一(yī) 、整車(chē)電(diàn)≠λδφ路(lù)的(de)組成

汽車(chē)整車(chē)電(diàn)路(lù)通(©♠tōng)常有(yǒu)電(diàn)源電(diàn)路(lù)、起動電(‌ ¶diàn)路(lù)、點火(huǒ)電(diàn)路(&¥lù)、照(zhào)明(míng)與燈光(guāng)信号裝置電(diàn)路(l✘λ&ù)、儀表信息系統電(diàn)路(lù)、輔助裝置電(diàn)路(l"≈ù)和(hé)電(diàn)子(zǐ)控制(zhì)系統電(dià≥✔≤≤n)路(lù)組成。

1、 電(diàn)源電(diàn)路(lù)

      也(yě)稱充電(₽ diàn)電(diàn)路(lù)，是(shì)由蓄電(diàn)池、發電(diàn)機•‌±(jī)、調節器(qì)及充電(diàn)指示 ÷≠©裝置等組成的(de)電(diàn)路(lù)，電(diàγ÷n)能(néng)分(fēn)配（配電(diàn)）及電(diàn)路(lù)保護器(qìλ α•)件(jiàn)也(yě)可(kě)歸入這(zhè)一(yī)電(diàn)路(lù) ₩β<。

2、 起動電(diàn)路(lù)

      是(shì)由起動機(jī★∏®☆)、起動繼電(diàn)器(qì)、起動開(kāi)≈∑×$關及起動保護電(diàn)路(lù)組成的(de)電(diàn)路(lù)，也(yě)可(♣πkě)将低(dī)溫條件(jiàn)下(xià)起動預ε>€♥熱(rè)的(de)裝置及其控制(zhì)電(diàn)路(lù)列入這β'"→(zhè)一(yī)電(diàn)路(lù)內(nèi)。

3、點火(huǒ)電(diàn)路(lù)

     是(shì)汽油發動機(jī)汽車(chē>§)特有(yǒu)的(de)電(diàn)路(lù)。它由點火(huǒ)線圈、分(fēn)電(dià•↕©n)器(qì)、電(diàn)子(zǐ)點火(huǒ)控制(zhì)器(qì)、火(hu™ ǒ)花(huā)塞及點火(huǒ)開(kāi)關組成₹$γλ。微(wēi)機(jī)控制(zhì)的(de)電(diàn)子" (zǐ)點火(huǒ)控制(zhì)系統一(yī)般列入發動機(jī)電(diàn)≠£♣✔子(zǐ)控制(zhì)系統中。

4、照(zhào)明(míng)與燈光(guāng)信号裝置電(diàn)路(lù)

     是(shì)由前照(zhào)燈、←Ω£‍霧燈、示廓燈、轉向燈、制(zhì)動燈、倒車(chē)燈、車(chē)內(nèi)₽→照(zhào)明(míng)燈及有(yǒu)關控制(zhì)繼電(dià♣π n)器(qì)和(hé)開(kāi)關組成的(de)電(diàn)路(lù)。

5、儀表信息系統電(diàn)路(lù)

     是δ$φ(shì)由儀表及其傳感器(qì)、各種報(bào)警指示燈及控制(zh↔σ‌₽ì)器(qì)組成的(de)電(diàn)路(lù)。

6、輔助裝置電(diàn)路(lù)

     是(shì)"♠↑₹由為(wèi)提高(gāo)車(chē)輛(liàng)安全安性、舒适性等而£©←設置的(de)各種電(diàn)器(qì)裝置組成的(de)電(diàn)路(lùλ∏≠)。輔助電(diàn)器(qì)裝置的(de)種類随車(≤β<γchē)型不(bù)同而有(yǒu)所差異，汽車(chē)檔次越高(gā∞εo)，輔助電(diàn)器(qì)裝置越完善。一(•∞♦‌yī)般包括風(fēng)窗(chuāng)刮水(shuǐ)及清洗裝置₹γ、風(fēng)窗(chuāng)除霜(防霧)裝置、空(kōng)調裝置、σ¶音(yīn)響裝置等。較高(gāo)級車(chē)型上(shàng)還(hái)裝有(yǒu)車( §←×chē)窗(chuāng)電(diàn)動舉升裝置、電(diàn)控門(mén)鎖、•≥電(diàn)動座椅調節裝置和(hé)電(diàn)動遙控後λ§≠‍視(shì)鏡等。電(diàn)子(zǐ) 控制(zhì)安全氣囊歸入電(diàn)子✔ δ(zǐ)控制(zhì)系統。

7、電(diàn)子(zǐ)控制(zhì)系統電(diàn)路(lù)

