電(diàn)子(zǐ)EEA設≠↕ 計(jì)更像城(chéng)市(shì)規劃。假如(rú)我們從(cóng)零開 σ<(kāi)始規劃一(yī)個(gè)城(chéφ&ng)市(shì)，城(chéng)市(shì)"γ規劃師(shī)首先要(yào)做(zuò)的(de)工(gōng)作(zuò)是(shì)确認↑Ω∑需求：這(zhè)個(gè)城(chéng)市(shì)将£'來(lái)要(yào)住多(duō)少(shǎo)人(rén)、這(zhè)些(xiē)人¥<(rén)以什(shén)麽産業(yè)做(zuò)為(wèi)主要(yào)的(de)生(shē♠ ng)活來(lái)源，以及城(chéng)市(shì <)周邊有(yǒu)多(duō)少(shǎo)可(kě)用(≠©yòng)的(de)自(zì)然資源和(hé)與其他(tā)周邊地(dì)區(qα∞"♥ū)的(de)關系等等，并且要(yào)搞清楚最重要(yào)的(π→de)一(yī)個(gè)事(shì)情：有€"¶→(yǒu)多(duō)少(shǎo)預算(suàn)。這(zhè)個(gè)過程就(jiù)→ ≠像我們的(de)EEA架構師(shī)要(yào)首先搞清楚老(lǎo)闆想要(yào)造一(yīφ✘)個(gè)什(shén)麽樣的(de)車(chē)、要(yào)賣給誰一(yī)樣。σφα↑搞清楚需求之後，就(jiù)是(shì)δ✘要(yào)規劃每個(gè)街(jiē)區(qū)的(de)功能(π<★néng)與規模，并确定街(jiē)區(qū)之間(jiān)的(de)連 £接關系。比如(rú)，火(huǒ)車(chē)站★•<←(zhàn)在哪個(gè)位置，能(néng)夠α →↔容納多(duō)少(shǎo)的(de)旅客與貨運吞吐量容量，居民(mín)區(qū↓'→)、商業(yè)區(qū)、工(gōng)業(yè)區(qū)與休閑♦"區(qū)在哪個(gè)位置，能(néng)夠容納多(duō)少(shǎo)人(rén)•β 等等。除了(le)這(zhè)些(xiē)位β↓×置、功能(néng)與規模的(de)設計(jì)之外(wài)，架構師(shī)還(hα☆✔αái)要(yào)詳細的(de)設計(jì)整個(gè)城(chéng)市(shì)的(∞♠de)內(nèi)部有(yǒu)多(duō)少(shǎo)§ ↕≈條公路(lù)、多(duō)少(shǎo)條地(φ♣∞™dì)鐵(tiě)、每個(gè)地(dì)鐵(tiě)有(yǒ¶€u)多(duō)少(shǎo)個(gè)£'站(zhàn)點，并估算(suàn)城(ch∏•★♥éng)市(shì)的(de)電(diàn)力、水₽£π (shuǐ)等消耗情況，從(cóng)而對(duì)供電(diàn)和(γ✔hé)供水(shuǐ)等基礎設施進行(xíng)規劃。而且還(há<γ☆✔i)要(yào)考慮城(chéng)市(shì)與與外(wài)界的(de)連接，包括鐵(t✘↑₩↑iě)路(lù)、公路(lù)、水(shuǐ)運以及航空(kōng)等。
01
架構設計(jì)=城(chéng)市(shì)規劃
對(duì)于城(chéng)市(shì)規劃師(shī)來(lá≠Ω¥¥i)說(shuō)，他(tā)們的(de)設計(jì)對(duì)象并不(bù)是(shì)某一β€(yī)個(gè)街(jiē)區(qū)或某個(gè)建築，而是÷§(shì)整個(gè)城(chéng)市(shì)，他(t€€ā)們要(yào)對(duì)整個(gè)城(chéng)市(shì)的(de)設計(jì)→質量負責。如(rú)果我們如(rú)果把汽車(c®✔hē)上(shàng)每個(gè)控制(zhì)器(qì∑≥)甚至電(diàn)子(zǐ)部件(jiàn)都(dōu)想象成城(chéng)市(shì)中的↔$€>(de)一(yī)個(gè)特定功能(néng)區(≥÷↓qū)域，那(nà)麽電(diàn)子(zǐ)電(diàn≈∞₽)氣系統的(de)架構師(shī)做(zuò)的(de)就(jiù)是(>'shì)規劃整個(gè)的(de)E/E系統，并對(duì)E/E系↑ 統的(de)設計(jì)質量負責。
