2022年(nián)12λ‌γ月(yuè)29日(rì)，GB 15084-2022的(de)《機(≠↔♥jī)動車(chē)輛(liàng) 間(jiān)接視(•® shì)野裝置 性能(néng)和(hé)安裝要(yào)求》正式發布，該标準規₹α≠ 定了(le)機(jī)動車(chē)輛(liàng)間(jiān)接視(shì)野裝置的(de)性'↔↓能(néng)和(hé)安裝要(yào)求，其中↔™​₹包括電(diàn)子(zǐ)後視(shì)鏡。随著(zh¥​e)智能(néng)出行(xíng)技(jì)術(shù)的(de)不(b£↕↕☆ù)斷發展，越來(lái)越多(duō)的(de)汽車(chē)制(zhì)造商 ≈&開(kāi)始将電(diàn)子(zǐ)後視(shì✔‌↕)鏡應用(yòng)到(dào)車(chē)輛(liàng)上(shàng)。

      與傳統的(de)汽車(chē)後視(shì≈")鏡相(xiàng)比，電(diàn)子(zǐ)後視(shì)鏡的(de)全方位解©£±決方案可(kě)以帶來(lái)更寬闊的(de)視(shì)野、更清晰的(de)影(yǐβ♠‍ng)像，并降低(dī)汽車(chē)行(xín♠®♥&g)駛風(fēng)阻，從(cóng)而$$"✘提高(gāo)汽車(chē)的(de)燃油效率。此☆≥λ外(wài)，電(diàn)子(zǐ)後視(shì)鏡還(hái)可(kě)以集成豐富的(∏≥φde)高(gāo)級駕駛輔助系統（ADAS）功能(néng)，如(rú)盲點檢測、倒車(cΩ•hē)雷達、行(xíng)車(chē)記錄儀等，這(zh ©è)些(xiē)功能(néng)可(kě)以幫  Ω×助駕駛員(yuán)更好(hǎo)地(dì)觀察車(chē)輛(li$↕ε♣àng)周圍的(de)情況，提高(gāo)駕駛的(de)安全性和(hé)舒适性。電(dià♦σn)子(zǐ)後視(shì)鏡的(de)全方位解決方案可(kě)以±✘<帶來(lái)更寬闊的(de)視(shì)野、更清晰的(de)影(yǐng)像，并¥δ降低(dī)汽車(chē)行(xíng)駛風(fēng)阻γ πγ，從(cóng)而提高(gāo)汽車(chē)的(de)燃油效率。此外(wài)  €，電(diàn)子(zǐ)後視(shì)鏡還(hái)可(kě)以集成豐富的(λ÷"<de)高(gāo)級駕駛輔助系統（ADAS）功能(néng)，如(rúσ∑♥↓)盲點檢測、倒車(chē)雷達、行(xíng)車(cγσhē)記錄儀等，這(zhè)些(xiē)功能(néng)可(kě)以幫助駕駛員(yuán)更"₽∏好(hǎo)地(dì)觀察車(chē)輛(liàng)周圍的(de)情況，提高(gāo)駕駛≤≤γ的(de)安全性和(hé)舒适性。

      因此，随著(zhe)新标準的'₽↑&(de)實施，電(diàn)子(zǐ)後視(shì)鏡将逐漸取代傳統的(de)汽≈↔車(chē)後視(shì)鏡，并成為(wèi)汽車(chē)産業(yè)的(de)聚光(guān& ‌≥g)點之一(yī)。

一(yī) 電(diàn)子(zǐ)後視(shì)鏡有(yǒu)哪些 '★(xiē)好(hǎo)處？      εγ;

1、更寬闊的(de)視(shì)野

      電(diàn)€≤&☆子(zǐ)後視(shì)鏡的(de)優勢确實十分(fēn)明(míng)顯，其中更寬¥↑闊的(de)視(shì)野是(shì)最突出的(de)一(yī)個(gè ¶♠≥)優勢。相(xiàng)比傳統的(de)光‌£(guāng)學後視(shì)鏡，電(diàn)子(zǐ  )後視(shì)鏡可(kě)以通(tōng)過不(bù)同>‌ 的(de)傳感器(qì)、不(bù)同角度的(de)攝像頭等技(jì☆×)術(shù)手段，實現(xiàn)全方<≈≈位、高(gāo)清晰度的(de)視(shì)野，可λ<&(kě)以覆蓋傳統後視(shì)鏡無法涵蓋的(de)盲區(qū)，從(cóng£φγΩ)而提高(gāo)駕駛員(yuán)對(duì)車(chē)輛(liàng)周∞×圍環境的(de)感知(zhī)能(néng)力。