     主要(•§yào)有(yǒu)發動機(jī)控制(zhì)系統（包括燃油噴♣‍δ↕射、點火(huǒ)、排放(fàng)等控制(zhì)）、自(zì)動變速器★‌(qì)及恒速行(xíng)駛控制(zhì)系統$₽↕&、制(zhì)動防抱死系統、安全氣囊控制₩γ'(zhì)系統等電(diàn)路(lù)組成。

二、一(yī)般汽車(chē)電(diàn)路(lù)的(de)接↑‌↑₩線規律

     φ±  汽車(chē)線路(lù)一(yī)般采用(€ ​yòng)單線制(zhì)、用(yòng)電(diàn)設備并聯、負極搭鐵 ©(tiě)，線路(lù)有(yǒu)顔色和(hé)編号加以區(qū)分(f↑±∑εēn)，并以點火(huǒ)開(kāi)關為(σ÷wèi)中心将全車(chē)電(diàn)路(lù)分(fēn)成幾條主幹線，即：蓄電(dià'≈₹n)池火(huǒ)線(30号線)、附件(jiàn)火÷"•(huǒ)線(Acc線)、鑰匙開(kāi)關火(huǒ)•‌≤♦線 (15号線)。

1、蓄電(diàn)池火(huǒ)線/正極線（B線或30号線）

     從(cóng)蓄電(diàn)池正極引出直通 ≤(tōng)熔斷器(qì)盒，也(yě)有(yǒu)汽車(chē)的(de)蓄電(diàn)池火(≠©huǒ)線接到(dào)起動機(jī)火(huǒ)線Ω€← 接線柱上(shàng)，再從(cóng)那(nà)裡(lǐ)引出較細的(de)♥ Ω♣火(huǒ)線。

2、點火(huǒ)儀表指示燈線（IG線或15号線）

     點火(h>σuǒ)開(kāi)關在ON(工(gōng)作(zuò))和(hé)ST(起動)擋¥★∑α才有(yǒu)電(diàn)的(de)電(diàn)線，必須有(yǒu)汽車(ch"±βē)鑰匙才能(néng)接通(tōng)點火(huǒ)系統、預充磁、儀表系統、指示燈、信号系、•✘電(diàn)子(zǐ)控制(zhì)系重要(yβ φào)電(diàn)路(lù)。

3、專用(yòng)線（Acc線或15A線）

     用(yòng)于發動機(jī)∞ε 不(bù)工(gōng)作(zuò)時(shí)需要(yào)§✘"≠接入的(de)電(diàn)器(qì)，如(rú)↔δ‌收放(fàng)機(jī)、點煙(yān)器(qì→ )等。點火(huǒ)開(kāi)關單獨設置一( "yī)擋予以供電(diàn)，但(dàn)發動機'Ω•₽(jī)運行(xíng)時(shí)收音(yīn)機(jī)等仍需接入與點火(huǒ)儀表指示§♥燈等同時(shí)工(gōng)作(zuò)，所以點火(£π≈€huǒ)開(kāi)關觸刀(dāo)與觸點的(de)接觸結構要(yào)作(zuò)特殊設計(jì)。

4、起動控制(zhì)線(ST線或50号線)

     起動機(jī)主電(diàn)路(lù☆≥ )的(de)控制(zhì)開(kāi)關(觸盤)常用(yòng∞")磁力開(kāi)關來(lái)通(tōng)斷。其∏‌•接線方式有(yǒu)三種形式：小(xiǎo)功率起動機(jī)磁力開≥$♠(kāi)關的(de)吸引線圈、保持線圈可(kě)以由點火(huǒ)開(kāi)關的(de)起動§‍<擋控制(zhì)；大(dà)功率起動機(jī)的(de)吸引、保持線圈電(diàπ♠£n)流也(yě)很(hěn)大(dà)(可(kě)達40~80 ↕∞A)，容易燒蝕點火(huǒ)開(kāi)關的(de)“30-50”觸點對(d§Ωuì)，必須另設起動機(jī)繼電(diàn)器(qì)(如(rú✔Ω)東(dōng)風(fēng)、解放(fàng)及三菱重型車(chē))；裝有(yǒu)自(zì₹&ε✔)動變速器(qì)的(de)轎車(chē)，為(w&↓♥"èi)了(le)保證空(kōng)擋起動，常将起動控制(zhì)線（5✘Ω0号線）串接在空(kōng)檔開(kāi)關上(shàng)。

5、搭鐵(tiě)線(接地(dì)線或31号線)