架構師(shī)首先要(yào)确定E/E系統（整個(gè)城(chéng)÷↕市(shì)）的(de)主要(yào)功能π÷(néng)和(hé)性能(néng)，然後根據确定的(de)功能σ♦∞™(néng)與性能(néng)的(de)目标來(lái)規劃整車(chē)的(de)拓撲（城(±₽♣ chéng)市(shì)的(de)街(jiē)區(qū)）：确定有(yǒu)多α€β(duō)少(shǎo)個(gè)主要(yào)的( ≠ de)控制(zhì)器(qì)、每個(g"αè)控制(zhì)器(qì)的(de)基本功能(néng)和(hé)相('λxiàng)互的(de)連接方式、車(chē)輛(liàng)的(de)主要←<(yào)通(tōng)信網絡的(de)形式（β∑≈CAN或者以太網或其它）等，并要(yào)設計(jì)整車(chē)的(de)電(diàn)源方β 案等。
因為(wèi)E/E系統在車(chē)上♦≥™♥(shàng)并不(bù)是(shì)一(yī)個(gè)孤立的(de)系統，它要(yà∑♦ o)與車(chē)輛(liàng)本身(shēn)的(de)物(wù)理(lǐ)架構♠Ω∑ε充分(fēn)的(de)融合，并與車(chē)輛(liàng)的(de)外(wàπλ→i)部世界也(yě)有(yǒu)著(zhe)密切的(de)聯系，所以，在進行©←¶(xíng)E/E系統的(de)規劃時(shí)，他(tā)們還(hái)要(yà✔δ&o)考慮車(chē)輛(liàng)本體(tǐ)的(de)很(hěn)多(duō)具體(&♦∑↑tǐ)限制(zhì)與能(néng)力，就(jiù)如(rú)同城(chéng)市(shì)規劃λ≥>>師(shī)需要(yào)考慮城(chéng)市(shì)的(de)地(dì)形、氣候以及與♦→↑£其它城(chéng)市(shì)之間(jiān)的(de)關聯性一(yī)樣∑₽。每個(gè)控制(zhì)器(qì)在車(chē)上(shàng©±×)的(de)大(dà)緻布置位置、質量要(yào)求、性能(néng)©'↕ 要(yào)求等也(yě)是(shì)需要(yào)✔☆Ω♦在架構設計(jì)階段需要(yào)考慮并确定φ<∑的(de)。
上(shàng)述的(de)各種架構設計(jì)階段所确定的(de)各種詳細信→≥息最終會(huì)以各種原則、規範、标準或者β需求等形式輸出給相(xiàng)關方，他(tā)們會(huì)根據₩∑★得(de)到(dào)的(de)需求來(lái)₽♦進行(xíng)詳細的(de)設計(jì)，然後再交給最終承具體(tǐ)實現(x¥π↔iàn)任務的(de)各個(gè)供應商進行(xíng)部件(jiàn)的(de)開(kāiαλ)發。
02
系統開(kāi)發=街(jiē)區(qū)設計(jì)₩ ✔≤
對(duì)于一(yī)個(gè)城(chéng)市(shì)來(lái)說(sh★uō)，每個(gè)街(jiē)區(qū±≤ε∏)的(de)功能(néng)都(dōu)是(shì)不(bù)同的(♣Ω♠de)，比如(rú)說(shuō)可(kě)以分(fēn)為€π δ(wèi)商業(yè)區(qū)、居住區≈φ$(qū)、工(gōng)業(yè)區(qū)等等。因為(wèi)每個(gè)街(jiē)₽α♦ 區(qū)的(de)功能(néng)不(bù)同，所以它們的(de)設計(jì)要₩♦≈(yào)求也(yě)不(bù)同。例如(rú)：居住區(qū)要(yào)能(n∑☆★éng)夠容納100萬人(rén)，并有(yǒu)各種便利¥σ≤的(de)生(shēng)活設施，而工(gōng)業(yè)區(qū)★"₹↓要(yào)能(néng)夠支持多(duō)個(gè)大(dà)型的(de)工(gōσ₩×↕ng)業(yè)項目的(de)生(shēn©'∏g)産、物(wù)流等要(yào)求。當某一(yī)個(∏÷♠gè)街(jiē)區(qū)的(de)設計(jì)要(yào)求由城(chéng)市(sh↓ ì)規劃師(shī)确定之後，一(yī)般會(huì)有©"✘(yǒu)專門(mén)的(de)人(rén)員(yuán)進行(x÷íng)詳細的(de)設計(jì)。