      此外(wàβ©i)，電(diàn)子(zǐ)後視(shì)鏡還(h✔×☆ái)可(kě)以通(tōng)過數(shù)字處理(lǐ)技(jì)術(shù)對(du↑₩ ì)圖像進行(xíng)增強和(hé)處理(lǐ)，從(cóng)而提供更好(hǎo)<∞>☆的(de)可(kě)見(jiàn)性，即使在低(dī)光(guāng)照(¶∏zhào)條件(jiàn)下(xià)也(yě)能(né←‌±∑ng)提供清晰的(de)圖像。電(diàn)子(zǐ)後視(s÷'σ‌hì)鏡還(hái)可(kě)以減少(shǎo)反射和(h‌→≠é)折射等現(xiàn)象，從(cóng)而減少(shǎo)§ 駕駛員(yuán)的(de)視(shì)覺幹擾，提高(gā↑♥♠→o)駕駛的(de)舒适性和(hé)安全性。

2、受環境影(yǐng)響小(xiǎo) 
      受環境影(yǐng)響小(x♣♠™σiǎo)是(shì)電(diàn)子(zǐ)後視(shì∑&¥≈)鏡的(de)另一(yī)個(gè)優勢。傳統的(de)光(guāng)學後視(shì)鏡₹≠→主要(yào)通(tōng)過鏡面反射來(lái)實現(xiàn)視(shì₽±)野的(de)擴大(dà)，但(dàn)是(shì)<¥在惡劣天氣下(xià)，如(rú)雨(yǔ)天、雪(xuě)天等，駕駛員(yuán)的(de)視♣€≈♣(shì)野通(tōng)常會(huì)受到(dào)極大(dà)的(de)限制(zhì♠​)，從(cóng)而影(yǐng)響駕駛的(de)安全性。

      相(xiàng)比∑<之下(xià)，電(diàn)子(zǐ)後視(shì)鏡可(kě)以通(tōn€γ↓≈g)過數(shù)字信号處理(lǐ)技(jì)術​≠$(shù)，對(duì)圖像進行(xíng)增強和(hé)優化(huà)，以消除雨(yǔ)雪(xu®©ě)等惡劣天氣帶來(lái)的(de)影(yǐng)響，從(cóng)而保★λ✘‌證駕駛員(yuán)的(de)視(shì≤₩)野不(bù)受幹擾。此外(wài)，電(diàn)子(zǐ)後視(shì)鏡還 '≤(hái)可(kě)以通(tōng)過智能(n" δéng)控制(zhì)技(jì)術(shù)，自(zì)動調節亮(li₩₹φλàng)度和(hé)對(duì)比度，以适應不(bù)同的(φ•♣≥de)光(guāng)照(zhào)條件(↕'±₹jiàn)，從(cóng)而提供更好(hǎo)的(de)可(kě)見(jiàn)↓↔σ¥性。

      另外(wài)，在後方車(chē)輛(liàng)開∞γ¥✔(kāi)啓遠(yuǎn)光(guāng)燈時(shí)，傳統的(de)光(guāng)學後視¥∏(shì)鏡也(yě)容易受到(dào)炫目的(de)問(wèn)題，而電(di≥♣®àn)子(zǐ)後視(shì)鏡可(kě)以通(tōng)過數(shù)字信号處理(lǐ)技(j₩€ì)術(shù)，調整圖像的(de)亮(liàng)度和(hé)對∞₩(duì)比度，以消除炫目的(de)問(wèn)題，保證駕駛員↕'£(yuán)的(de)視(shì)野清晰明(míng)亮(liàng)φ"，提高(gāo)駕駛的(de)安全性。

3、降低(dī)風(fēng)阻和(hé)風(fēng)噪
      降低(dī)風(fēng)阻和(hé)風(fēng)π♣≈$噪是(shì)電(diàn)子(zǐ)後α ♦視(shì)鏡的(de)另一(yī)個(gè)優勢。傳統的(de)光(guāng)學後視(shì)鏡需要(yào)外(wài)置在車(chē)輛(∏λ¥liàng)的(de)側面和(hé)後方，它們的(de)★φ£體(tǐ)積較大(dà)，形狀不(bù)夠流線型，容易增加車(chē)輛‌↔(liàng)的(de)風(fēng)阻，從(cóng)而影(yǐng)響車(chē)輛≥ γ(liàng)的(de)燃油經濟性和(hé)性能(néng)表現(xiàn)§<。此外(wài)，傳統的(de)光(guāng)★<₽學後視(shì)鏡在高(gāo)速行(xíng)駛時(shí)，也(yě)容易§₩δλ産生(shēng)噪聲，影(yǐng)響駕駛員(yuán)的(de)舒适性。