     汽車(ch♠Ω₩ē)電(diàn)路(lù)中，以元件(jiàn)和(hé)機(jī)體(t✔₹₩ǐ)(車(chē)架)金(jīn)屬部分(fēn)作(zuò)為(☆→‍wèi)一(yī)根公共導線的(de)接線方法稱為(wèi‍₹)單線制(zhì)，将機(jī)體(tǐ•α)與電(diàn)器(qì)相(xiàng)接的(de) ↑<÷部位稱為(wèi)搭鐵(tiě)或接地(dì)。搭鐵(tiě<✔)點分(fēn)布在汽車(chē)全身(shēn)，由于不(bù)同金(jīn)屬相(xi±<φ♦àng)接(如(rú)鐵(tiě)、銅與鋁、鉛與鐵(tiě))，形成電(diàn)極電(diàπ∞n)位差，有(yǒu)些(xiē)搭鐵(tiě)部位容易沾染泥水(shu>×ǐ)、油污或生(shēng)鏽，有(yǒu)些(xiē∑∏×∑)搭鐵(tiě)部位是(shì)很(hěn)薄β↔的(de)钣金(jīn)件(jiàn)，都(dōu)可(kě)能(néng)引起搭鐵(tiě♥←)不(bù)良，如(rú)燈不(bù)亮(liàng)、儀表不(™±bù)起作(zuò)用(yòng)、喇叭不(bù)響等。所以現(xiàn)代♠φ汽車(chē)局部采用(yòng)雙線制(zhì)，設有(yǒu)專門(mén)公共搭鐵(tiě)接點，編♦✔繪專門(mén)搭鐵(tiě)線路(lù)§γλ圖，堪與熔斷器(qì)電(diàn)路(lù)提綱λ→圖并列。為(wèi)了(le)保證起動時(shí)減少(shǎo)線路(lù)接觸壓降∏$β↔，蓄電(diàn)池極樁夾頭、車(chē)架與發動機(jī)機(jī)體(tǐ)都♠σ±(dōu)接上(shàng)大(dà)截面積的(de)搭鐵(tiě)線，δ±®并将接觸部位徹底除鏽、去(qù)漆、擰緊。

三、電(diàn)源系統接線規律

1、發電(diàn)機(jī)與蓄電(diàn)池并聯，蓄電('‌×diàn)池負極必須搭鐵(tiě)。

     蓄電∑♠®(diàn)池正極經電(diàn)流表（或直接）接法電(diàn)機(jī)正極，蓄電(diàn)πλ‍±池靜(jìng)止電(diàn)動勢常在11.5V～13.5V，發電(diàn)機(jī)¥​輸出電(diàn)壓常限定在13.8V～15V∞÷∑¥之間(jiān)（24V電(diàn)系28V~30V）。發電(dβ↑ iàn)機(jī)工(gōng)作(zuò)時(s₩'↕₽hí)正常電(diàn)壓比蓄電(diàn)池↓>¶電(diàn)壓高(gāo)0.3～3.5V，這(zhè)主要(yào)是(shì)為(wèi)了(le)克服線路(↑βσ≠lù)壓降，使蓄電(diàn)池充電(d‍↑iàn)時(shí)既能(néng)充足，由不(bù)∏≥至于過度充電(diàn)。

2、國(guó)産矽整流發電(diàn)機(jī)的(de)接線柱旁均有(yǒu)标記或名稱→&φ

      “十”或“B十”π®₩α為(wèi)“電(diàn)樞”接線柱，此接線柱應與電(diàn)流表或蓄β↔電(diàn)池“十”極相(xiàng)連；“F”為(wèi)“磁場(chǎng)♣∞”接線柱，它與調節器(qì)“磁場(chǎng)”接線柱相(xiàng)連；“E”☆→↑為(wèi)“搭鐵(tiě)”接線柱，應與調節₹♠∑±器(qì)的(de)“搭鐵(tiě)”接線柱相¶∏ (xiàng)接。

3、采用(yòng)外(wài)裝調節器$©(qì)的(de)交流發電(diàn)機(jī)的(de)磁場(chǎng)線圈搭鐵(tiě)≥€方式有(yǒu)兩種：

     一(yī)種是(shì)磁場(chǎng)線圈直接在發≥←☆>電(diàn)機(jī)內(nèi)部搭鐵(tiě)，如(σ rú)國(guó)産東(dōng)風(fēng)EQ1092 BJ2020汽車(chē)的(de)♦✘™☆發電(diàn)機(jī)；另一(yī)種是(shì)磁場(chǎng)線圈不(bù)再發電(di↔‍àn)機(jī)內(nèi)部搭鐵(tiě)，而是(±≠₩shì)通(tōng)過調節器(qì)搭鐵(tiě)，如(rú)解放(fàng)↓×CA1092汽車(chē)的(de)交流發電(diàn)機(jī)。