例如(rú)：負責居住區(qū)的(de)設計(jσ"→↑ì)師(shī)把城(chéng)市(shì)規劃♦師(shī)的(de)要(yào)求可(kě)以細化(huà)為(wè φi)：1000棟高(gāo)20層的(de)樓、有(yǒu)3所小(xiǎo)學、↕ 兩座醫(yī)院等等，并詳細的(de)在圖®λ₩紙(zhǐ)上(shàng)列出它們的(de)位↓δ置和(hé)邊界，并對(duì)區(qū)內(nèi)的(de)交通( ε₹↑tōng)網絡、通(tōng)信、電(diàn)力網絡等÷←♣進行(xíng)詳細的(de)設計(jì)，并給出具體(tǐ)的(de)要(yào)求。γφ↓β這(zhè)個(gè)過程可(kě)以類¥比為(wèi)E/E系統中的(de)系統設計(jì)。
車(chē)上(shàng)的(de)E/E系統也(yě)會(huì)被分(fēn)為↔¥(wèi)多(duō)個(gè)域或者子(zǐ)系統，每個(gè)域或者子(zǐ)系統的(de)功↔α$能(néng)與技(jì)術(shù)要(yào)求都(dōu)是(shì)不(bù)同的(de)∑€λ，比如(rú)：底盤控制(zhì)、儀表顯示、電(diàn)池管理(lǐ)等。所以一∑∞"Ω(yī)般都(dōu)會(huì)由來(lá σi)自(zì)專業(yè)領域的(de)系統工(gōng)程師γ₽¥>(shī)來(lái)負責進行(xíng)詳細的(de)設計(♥§♣jì)。他(tā)們會(huì)像街(jiē)區(qū)的(de)設計(®πjì)師(shī)一(yī)樣，根據架構設計(jì)的(de)要(yào)求對(duì)自(φ£¶zì)己所負責的(de)領域進行(xíng)詳細的(de)設計(jì)。燈光(guāng)控©αα制(zhì)的(de)系統工(gōng)程師(shī)會(huì)根據車(chē♣&Ω♥)輛(liàng)的(de)配置和(hé) ¥∏功能(néng)需求來(lái)設計(j σ ì)燈光(guāng)系統的(de)詳細邏輯以及具體♣(tǐ)的(de)信号交互、硬件(jiàn↓₩)驅動的(de)參數(shù)要(yào)求，并且給出對(duì)±✔每個(gè)相(xiàng)關部件(jiàn)的(de↕™)詳細要(yào)求，從(cóng)而讓各個(gè)部件&≥Ω(jiàn)的(de)工(gōng)程師(shī)能(né€∞ng)夠完成對(duì)部件(jiàn)的(de)詳細設計(jì)。
03
零部件(jiàn)設計(jì)=建築設計(jì)
當街(jiē)區(qū)的(de)設計(jì)完成之後，λ✘接下(xià)來(lái)要(yào)做(zuò)的(de)就(j€→≥iù)是(shì)每棟建築的(de)詳細設計(jì)，建築₩δ→的(de)設計(jì)者發布的(de)圖紙(zhǐ)中規定了(le)房(fáng)屋的(de)©♣★✔主要(yào)結構、所在位置與周邊環境的(de)相(xiàσ↔£♠ng)互關系，以及屋中各種組件(jiàn)≤↑¶的(de)位置與相(xiàng)互之間(ji®φ↓ān)結合的(de)關系，比如(rú)磚混結構、房(fáng)λ↔✘屋的(de)具體(tǐ)位置和(hé)朝向、卧室與客廳的(de)相(xiàng)×∑→₽對(duì)位置與尺寸、馬桶在衛生(shēng)間(jiān)中的(de)位置等，₩¥≠還(hái)會(huì)對(duì)各種建築材料的(d ®≥e)選取原則給出具體(tǐ)的(de)标準，比如(rú)水(shuǐα®✘)泥的(de)标号，鋼筋的(de)型号，$®≈各種電(diàn)線的(de)等級要(yàoβ")求等等。