      相(xiàng)比之下(xià)，電(diàδ∑∏¶n)子(zǐ)後視(shì)鏡僅有(yǒu)一(yī)個(gè)攝像頭和‌↓↓(hé)傳感器(qì)，可(kě)以大(dà)大(dà)降低(dī)外(wài)置設備的÷♣÷(de)體(tǐ)積和(hé)重量。這(zhè)種緊湊的(de)設計(¥ε₩jì)不(bù)僅更加符合空(kōng)氣動力學原理(lǐ<₹÷)，降低(dī)了(le)車(chē)輛(liàng)的(de)風(≤₩fēng)阻，同時(shí)也(yě)能(néng)減少(shǎo)車(chē)輛(✔§λliàng)的(de)風(fēng)噪，提高(gāo)駕駛的(de)舒适性。因此，電(•>•diàn)子(zǐ)後視(shì)鏡可(kě)以提高(gāo)車(chē)♣≠↔輛(liàng)的(de)燃油經濟性和(hé♠↕₹)性能(néng)表現(xiàn)，同時(shí)提供更加舒适的(de)駕駛₽<體(tǐ)驗。

4、提供多(duō)種功能(néng)
      電 ®↔£(diàn)子(zǐ)後視(shì)鏡可(★®♣£kě)以通(tōng)過集成多(duō)種傳感器(qì)和(hé)軟件(jiàn♥€)，實現(xiàn)多(duō)種功能(néng)，例如(•☆rú)自(zì)動泊車(chē)、盲區(qū)監測、車(chē¥‌)道(dào)偏移預警、行(xíng)車(chē)記錄儀等等。這(zhè)些(xiē)功能(né≈™εng)可(kě)以大(dà)大(dà)提高(gāo)汽車(chē)的(de)安全性Ω✘和(hé)便利性，為(wèi)駕駛者提供更加舒适和(hé)智δ♦♠≤能(néng)的(de)駕駛體(tǐ)驗。同時(sh"∑∞í)，電(diàn)子(zǐ)後視(shì)鏡‍≥可(kě)以記錄周圍車(chē)況和(hé)行(xíng)車(cγ hē)環境的(de)影(yǐng)像，這(zhè)對(duì)于發生(shēng)意外(w"★₩ài)事(shì)故後的(de)事(shì)故責任認定和(hé)證據收集非常有(yǒu)幫助®✔。

      總之♦©，電(diàn)子(zǐ)後視(shì)鏡具有(yǒu)很(hěn)× 多(duō)優勢，可(kě)以提高(gāo)駕駛者的(de)↓♥≠安全性和(hé)舒适性，同時(shí)還(hái)能(néλ•λng)美(měi)化(huà)汽車(chē)外(wài)β≠♥✔觀，為(wèi)汽車(chē)行(xín‍σ£g)業(yè)帶來(lái)更多(duō)的(₩¥≤☆de)發展機(jī)遇。目前，許多(duō)汽車(chē)制<↕♠(zhì)造商已經開(kāi)始采用(yòn♠£g)電(diàn)子(zǐ)後視(shì)鏡的(de)解決方案，并将其用(Ωγ‌←yòng)于其乘用(yòng)車(chē)的(de)定點項目。例如(rú)，日(φ✘ rì)本汽車(chē)制(zhì)造商日(rì)産已經推出了(le)配備電(d™©iàn)子(zǐ)後視(shì)鏡的(de)車(chē)型，而德國(guó)汽車(chē)制(↑Ωzhì)造商奧迪也(yě)在其旗艦車(chē)型中推出​→♥了(le)電(diàn)子(zǐ)後視(shì)鏡的(de)解決 ¶方案。此外(wài)，國(guó)家(jiā✘≤)标準的(de)實施也(yě)将促進電(diàn)子(zǐ)後視(shì‍§↕)鏡的(de)生(shēng)産和(hé)普及，未來(lái)電(diàδ₽₹n)子(zǐ)後視(shì)鏡将成為(wèi)汽車(chē)行(xíng$‍™)業(yè)的(de)一(yī)個(gè)重要(yào)趨勢。