四、啓動系統接線規律

1、點火(huǒ)開(kāi)關直接控制(zhì)啓動機(jī≤ )的(de)電(diàn)路(lù)：

     點火(huǒ)開(kāi)關在啓動檔直接控制(zh↑₹σì)啓動機(jī)的(de)吸拉保持線圈，多(duō)用(yòng₹​≥)于1.2KW以下(xià)的(de)啓動 •機(jī)的(de)轎車(chē)電(diàn)路(lù)；1.5KW以上(shàng)啓動機(Ω"★≠jī)的(de)磁力開(kāi)關線圈的(de)電(diàn)流在40A  以上(shàng)，用(yòng)啓動繼電(diàn)器(qì)觸點作(zuò)為(wèi)←>←開(kāi)關。

2、帶啓動保護的(de)啓動機(jī)控制(zhì)電(diàn)↔₹'路(lù)：

     當啓動點火(huǒ)開(kāi)關×δ在0檔時(shí)，電(diàn)路(lù) ✔均斷開(kāi)。點火(huǒ)開(kāi)關在1檔時(shí)（未啓動）的(÷​de)供電(diàn)線路(lù)由：發電(diàn)機(jī)激磁 點火(huǒ)線圈≤ →γ 儀表 點亮(liàng)指示燈。點火(huǒ)開§₹≤¶(kāi)關在2檔時(shí)，除了(le)接通(tōng)上(shàng)述電(diànε↔)路(lù)，還(hái)要(yào)接通(≠π©tōng)啓動機(jī)繼電(diàn)器(qì)電(di∑←àn)路(lù)：蓄電(diàn)池正極——電(diàn)流表——點火σ€→(huǒ)開(kāi)關——啓動機(jī)繼電(diàn)器(qì)線圈——繼電(diàn€ )器(qì)常閉觸點——搭鐵(tiě)——蓄電(diàn)池負極——起動機(jī)驅動主 Ω機(jī)。與此同時(shí)，觸橋将點火(huǒ)線圈旁路(lù)觸點接通(tōng)，電(​≠diàn)流直通(tōng)點火(huǒ)線圈初級，附加電(diàn)阻被隔除在外(wài)。

     發動機(jī)點λ​∞λ火(huǒ)工(gōng)作(zuò)後，↔•≈發電(diàn)機(jī)中性點N的(de)對(duì)地(dì)電(di↑÷€↔àn)壓（約發電(diàn)機(jī)調節電(diàn)壓的(de)0.5）使啓動繼電(diàn)ε↔♣≥器(qì)中的(de)啓動保護繼電(diàn→✔β∞)器(qì)常閉觸點斷開(kāi)，切斷充電(diàn)指示燈搭鐵(tiěφ♦π$)點路(lù)，充電(diàn)指示燈熄滅，表示發電( ​∞diàn)機(jī)工(gōng)作(zuò)正常。 

     同時(shí)也¶β (yě)切斷了(le)啓動繼電(diàn)器(₩∏≥qì)線圈的(de)搭鐵(tiě)電(diàn)路(l±©€₹ù)，當發電(diàn)機(jī)正常工(gōng)作(zuò)時(shí)，即使♠★誤将點火(huǒ)開(kāi)關扳到(dào)2檔，啓動機'€↓←(jī)也(yě)不(bù)會(huì)與飛(f βēi)輪齧合，避免打壞飛(fēi)輪齒圈與啓動機(jī)，起到(d​ ₹₽ào)保護啓動機(jī)的(de)作(zuò)用(yòng)。γ≈‌

五、點火(huǒ)系統接線規律

      汽車(chē)點火(huǒ)系統可(kě)以分(fēn)∑¶為(wèi)普通(tōng)（有(yǒu)觸點）點火(huǒ)系統、無觸♥✔★☆點點火(huǒ)系統、微(wēi)機(jī)控制(zhì) $÷點火(huǒ)系統等形式，其工(gōng)作(zuò)過程基本上(shàng)都(dōu→♥)是(shì)按以下(xià)順序循環：初級電(dià✔©n)流接通(tōng)——初級電(diàn)流切斷（此時(shí)恰是 β☆(shì)某缸活塞處于壓縮上(shàng)止點前某一(yī)角度）——初級線圈産生(±→&shēng)自(zì)感電(diàn)動δ≠勢（300V左右）——次級線圈互感産生(s£¥πhēng)脈沖高(gāo)壓（6000～30000V左右）——火(hu↑♦'ǒ)花(huā)塞出現(xiàn)電(diàn)火(huǒ)花(huā)。