零部件(jiàn)工(gōng)程師(shī)完成的(de)也(yě)是(s™γ★₹hì)類似的(de)工(gōng)作(zuò)，他(tā)們會(h•✔π→uì)和(hé)供應商進行(xíng)深入合作(zuò)，在滿足→≥Ω系統工(gōng)程師(shī)給出的(de)具體(tǐ)要(y'∞&↔ào)求的(de)前提下(xià)，進一(yī)步詳細的(de)設計÷®(jì)每一(yī)個(gè)具體(tǐ)的(de)零部件δ¥β(jiàn)，完成諸如(rú)硬件(jiàn)、軟件(jiàn↔'₹)邏輯的(de)詳細設計(jì)、整個(gè)零部件(jiàn)的(de)外☆≠(wài)觀尺寸、可(kě)靠性和(hé)EMC标準等，并§↑α↕要(yào)确保供應商的(de)産線能(néng)夠保質保量的(de)穩定生(shēng)産，随↑Ω↓時(shí)解答(dá)供應商的(de)各種問(wèn)題，并将其中的(de)部分©✔(fēn)問(wèn)題反饋給系統工(gōng)程師(shī)乃至架ε★構師(shī)，讓他(tā)們決定是(shì)否要(yào ±≥©)更改原來(lái)的(de)設計(jì)。
04
供應商開(kāi)發=施工(gōng)實現(xiàn)
在各種設計(jì)需求最終到(dào)達供應商的(de)時(shí) 候，供應商就(jiù)要(yào)開(kāi)始具體(tǐ)的(de)實施工(gōng)作(zuò ≤)了(le)。在建築行(xíng)業(yè)，施工(gōng)單位拿(ná)到(dào)具•Ω☆✘體(tǐ)的(de)圖紙(zhǐ)之後，将組織施工(gōng)隊伍進行(xíng₹≠λ→)具體(tǐ)的(de)建造工(gōng)作( ←←©zuò)，并最終在驗收完成後結束一(yī)切具體(tǐ)∞≠✔的(de)工(gōng)作(zuò)。而÷↑£±汽車(chē)行(xíng)業(yè)的(de)供應商則有(yǒu)所不(bù)同，他(t♣₽¥ā)們将在設計(jì)驗收之後開(kāi)始大(<dà)規模的(de)量産活動（SOP，Start Of Producti®Ω¥™on），并且一(yī)直持續到(dào)産品退市(shì)（EOP，End of Produc₩'tion）。而且，對(duì)于很(hěn)多(duō)複雜¶>★(zá)的(de)産品，整車(chē)廠(chǎng)與零部件(jiàn)供應商的(de)設計(§×€jì)職責之間(jiān)的(de)界限并沒有(yǒ→ ↓αu)那(nà)麽清晰，很(hěn)多(duō)時(shí)候，整車(÷∑chē)廠(chǎng)隻要(yào)給出概要(yào)性的(de)設計(jì)，所有λ×→≥(yǒu)的(de)詳細設計(jì)工(gōng)作(zuò)都(dōu)由供應商來(lái)± 完成。
從(cóng)整個(gè)E/E系統的(de)開(kāi)發實現(xiàn)過程"™₹中可(kě)以看(kàn)出：無論是(shì)架構設計®φ≈(jì)、系統設計(jì)還(hái)是(shì)零部件(jiàn)的(de)設計(jì)，β☆¥其實都(dōu)是(shì)設計(jì)的(de)過程，而設計(jì)本身(shēn)是(sh★₽ì)一(yī)種不(bù)斷産生(shēng)需求、傳遞需φ€求的(de)活動，上(shàng)下(xià)遊之間(jiān✘<)的(de)信息傳遞過程是(shì)以需σ≤求作(zuò)為(wèi)載體(tǐ)的(de)，設計(jì)過程産生(shēng)的(de)←∑™各種規範、原則、标準等本質是(shì)一(yī)種需求——一(yī)種需要(yào)下(×♠₽xià)遊來(lái)遵守或滿足的(de)需求。需求的(βπ♦de)傳遞并非完全是(shì)瀑布式的(de)單向傳遞，而是(shì)雙向的(de)≈，隻有(yǒu)被下(xià)遊接受了( ♠le)的(de)需求才是(shì)有(yǒδ σu)效的(de)需求，而且，下(xià)遊是(shì)可(kě)以反₹π向對(duì)上(shàng)遊提出需求的(de)。具λλ•體(tǐ)需求的(de)最終實現(xiàn)則是(shì)通(tō₽★φng)過供應商的(de)開(kāi)發、驗證和(hé)生(shēng)産活動 ™♠完成的(de)。一(yī)個(gè)主機(jī)廠(chǎng)的(de)Kno€≈∑×whow究竟有(yǒu)多(duō)少(shǎo)，就(jiù)看(kàn)他♥α(tā)們給出的(de)規範有(yǒu)多(duō)¶π少(shǎo)就(jiù)足夠了(le)。