二 存在哪些(xiē)缺點     

     雖然電(diàn)子(zǐ)後視(shì)鏡具有(yǒ€αδu)很(hěn)多(duō)優點，但(dàn)是(shì)✔¥也(yě)存在一(yī)些(xiē)缺點需≥‌≈要(yào)注意。

     1、選裝電(diàn)子(zǐ)後視(s↑φhì)鏡需要(yào)額外(wài)的(de)費(fèi)用(yòng)，可(kě)能(néng≈®)高(gāo)于一(yī)萬元；

     2、電(diàn)子(zǐ)後視(shì)鏡依賴攝α¶像頭成像，存在可(kě)靠性存疑的(de)問(wèn)題，例如(rú)鏡頭起霧®λ凝水(shuǐ)、劃痕或碰撞損壞等情況都(dōu)會(±×huì)影(yǐng)響駕駛者的(de)視(shìΩ♣✘σ)野；
     3、電(diàn)子(zǐ)✔'>後視(shì)鏡需要(yào)依賴車(chē)輛(liàng)的(•≈←de)電(diàn)氣系統運作(zuò)，一(yī)旦發生(shēng)故障，也(yě)會(huì₩€ )影(yǐng)響其正常使用(yòng)。
     4、電(diàn)子(zǐ)後©  視(shì)鏡适應性可(kě)能(néng)存在問(wèn)題，需要(yào)根據不(bù)同‌♥'的(de)車(chē)型進行(xíng)定制(zhì)和(hé)适配，增​ε✘加了(le)使用(yòng)成本和(hé)‌↑γ難度。同時(shí)，由于這(zhè)項技(jì)術(shù)仍然較新，相(xiàng)關的(d↓αe)技(jì)術(shù)标準和(hé)→• λ規範也(yě)尚未完善，可(kě)能(né♥♥ng)會(huì)影(yǐng)響生(shēng)産質量和π←(hé)使用(yòng)效果。此外(wài)，司機(jī)已經養成了(le)使用(yòng)光(gε∏©uāng)學後視(shì)鏡的(de)習(xí)慣，因此接受電(diàn)子(zǐ)後視(shì)§☆βα鏡這(zhè)種新技(jì)術(shù)的(de)難度可(kě)能(néng)會(huì)存在一©α(yī)定程度的(de)難度。

三 測試與試驗      ₩ ‍$;

      >₽在汽車(chē)工(gōng)業(yè)中，對(duì)于∑ σ新的(de)技(jì)術(shù)和(hé)設備的(de)♥£測試和(hé)試驗是(shì)至關重要(yàε✔<✘o)的(de)。對(duì)于電(diàn)子(zǐ)後視(shì)鏡而言♠₽≠'，需要(yào)進行(xíng)相(xiàng)關的(de)測₽α 試和(hé)試驗來(lái)确保其可(kě)靠性和(hé)安✘☆≈全性。

      首先，需要(yào)進行(xíng)§↕耐久性測試，以評估電(diàn)子(zǐ)後視(shì)鏡的(de)長(cháng)期使用(yò≤≥‍ng)壽命。這(zhè)種測試通(tōng)常涉及在實際$​±行(xíng)駛條件(jiàn)下(xià)進行(xíng)測試，例如(rú)在高(gāo)溫或≤©&<低(dī)溫條件(jiàn)下(xià)進行(xí Ω₽ng)測試，或在各種道(dào)路(lù)條件(jiàn)下(xià)進行(↑φ•δxíng)測試。這(zhè)些(xiē)測試可(kě)以₹←确定電(diàn)子(zǐ)後視(shì)鏡的(de)抗振₹•λ動、抗沖擊、抗熱(rè)和(hé)抗寒性能(néng)。

      其次，需要(yào)進行(xí"ε©±ng)可(kě)視(shì)性測試，以确保電(diàn)子(zǐ)後視(shì)鏡提供的(de)₹σ≈←圖像質量和(hé)視(shì)野與傳統後視(shì)鏡相(xiàn♠φ✘§g)當或更好(hǎo)。這(zhè)種測試通(tōng)常涉及評估電(diàn)子(α®≥¥zǐ)後視(shì)鏡的(de)分(fēn)φ↑®™辨率、對(duì)比度、亮(liàng)度和(hé)色彩還(hái)原等方面。