      無觸點點火(huǒ)系統的(d®≤e)點火(huǒ)模塊必須具備的(de)引®♥出線：由點火(huǒ)開(kāi)關控制(€♦>✔zhì)的(de)電(diàn)源輸入線2條（4、5腳），由信号發生(sh✘< ēng)器(qì)（信号發生(shēng)器(qì)與分"∏∏(fēn)電(diàn)器(qì)軸一(yī)體(tǐ)）來(lái)的φ"∏™(de)信号輸入線3條（5、5、3腳，其中5腳供信号發生(shēng)器(qì)的(de)電(diàn)源火(huǒ)線），初級電(d♣÷"iàn)流的(de)輸入、輸出線2條（1、2腳）。

六、照(zhào)明(míng)系統的(de)接線規律

      汽車(chē)照(zhào)明(☆>βγmíng)系統一(yī)般由前照(zhào)燈、示寬燈（位置燈）、尾燈（後示寬燈）$≠ 、牌照(zhào)燈、儀表燈、室內(nèi)燈等←ελ組成，其中前照(zhào)燈又(yòu)分(fēn)為(wèi)遠(yα≥♥uǎn)光(guāng)燈與近(jìn)光(gu>₩āng)燈，用(yòng)變光(guāng)開(kāi)關控制(zhì)。
      照(zhào)明(míng)燈由燈光(guāng)開(k¥©āi)關控制(zhì)：燈光(guāng)開(kāi)關在0檔關☆♥÷斷、1檔未小(xiǎo)燈亮(liàng)（包括示光(guā₽¥Ωng)燈、尾燈、儀表燈、牌照(zhào)燈）、2檔為(wèi)前照(zhào)燈、小(xiǎ∏£o)燈同時(shí)亮(liàng)。燈光(guāng)系統的(de)電(diàn)流一→•÷(yī)般來(lái)自(zì)蓄電(diàn)池正極，不(bù)受點火(huǒ)開(kā♥¥★i)關控制(zhì)（由于前照(zhào)燈遠(yuǎn)光(guāng)功率較大(dà)，常∞✔↑用(yòng)燈光(guāng)繼電(diàn)器(qì)來(lái)控制(zhì)通(←© 'tōng)斷，開(kāi)關的(de)2檔用(yòng)于控制(zhì)繼電(di≥§àn)器(qì)線圈）。超車(chē)燈信号常用(yòng)遠(©§Ωyuǎn)光(guāng)燈亮(liàng)滅來(lái)表示，發出此信号時(∑♠ ♣shí)不(bù)通(tōng)過燈光(guāng)開(↑≠↑±kāi)關，屬于短(duǎn)時(shí)接通(>>tōng)按鈕式。現(xiàn)代汽車(chē)的(de)照(zhào)明(míng)系ε≥©統常用(yòng)組合開(kāi)關集中控制(zhì)，£‌組合開(kāi)關多(duō)裝在轉向柱上(©>shàng)，位于轉向盤下(xià)側，操作£φ≠(zuò)時(shí)駕駛員(yuán)的(de)手可Ω←(kě)以不(bù)離(lí)開(kāi)轉向盤。

七、儀表報(bào)警系統接線規律

1、所有(yǒu)電(diàn)氣儀表都(dōu)受點火(huǒ)開(♥←←↑kāi)關控制(zhì)。
2、各儀表的(de)表頭與其傳感器(qì)串聯，燃油®∏♠表、水(shuǐ)溫表一(yī)般還(hái)接有(yǒuδ₹φ)儀表穩壓器(qì)。
3、電(diàn)流表串聯在發電(diàn)機(jī)正極與蓄電(diàn)池δ 正極之間(jiān)。

     發電(diàn)機(jī)充電(d​←iàn)電(diàn)流從(cóng)電(diàn)流表正極進去(qù)，指針偏♥• Ω向正端，而在蓄電(diàn)池往外(wài)¶$放(fàng)電(diàn)時(shí)，指針偏向負端。一(yī↓≤♦→)下(xià)兩種電(diàn)流不(bù)通(tōng)過電(diàn)流表：超過電(dià≈> n)流表量程的(de)負載電(diàn)流，如(rú)啓動機(jī)、預熱(rè) ↓♣≠塞、喇叭燈電(diàn)流：發電(diàn)機(jī)正常工(gōng)作(zuò)時(shí)向其他(tā)負₩∞載的(de)供電(diàn)電(diàn)流。注意：當發電✘÷(diàn)機(jī)不(bù)工(gōng)作(zuò)時(shí₹' ←)，蓄電(diàn)池向其他(tā)負載供電(diàn)的(de)電(dià₽×n)流必須經過電(diàn)流表。現(xiàn)代汽車(chē)多(duō)用(yòng)充電(dδ∏φiàn)隻是(shì)等代替電(diàn)流 ₹♠表，其缺點是(shì)不(bù)知(zhī)充放(fàng)電(diàn)流大(dà)小(≤​£•xiǎo)，過充電(diàn)不(bù)易發現(xiàn)。