05
架構設計(jì)的(de)重要(yào)性
無論施工(gōng)隊的(de)技(jì)術(shù)多™">(duō)麽高(gāo)超，可(kě)是(shì)一(yī)個(gè)城(chéng)市(sh©&ì)最終的(de)質量一(yī)定與規劃師(shī)的(de)設計≈©(jì)質量息息相(xiàng)關。誰都(dōu)無法否認一(yī)個(gè)好(hǎo)的γγ✘(de)設計(jì)對(duì)最終交付物(wù)的&≈α (de)重要(yào)性。雖然規劃師(shī)不(bù)需要(yào)參與到(dàγ>εo)最終的(de)施工(gōng)過程中，但(dàn)<↓§是(shì)一(yī)個(gè)不(bù)懂(dǒng)施工(gōng)的(×↓de)規劃師(shī)是(shì)很(hěn)↑↔難做(zuò)出好(hǎo)的(de)設計(jì)。∏規劃師(shī)在進行(xíng)架構設計(×λ☆©jì)的(de)時(shí)候不(bù)可(kě)避免的(de)也(yě)要(yào)☆€∏了(le)解很(hěn)多(duō)具體(•γtǐ)的(de)待實現(xiàn)組件(jiàn)的(de)細節，比如(rú)：當地(dì)的(d ₽e)地(dì)形地(dì)面、氣候、風(fēn±∑↕g)土(tǔ)人(rén)情、産業(yè)結構等等。對(duì)細"≥節的(de)關注是(shì)規劃師(shī)必須具備的(de)能(né>¶♥ng)力也(yě)是(shì)必須的(dλ♠Ω$e)工(gōng)作(zuò)。對(duì)于E/E架構的(de)設計(jì)也(¶<∞≤yě)存在著(zhe)同樣的(de)要(♠ "yào)求，一(yī)個(gè)架構師(s♣hī)如(rú)果不(bù)知(zhī) ↓道(dào)具體(tǐ)的(de)零部件(jiàn)的(de)複雜(zá₩σ↔∏)性與實現(xiàn)的(de)細節，是(shì)沒有(yǒu) £辦法設計(jì)出真正可(kě)用(yòng)性高(gāo)的(de)架構的(de)。從(cón™£®g)這(zhè)個(gè)角度來(lái)講，架構設計(jì)的(de)≥™工(gōng)作(zuò)既是(shì)頂層設計(jì)，但(dàn)又(yòu)不(bù)僅∏∏限于頂層設計(jì)。就(jiù)像城(chéng)市(s♦♦&hì)的(de)功能(néng)要(yào)不(bù)斷的(de)升級一(yī)樣∑€，E/E系統架構也(yě)要(yào)不(bù)斷的(de)更新以滿足®≠各種新的(de)需求。E/E系統在産生(shēng)後就(jiù)×π像一(yī)個(gè)生(shēng)命體(tπ♠↔"ǐ)一(yī)樣，它自(zì)身(shēn)的(de)叠代成長(chánδ↔®γg)是(shì)一(yī)個(gè)不(bù)會(huì)停π≤止的(de)過程。即使一(yī)個(gè)架構₽"≤被曆史淘汰了(le)，但(dàn)是(shì)它的(de)一(yī)些(x'φ©iē)基因（邏輯設計(jì)）還(hái)是(shì)會(huì)被繼承到×λ(dào)新的(de)架構上(shàng)，÷₽繼續的(de)存活下(xià)去(qù)。一(yī)個(gè)好(hǎo)的→€♠(de)架構設計(jì)可(kě)以保證成本、性能(néng)、功能>✘ ≥(néng)等的(de)平衡，并能(néng)讓系統可(kě)以有(yǒu)良好(hǎo)的(≈∏£de)演進性。這(zhè)個(gè)工(gōng)作(zuò)的(de)重要(yào)性就≥←(jiù)跟城(chéng)市(shì)規劃的(de)重要(yào)性一(yī)樣：∏÷好(hǎo)的(de)城(chéng)市(shì)規劃可(kě)以♣∏讓城(chéng)市(shì)以較低(dī)的♣β(de)成本就(jiù)更适宜居住，并能(néng≈)在城(chéng)市(shì)的(de)規模擴大(dà)的(de)≥≥≠時(shí)候不(bù)至于大(dà)幅度的(de)進行(xíng)改造才能(néng)滿¶ 足日(rì)益增長(cháng)的(de)各種需求。