      此外(wà↓λi)，還(hái)需要(yào)進行(xíng)$ 可(kě)靠性測試，以确保電(diàn)子(zǐ)後視(shì)鏡在各種π♠條件(jiàn)下(xià)都(dōu)能(néng)正常工(gōng)作(zuò)。☆λ₩這(zhè)種測試可(kě)能(néng)包括電(diàn)子(zǐ)後視(shì)鏡>>©在高(gāo)濕度、低(dī)溫度、高(gāo)溫度、高(gāo)海(hǎi)拔等不(bù≥₽<)同環境條件(jiàn)下(xià)的(de)測試，以及模拟車(chē)δ↕ ★輛(liàng)行(xíng)駛中的(de)振動和(héλ<ε)沖擊測試。

      最後，還(hái)需要(yào)↕↑↔‌進行(xíng)安全性測試，以确保電(diàn)子(zǐ)後視(shì)鏡在車(chē)輛(liàn♣> g)碰撞或其他(tā)意外(wài)情況下(xià)不(b✘•♣ù)會(huì)産生(shēng)危險。這(zhè)種測試可(kě)能(néng)包括模→↓拟車(chē)輛(liàng)碰撞時(shí)電(dià®≠¥n)子(zǐ)後視(shì)鏡的(de)抗撞擊性能(néng)測試等。

總之，對(duì)于電(diàn)子(zǐ'™ε)後視(shì)鏡這(zhè)樣的(de)新技(jì)術(shù)，需要(y☆'ào)進行(xíng)全面的(de)測試和(hé)試驗來(l•‍☆ái)确保其可(kě)靠性、安全性和(hé)适應性。隻有(yǒu)在通(tōng)過了(l←☆≤e)各項測試和(hé)試驗後，才能(néng)讓這(zhè)&®←種新技(jì)術(shù)合法化(huà)，并在汽車(chē)工(gōng)業(yè)中得(de)¶©‍$到(dào)廣泛應用(yòng)。

四 總結   

      盡管這(zhè)項标準被制(zhì)定出來'£σ(lái)，但(dàn)并沒有(yǒu)強制(zhì)車‌απ(chē)輛(liàng)制(zhì)造商和(hé)車(chē)主安裝電(diàn)子(↑☆↕zǐ)後視(shì)鏡。因此，在短(duǎn)期內(nèi)，傳統的(de)汽車(chē)後視(shì)鏡 ♥仍将是(shì)車(chē)輛(liàng)上(shàng)的(de)主流選擇。随著(zhe)技(jì)術(shù)的(de)不(bù)斷發展和(hé)消費(fèi)者對(du₩≠ì)更加智能(néng)和(hé)高(gāo)端×♠↓ε的(de)汽車(chē)功能(néng)的(de)需求增加，電(diàn)子(zǐ)後視(shì)鏡的(de)普及将是≥£ε (shì)一(yī)個(gè)趨勢。

      雖然電(diàn)子(zǐ)後視(shì)鏡有(y★ ǒu)一(yī)些(xiē)缺點，但(dàn)是(shì¥★)随著(zhe)技(jì)術(shù)的(de)不(bù)斷發展和∞‍(hé)改進，這(zhè)些(xiē)問(wèn)題将逐漸得($πde)到(dào)解決。同時(shí)，一(yī)些(xiē)車(chē✘↔€•)輛(liàng)制(zhì)造商已經開(kāi)始在高(g>>āo)端車(chē)型上(shàng)推出電(di₹€>≈àn)子(zǐ)後視(shì)鏡，這(zhè)表明(mí©♠>ng)汽車(chē)行(xíng)業(yè)已經開(kāi)始認識到(dào)這(zhè£π)項技(jì)術(shù)的(de)重要↓©≠₩(yào)性并逐步在采用(yòng)它。

      總的(de)來(lái)說(s󩀩huō)，雖然電(diàn)子(zǐ)後視(shì)鏡的(αΩ¶ de)推廣進程可(kě)能(néng)比較緩慢(màn)，但(dàn)是(shì)它的(de)發≥™ 展趨勢是(shì)不(bù)可(kě)逆轉φ'的(de)。我們可(kě)以期待這(zhè)項技(jì)術(sβ∑≤✔hù)在未來(lái)幾年(nián)內(nèi)的(deβ♣)快(kuài)速發展和(hé)廣泛應用(yòng)，為(wèi)駕駛員& ↓(yuán)提供更安全、便捷和(hé)智能(néng)的(de)駕駛體•• ₹(tǐ)驗。

轉自(zì)汽車(chē)測試網