4、電(diàn)壓表并接在點火(huǒ)開(kāi)關之後，隻在點火(huǒ)開(kāi)關±→↑≤接通(tōng)時(shí)顯示系統電(dià®±π→n)壓。12V系統常使用(yòng)10V~18V、24V電(diàn)系常使用(yòng)20 ♣Ω¶～36V的(de)電(diàn)壓表。
5、指示燈、報(bào)警燈常與儀表裝配在一(yī)個(gè♦®)總成內(nèi)或在附近(jìn)布置，它們與儀表一(yī)同受點火(huǒ←γ₽®)開(kāi)關的(de)工(gōng)作(zuò)檔（ON）和(hé)啓動檔（S★↑T）控制(zhì)。

     在ON檔應能(néng)檢驗大₹♦(dà)多(duō)數(shù)儀表、指示燈、報(bàφ♥™o)警燈是(shì)否良好(hǎo)。指示燈和(hé)報(bàoσ>♣$)警燈按照(zhào)電(diàn)路(lù)接法可(k&♠↑ě)分(fēn)為(wèi)兩種：一(yī)種是(shì)燈泡接點火(huǒ€♣α☆)開(kāi)關火(huǒ)線，外(wài)接傳感開(kāi)♦βδ關：開(kāi)關接通(tōng)則與搭鐵(tiě)構成通(tōng)路(lù)，↔‍ 燈亮(liàng)。如(rú)：充電(diàn)指示燈、手制(zhì)動指示燈、制(zhì)動液面報(bào)警燈、門(mén)未關報(bà‍≈€Ωo)警燈、機(jī)油壓力報(bào)警燈、水(shuǐ)位過低(dī)報(bà™∑λ©o)警燈等。另一(yī)種接法是(shì)指示燈泡接地(dì)，控制(zhì)信号來(l"♣ái)自(zì)其他(tā)開(kāi)關的(de)火(huǒ)線端。如(rú)：遠(yuǎn)光↑↕₽(guāng)指示燈、轉向指示燈、座椅安全帶未系指示燈防抱死制(zhì)動指示燈（ABS）、 ♦巡航控制(zhì)指示燈等。

6、汽車(chē)儀表常用(yòng)雙金(jīn)屬片電(diàn)熱(rè$£)絲式結構，表頭一(yī)般隻有(yǒu)2根線。

     例如(→'↔™rú)，燃油指示表的(de)兩個(gè)接線柱是(sh↑"ì)上(shàng)下(xià)排列的(de)，一(yī)般情況下(xià←≈•)應将上(shàng)接線柱與電(diàn)源線相(xiàng)連，下δ≈™↑(xià)接線柱與傳感器(qì)相(xiàng)連，否則将不(bù)∏→會(huì)正常工(gōng)作(zuò)此外(wà¥×i)，還(hái)有(yǒu)雙線圈十字π ®♣交叉、中間(jiān)油一(yī)個(gè)磁♥‌✔性指針的(de)儀表，多(duō)為(wèi)3線引出，其中一(yī)條接點火(huǒ)開(kāi£α)關，另一(yī)條線搭鐵(tiě)，還(hái)有(yǒu)一(yī)條線接傳感器(qì)。機δσ★(jī)械式儀表不(bù)與電(diàn)路(lù)相(xiàng)接，如(rú)軟軸傳動的(deσ )車(chē)速裡(lǐ)程表、直接作(z≥>×uò)用(yòng)的(de)彎管彈簧式制(zhì)動氣壓表、油壓表★∏→•以及乙醚膨脹式水(shuǐ)溫表、油溫表等，這(zhè)些(xiē)儀表讀(≥"☆dú)數(shù)精度較高(gāo)，但(dàn)要(yào)引入許多(duō)管→φ>路(lù)、軟軸進入儀表盤，拆裝麻煩，甚至易于洩漏，正在逐步被電(✘↓β≤diàn)子(zǐ)控制(zhì)儀表所代替。

八、信号系統接線規律

      ♦♠"信号系統主要(yào)有(yǒu)轉向信号、危險警告信号、制∞≤σ(zhì)動信号、倒車(chē)信号、喇<ו叭等，這(zhè)些(xiē)信号都(dōu)是(shì)由駕駛員(yuán)根據道(dào)♥ δ♦路(lù)交通(tōng)情況向别的(de)車(chē ₽♦ )輛(liàng)和(hé)行(xíng)人(rén)發出的(de)，帶有(yǒuπγ)較強的(de)随機(jī)性，一(yī)般由自(zì)身(>∞∏shēn)開(kāi)關控制(zhì)。如(rú)制(zhì)動信号多(duō)由制(zhì)動踏闆聯動控制(zhì) ≠£：倒車(chē)燈多(duō)由變速杆倒檔軸聯動控→÷&制(zhì)，不(bù)用(yòng)駕駛員(yuán)特意操作(zuò)即可(kě)接通(tōn♣✔δg)，喇叭按鈕多(duō)在轉向盤上(shàng)，駕駛∞πλπ員(yuán)手不(bù)離(lí)方向盤即可(kě)發出信号。