然而，所有(yǒu)的₽ '(de)規劃都(dōu)是(shì)有(yǒu&δ≤δ)局限性的(de)，沒人(rén)可(kě)以預測50年(nián)↕'或一(yī)百年(nián)以後的(de)情景，就(jiù♥)如(rú)同二百年(nián)前的(de)城(chéng)市(shì)規劃∑✔師(shī)不(bù)會(huì)預測到(dào)有(yǒu)地(dì)鐵(πγtiě)出現(xiàn)一(yī)樣，E✔π/E架構與城(chéng)市(shì)的(de)設計(jì)同樣Ω±需要(yào)不(bù)斷的(de)進行(xíng)革新和(hé)演進。σ σ為(wèi)了(le)能(néng)夠讓E/E系統可(kě)以順利開(kāi)發出來(♦lái)，尤其是(shì)對(duì)于全新的(de)EEA，新的(d∑Ω÷•e)開(kāi)發流程、組織架構的(de)匹配是(shì)整個(gè)主機(jī)廠•↑(chǎng)必須要(yào)進行(xíng)匹配的(d∞↑e)配套設施。
沒有(yǒu)好(hǎo)的(de)流程和(hé)組織進行(✘✔α€xíng)匹配，新的(de)EEA發揮的(de)作(zu≤ò)用(yòng)是(shì)有(yǒu)限的(de)。想讓一(yī)個(gè)EEA成為(wèi"¶)可(kě)以成長(cháng)的(de)、叠代的(de)EEA，流程與組織的(de)成長✘(cháng)和(hé)叠代是(shì)前提 ✘。而如(rú)何來(lái)設計(jì)這(zhè)些(xiē)新的(d™ε∏∞e)開(kāi)發流程，EEA的(de)架構師(βδshī)往往是(shì)當仁不(bù)讓的(de)主力，他(tā)們應該最清楚什(shén)麽樣φ₩的(de)流程才能(néng)适配新的(de)架構。從(β₩cóng)這(zhè)一(yī)點來(lái)說(shuō)，EEA架構師 ÷♥<(shī)絕對(duì)不(bù)應該隻是(shì↓≥σ<)EEA的(de)架構師(shī)，他(tā)們還(hái)應該承擔起♣δ♠企業(yè)架構師(shī)的(de)部分(f←™≤ ēn)職責。這(zhè)還(hái)因為(wèi)EEA承載著(zhe)γ&企業(yè)未來(lái)希望，更是(shì)一(yī)個(gè)動辄投入要(yào)幾→☆≈φ個(gè)億甚至幾十億的(de)宏大(dà)工(gōng)↓π π程。另附——優秀架構師(shī)應具備的(de)8項能(nén¥•g)力：
1. 對(duì)行(xíng)業(yè)趨勢、公司戰略和(hé)目标的(de)深¥↑€刻理(lǐ)解
2. 健全的(de)獨立思考能÷±♠Ω(néng)力，敏銳的(de)價值判定能(néng)力3£©>←. 很(hěn)強的(de)語言表達能(néng)力（注意 λ不(bù)是(shì)口才）：能(néng)跟老(l§✘ǎo)闆講明(míng)白(bái)技(jì)術(shù)，能(néng)把公司理(lǐ)念♦•翻譯成工(gōng)程師(shī)們可(kě π∞)以理(lǐ)解的(de)語言。
4. 有(yǒu)一(yī)定的(de)影(yǐng)÷>φ•響力和(hé)業(yè)務領域內(nèi)的(de)權威性。
5. 能(néng)根據公司戰略制(zhì)定技(jì)術(shù)方面的(de☆<&>)戰略，并将其分(fēn)解為(wèi)指導思想和(hé)原則，并堅定的(ββ↓de)在工(gōng)作(zuò)中落實。
6. 具有(yǒu)高(gāo)度的(de)抽象和(hé)概括能(n••éng)力，能(néng)夠迅速的(de)找到(dào)複雜(zá)事( ✔€shì)物(wù)的(de)本質，并可(kě)以給出解決複雜(zá)問(wèn) ★φ題的(de)辦法。
7. 為(wèi)開(kāi)發團隊、以及相(xiàng)關産品團隊設計(jì)流程和(£→hé)标準。
8. 根據實際操作(zuò)情況，對(duì)以上(shàn♥Ωg)內(nèi)容不(bù)斷優化(huà)和(hé)✘≈♦÷調整。
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