IHS Markit出了(le)一(yī)份αλ∏報(bào)告叫《Imagining the "Apple C£€  ar"》，報(bào)告裡(lǐ)有(yǒu)關于零部✔&₽±件(jiàn)和(hé)技(jì)術(shù)的(de)一(yīα≈∑γ)些(xiē)猜想，這(zhè)其實是(shì)很(hěn)有(y∞✔β¶ǒu)意思的(de)。

整個(gè)文(wén)章(zhāng)主要(yàoδ♣)分(fēn)為(wèi)：

●自(zì)動駕駛

●網聯系統、手機(jī)應用(yòng)和(hé)V2X

●電(diàn)池系統

●車(chē)身(shēn)結構和(hé)材料

●半導體(tǐ)

●軟件(jiàn)

●交互、現(xiàn)實和(hé)AR HUD

在這(zhè)幾個(gè)方面，由于蘋果沒有(yǒu)正式說(sh→←∞uō)明(míng)汽車(chē)開(kā ♦i)發的(de)進度，而蘋果汽車(chē)的→$∞(de)保密性又(yòu)很(hěn)強，關于這(zhè)一(yī)切的(de)生(✔>shēng)産地(dì)點、潛在合作(zuò)夥伴和(hé)預計(j φì)産量等方面，有(yǒu)太多(duō)的(de)未知(zhī)數(shù)。

關于此的(de)猜測或者信息更新，我們有(yǒu)必要(yào)提前做(zuò)一(yī)些(✔ ★xiē)布局。

Part 1

蘋果汽車(chē)是(shì)否會(huì)量産？卡在哪裡(lǐ)呢(ne)？

●蘋果汽車(chē)會(huì)投産嗎(ma)？

○蘋果的(de)曆史上(shàng)，不(b'¥ù)乏對(duì)很(hěn)多(duō)跨界的(de)領域投入資源進行(xíng)探索♦σ，但(dàn)是(shì)對(duì)于Apple來(lái)說(s≈ ☆§huō)，打造革命性的(de)産品，成為(wèi)卓越本身(shēn)，就(j£₩iù)是(shì)內(nèi)涵了(le)很(hěn)高↑€ ↓(gāo)的(de)标準，這(zhè)就(jiù)使得(de)蘋®↕φ果在前瞻探索中，也(yě)會(huì)戰略性放(fàng)棄γ₹↓，決定暫停甚至終止某項産品的(de)發布，任何産品必須有(yǒu)成功≠₩把握後才會(huì)繼續到(dào)下(xià)一(yī)步。

蘋果自(zì)2014年(nián)就(jiù)進行(xíng)汽車(c↔εhē)方面的(de)探索，加上(shàng)在汽車(cε>¥hē)娛樂(yuè)系統方面的(de)探索，從(có≥¥ng)戰略角度來(lái)看(kàn)，蘋果進軍汽車(chē)行(xíng)業(yè)是(shì)>λ有(yǒu)價值的(de)——尤其是(shì)，當一(yī)家(jiā)營收超過3000億美★¶ (měi)元的(de)航母在傳統電(diàn)子(zǐ)消™≈δπ費(fèi)領域沒辦法取得(de)有(yǒu)意義增長±↑♣(cháng)的(de)時(shí)候。 

我個(gè)人(rén)是(shì)這(zhè)麽看(kàn)的(de)，汽車(♣∑♣chē)行(xíng)業(yè)其實是(shì)全球各個(→ε÷gè)工(gōng)業(yè)國(guó)家(jiā)的(de)支柱，如(rú)果蘋®γ£←果進入這(zhè)個(gè)行(xíng)業(yè)，也(yě)可(kě)能(né>≠​ng)與歐洲和(hé)日(rì)本的(de)汽車(chē)企業↕↑δ∏(yè)協作(zuò)，以穩定制(zhì)造業(yè)的(de)人(rén)員(yuán)，原來αλ×∏(lái)的(de)汽車(chē)企業(yè)就(jiù)變代¥©工(gōng)廠(chǎng)了(le)。

●蘋果汽車(chē)會(huì)是(shì)什(shén)麽樣子(zǐ)？

○從(cóng)蘋果的(de)調性來(lái≥₽)看(kàn)，如(rú)果以家(jiā)庭用(yòng)車(chē)為(wèi)目标，這€₹(zhè)款車(chē)可(kě)能(n↔☆'éng)比Model Y大(dà)一(yī)點，和(hé)Model X相α€☆(xiàng)當，往更小(xiǎo)的(de)尺寸應該不 β↕Ω(bù)太可(kě)能(néng)。蘋果的(‌ γ÷de)過往的(de)成功形象，是(shì≈×☆)提供最佳用(yòng)戶體(tǐ)驗為(wèi)中♣✔÷$心，其産品設計(jì)具有(yǒu)用(yòng)戶友(yǒu≤®λ)好(hǎo)的(de)簡潔界面，在某些(xiē)情況下(xià)，當它在設計(j®↔♠₽ì)或性能(néng)方面拓展邊界，将會(huì)為(wèi)消費(fèi)者帶來(láα₽i)便利。

通(tōng)過對(duì)蘋果的(de)汽車(chē)專利和(hé)加州自(•☆®zì)動駕駛測試的(de)結果，蘋果汽車(chē)如(rú)果能(néng)推₽§₽出來(lái)，可(kě)能(néng)在智能(néng)化(huà)和(h ♥₹é)自(zì)動駕駛存在一(yī)些(xi←σ§¶ē)突破，還(hái)在內(nèi)飾設計(jì)和(hé)功能(néng)方面有(♣±yǒu)一(yī)些(xiē)革新。根據媒體(≥←tǐ)報(bào)道(dào)，蘋果汽車(chē)将在2024年(nián)首發δ≤亮(liàng)相(xiàng)，特别是(shì)台灣媒體(tǐ)比較樂(yu←αè)觀，考慮供應鏈、工(gōng)程設計(jì)和(hé)制(zhì)造γ<周期相(xiàng)關等時(shí)間(jiā₹© Ωn)限制(zhì)，這(zhè)個(gè)時(shí)間(jiān)窗(chuā£&↕ng)口比較緊張了(le)。

●蘋果會(huì)對(duì)整個(gè)汽車(ch♠' ē)産業(yè)鏈有(yǒu)多(duō)少(shǎo)影(yǐng∑&σ×)響？

○如(rú)果蘋果選擇與傳統汽車(chē)企業(yè)合作(zuò)（也(yě)要(yào←☆)看(kàn)雙方意願），可(kě)以加速蘋果汽車(chē)能(néng)夠快(kuà​₹©i)速進行(xíng)量産，專注于面向客戶的(ε★de)功能(néng)和(hé)服務，并縮短(duǎn)産品上(shàng)市(shì)時( ₹shí)間(jiān)。蘋果需要(yào)嚴格控制(zhì)硬件(jiàn)和(hé)軟件(jià↕≤n)的(de)開(kāi)發和(hé)集成，所以大(dà)概率與麥格納和(hé)/或LG等合 ©作(zuò)夥伴進行(xíng)關鍵零部件(jiàn)的(de)代工(" ¶gōng)制(zhì)造，可(kě)能(≤•néng)性更大(dà)一(yī)些(xiē)。