1、轉向信号燈具有(yǒu)一(yī)定的(φ₩de)閃頻(pín)

     國(♦♥✘guó)标中規定為(wèi)60～120磁/分(fēn)，日(rì)本規定∑≥在（85＋10）次/分(fēn)，轉向燈→>功率常為(wèi)21～25W，前後左右均設，大♠♦ (dà)型車(chē)輛(liàng)和(h♠♦é)轎車(chē)往往在側面還(hái)有≈δπ(yǒu)一(yī)個(gè)轉向信号燈。其電(diàn)路(lù)一(yī)般接法是(shì)：£>↓♥轉向燈與轉向燈開(kāi)關以及轉向閃光(guāng)繼電(diàn)器(qì)經危險警告燈開(kā≠<®>i)關的(de)常閉觸點與點火(huǒ)開(kāi)關串聯，即轉向信号燈是(shì)在點 ‍火(huǒ)開(kāi)關處于工(gōng)作(zuò)檔（ON）時(δ↑ ∏shí)使用(yòng)。

2、危險警告燈的(de)使用(yòng)場(chǎng)合

     主要(yào)有(yǒu)：本車(chē)有λ©(yǒu)故障或危險不(bù)能(néng)行(xíng)駛；本車(chē≠™λ)有(yǒu)牽引别車(chē)的(de)任務，•♥→↓需要(yào)他(tā)車(chē)注意；本車(chē)需要(yào)優先→÷♣通(tōng)過，需要(yào)他(tā)車¥↑(chē)避讓。

     因此，危險警告燈可(kě)以在發動機(jī)不∑♦(bù)工(gōng)作(zuò)時(shí)使用®‍'✘(yòng)，此時(shí)無需接通(tōng)點火(huǒ)系統及儀表報(bào)≠£©∞警燈，為(wèi)此設有(yǒu)危險警告開(kāi)關， 它是(shì)一(yī)個(gè)多(↕₽duō)刀(dāo)聯動開(kāi)關，✘‍在斷開(kāi)點火(huǒ)開(kāi)關接線的←®(de)同時(shí)，接通(tōng)蓄電(α✔§‌diàn)池接線，閃光(guāng)器(qì)及燈泡電(diàn)源直接來(lái)自(zì)蓄電(d§←£εiàn)池，并将閃光(guāng)繼電(diàn)器(qì)的(de)輸出端與左右轉向燈連在γ★✘®一(yī)起。即在閃光(guāng)繼電(diàn)器₩©ε(qì)動作(zuò)時(shí)，左右轉向燈及指示燈同時(shí)發出危險信δ≠号。

九、電(diàn)子(zǐ)控制(zhì)系統接線規律

1、了(le)解電(diàn)子(zǐ)控制(zhì)系統的(de)功用(yòng)、控•♦制(zhì)對(duì)象是(shì)哪些(xi•Ωē)元件(jiàn)、是(shì)控制(zhì)哪些(xiē)物(wù)∞π理(lǐ)量。例如(rú)有(yǒu)些(xiē)是(shì)控制(zhì)點↓€↑™火(huǒ)的(de)，有(yǒu)些(xiē)是(shì)控制£‌(zhì)噴油的(de)，還(hái)有(yǒu)些(xiē)是(shì)控制(zhì)自(zγγπì)動變速器(qì)的(de)等。
2、掌握各傳感器(qì)的(de)名稱、安裝部位、功∞$"→用(yòng)、結構原理(lǐ)及主要(yào)技(jì) εδ術(shù)參數(shù)。例如(rú)：斷電(diàn)狀态下(xià)的(de"¥☆)阻值、通(tōng)電(diàn)狀态下(xià)的(de)電(diàn)位、電ε ®(diàn)流，弄清楚各種傳感器(qì)的(de)信号電(→''diàn)壓是(shì)模拟量、脈沖量還(hái)是(shì)開(kāi)關量。
3、掌握各種執行(xíng)器(qì)的(de)名稱、安裝部位、功用(φ​yòng)、結構原理(lǐ)及主要(yào)參數(shù)。
4、了(le)解電(diàn)腦(nǎo)內(nèi)部各主要↑→(yào)功能(néng)塊的(de)作(zuò)用(yòng)，掌握各傳感δ<器(qì)、執行(xíng)器(qì)之間(jiān)的(de)接線端™✔子(zǐ)序号、字母代号、各端子(zǐ)之間(jiān)的(d←$♠♦e)正常電(diàn)壓或阻值。
5、了(le)解電(diàn)腦(nǎo)、各傳∑σ✘¥感器(qì)、各執行(xíng)器(qì)在車(chē)上(shàng)的(de)安裝位置，區♦↕(qū)别各接插器(qì)及其端子(zǐ)的(de)序列号、代号，區(qū)别各元件(j¥≈iàn)的(de)形狀特征、
6、了(le)解故障診斷插座或檢測儀通(tōng)信接口，₽γ按國(guó)别、廠(chǎng)家(jiā)與車(chēσγβ)派查找各車(chē)輛(liàng)的(de)故障代碼表，用(yòng)儀表或故障檢查燈的(β de)閃光(guāng)情況讀(dú)出故障代碼，确定故障部位↑∑ ，排除故障。

     電(dπ±γiàn)子(zǐ)控制(zhì)系統電(diàn)路(l♦δ¥αù)的(de)接線規律可(kě)歸納為(wèi)：

（1）電(diàn)腦(nǎo)控制(zhì)電(diàn)路(lù)必須接受點火(h>₹$uǒ)開(kāi)關控制(zhì)，必須有(yǒu)各種傳感器(qì)随時(shí)輸入工(α§gōng)況信号，例如(rú)：磁脈沖式或霍爾式傳感器(qìφ✘)能(néng)産生(shēng)脈沖電(diàn)壓信号；有(yǒu)些(xi↕Ω≥ē)傳感器(qì)是(shì)由熱(rè)>§敏電(diàn)阻制(zhì)成，阻值發生(shēng)變化(h≤Ω↕÷uà)，輸出電(diàn)壓也(yě)随之發生(shēng)變化(huà)，"₩<屬于模拟量電(diàn)壓信号，如(rú)水(shuǐ)溫、進氣溫度傳感器(qì)等。

（2）電(diàn)子(zǐ)控制(zhì)系統執行(xíng) &§機(jī)構受電(diàn)腦(nǎo)控制(zhì)，具有(yǒu)自(zì)診斷≤'δ功能(néng)。電(diàn)腦(nǎo)工(gō∞>↓&ng)作(zuò)一(yī)般由兩種模式--開(‌÷kāi)環和(hé)閉環控制(zhì)。如(rú)燃油噴射的(de)開(kāi)環控制(zh♣¶Ωì)，在發動機(jī)電(diàn)腦(nǎo)接受到(dào)輸γ©入信号以後，僅根據預先設置的(de)程序予以相(xiàng)應，對(duì)氧σσ傳感器(qì)的(de)信号不(bù)與監控。開(kāi)環工(gōng)況有(yǒu)暖機​≈(jī)工(gōng)況、減速工(gōng)況、節氣門(mén)全開(kāi)工(gōng$✔≤)況等。而閉環控制(zhì)，則是(shì)↔∞$發動機(jī)電(diàn)腦(nǎo)檢測氧傳感器(qì)信号，使電(dià←¥σ®n)腦(nǎo)控制(zhì)的(de)噴油脈沖寬度得(de)到(dàoλ₩)理(lǐ)想空(kōng)燃比，達到(d↕≥ào)最佳燃油經濟性，低(dī)排放(fàng)。閉環工(gōng)況有(yǒ₽×₩u)怠速工(gōng)況、巡航工(gōng)況等ε₹≤。

十、接線注意事(shì)項

1、準備所要(yào)接線車(chē)型的(de)電(diàn)路(lù)原理(lǐ)圖，如(rú£∑$)果沒有(yǒu)電(diàn)路(lù)圖，最好(hǎo)是(sh§∞ì)自(zì)己對(duì)照(zhào)實物(wù)畫(huà)個(gè)接線草(cǎo)圖$≠β，這(zhè)将給接線檢修工(gōng)作(zuò)帶≠✔×↕來(lái)很(hěn)大(dà)方便。

2、因維修需要(yào)臨時(shí)外(wài)接線，必須注意絕緣，以防短(duǎn©↓)路(lù)。

3、切勿帶電(diàn)接線，當導線損壞以後，應用(y↓✘×òng)原規則型号的(de)導線更換，連接要♥™(yào)可(kě)靠，盡量減少(shǎo)連接處的(de)接觸電(diàn)阻。

4、接線完畢，應按原接線要(yào)求綁紮處理(lǐ)好(hǎo)。

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